НЕнаучный метод выяснения истины. КОМПРЕССИЯ

Вполне возможно что просто врет манометр, или показания в разных единицах измерения.

компрессиометр проверенный...

в итоге немного теории мало ли кому кроме меня пригодится:

Степень сжатия и компрессия
Степень сжатия - величина определяемая геометрическими параметрами двигателя:
1. Объем камеры сгорания - Объем образующийся над поршнем, когда он находится в ВМТ
2. Полный объем цилиндра - Это объем камеры сгорания, когда поршень
находится в НМТ, он равен сумме рабочего объема и объема камеры сгорания.

Степень сжатия = полный объем цилиндра/объем камеры сгорания.
Под компрессией понимают давление в конце такта сжатия. Эта величина и измеряется манометром (компрессиометром).
______________________________________________________________
Как соотносятся степень сжатия и компресия?
Компрессия обычно больше, чем степень сжатия, поскольку сжатие происходит практически адиабатически, и, соответственно, сопровождается изменением (увеличением) температуры смеси. Эта величина была бы равна степени сжатия, если бы сжатие происходило изотермически в герметически замкнутом объеме.
В случае адиабатическиго сжатия максимальное возможное давление в конце такта сжатия ("компрессия") оценивается согласно уравнению Пуассона

PVx=const

показатель степени для идеального двухатомного газа составляет x=cp/cv =7/5.
Таким образом, для
"классического" движка со степенью сжатия 8.5 максимальное давление составляет примерно 20
атм. Кстати, очень похожая цифра (16-17 атм) получается у двигателя с идеально притертыми
клапанами при измерении компрессии "с маслом", когда кольца (и замки колец) герметизированы
залитым в цилиндр моторным маслом. Недостающие 3-4 атм получаются, например, за счет того,
что начальное давление меньше 1 атм. При измерении компрессии без масла давление составляет 12 атм, за счет вытекания горючей смеси из цилиндра при сжатии через замки колец и в зазор между кольцами и цилиндром, который имеется в силу конструктивных особенностей (например сетка Хона). Поэтому обычно говорят, что "компрессия у исправного двигателя в 1.2 -1.3 раза больше степени сжатия".
______________________________________________________________

Это написано про отечественный двигатель, так что буду надеяться что у меня судя по компрессии износа почти нет, и после на всякий случай проведённой профилактической раскоксовки и чистки камеры сгорания масло больше не появится.

Kroki
Достаточно доходчивое описание.
+1

Добавлено спустя 11 часов 37 минут 32 секунды:

степень сжатия у моего движка 10 и она не изменна... . А компрессия нормальная, мне не известна....

Нормальная компрессия - это когда результаты замеров вписываются в следующие нормы:
1. Абсолютная величина компрессии в кг/кв.см выше степени сжатия (обычно на 2-3 единицы и выше). Уже писАл - зависит от условий.
2. Разница между данными замера по цилиндрам не должна расходиться более, чем на 0.5 атм.

А у меня такая хрень правда на спортаге.
Заметил масло в воздухене после воз.фильтра но перед дросельной заслонкой. Мотор троил приехал к официалам , эти умельцы проверили на ошибки по компу нечё ненашли, открыли посмотреть датчик расхода воздуха и увидели там капли масла немного грам двадцать, и говорят у тебя из сапуна масло гонит, оно датчик закидывает и типа из-за этого троит . Я типа и чё? А они говорят типа масло в сапуне у тебя из за того что колечкам айлюю пришёл, одним словом капиталить надо, машинка 95 года у меня. Я расстроился. Думаю как же так. А компрессию говорю померели , а они типа чё там измерять и так всё ясно. Огорчился я сильно .
Потом разорился купил компрессометр замерил сам, а в каждом горшке по 12. Это типа нормально. А масло оказывается попадало из-за того что там клапан вентиляции картерных газов был поломан на другом сапуне их там два оказывается . Ну и типа из под клапанной крышки этот сапун и закидывает масло туда, хотя он должен наоборот воздух всасывать.
А троило вобще из-за проводов высоковольтных. Вот так меня пытались развести на капиталку.
Может у тебя тоже с сапунами этими проблема - то, а не в кольцах?
А монометр просто врёт?
А на опель астра G 1.6, я знаю, что из -за засранного сапуна начинает масло через сальники гнать , хоть там все прокладки и сальники трижды новые будут. !!!!

Степень сжатия и компрессия - понятия близкие, но немного разнятся. Для турбированного двигателя компрессия думается где-то в районе 11-12. Для нетурбированного - чуть поболе, и должна быть близкой к указанной в тех.док. СТЕПЕНИ СЖАТИЯ.

Степень сжатия и компрессия - вещи разные. Их развенство или близкие значения больше из разряда теории и достижимы только в лабораторных условиях. По крайней мере, пока, на сегодняшнем уровне развития технологий.

Вот тут давал точные определения и откуда у чего растут ноги
Тема: Какое топливо можно и нужно лить в бак, Сообщение #112736, Автор: Shumный Бродяга