Булькает в расширительном бачке!! Хелп!!

Смешно, половина признаков указывет на проблему с ГБЦ/прокладкой, вторая половина - на ничего страшного

В инете всегда мнение не одно.
Забудь про прокадку ГБЦ - в этом случае бурлить будет при работе, а не на заглушенном.

Хотелось бы определиться, можно ли продолжать ездить на мафынке, или идти сдаваться в сервис

Если меры для предотвращения теплового удара не помогают (что вряд ли) - езжай на сервис - там похохочешь.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

я бы посоветовал махнуть антифриз, может уже старый и начинает кипеть при меньшей температуре?

Проще тогда воды залить, раз у них +32.

Забудь про прокадку ГБЦ

Может и не прокладка, а сама ГБЦ. Были случаи ржа поела так, что только под замену.

Может и не прокладка, а сама ГБЦ.

И так может быть, но бурлило бы все равно только при работе, т.е. не от кипения, а от давления в цилиндрах. Даже, если предположить, что обратно (в цилиндры) пропускать не будет.

т.е. не от кипения, а от давления в цилиндрах.

Не учитывешь завоздушенность системы и как следствие плохую работу попмпы.

Не учитывешь завоздушенность системы и как следствие плохую работу попмпы.

Напомню:

после того, как заглушу двигатель, примерно через полминуты-минуту в расширительном бачке начинается бульканье

,
т.е. помпа стоит уже 0.5-1 минуту.

что ОЖ не горячая, 50-60 градусов, да и стрелка тампературы чуть ниже 50%

,
т.е. термостат, вентилятор, радиатор тоже справляются.

Патрубки "надуваются" при работе двигателя?

Нет, не надуваются. На ощупь довольно мягкие

И тут все в норме.
ИМХО - на лицо неправильная эксплуатация - читать мануал (выключение двигателя после работы под нагрузкой).

Вчера, вурнувшись с работы, проверил уровень тосола - под горлышко, и в нем ничего не плавало. Осталось только натянуть презерватив на расширительный бачок и нюхать, что там собралось ))) Сам бачок уже нюхал, газами не пахнет.

проверил уровень тосола - под горлышко

Просто перелил. На Максиме, поначалу, тоже заморачивался с уровнем. Долью до верхней метки - выгонит, остается чуть больше нижней метки. Долью - результат тот же. Так и ездил с уровнем чуть выше верхней метки, годами не доливая, пока не продал. Проблем никаких не было.

Спасибо всем, это была не прокладка, а завоздушилась система олаждения. Теперь все пучком, вчера целый день насиловал машинку - ничего, ни бульканья, ни бурления, ни масляных пятен, ничего, как в исправной СО.

Заглушил снова начавшую после промывки системы прокапывать печку.

Может в этом была причина?
Полная проверка, думаю не повредила?! Удачи!

Скорее всего. ОЖ вытекла из печки+подсос воздуха - вот и булькало.

Заменил сегодня термостат, и хотя особой жары не было , тем не менее эффект налицо: стрелка термометра стабильно держалась чуть ниже средней отметки. Ранее, при активном стиле езды в ритме тараканных бегов, она медленно но верно ползла к максимуму, в результате чего приходилось включать печку. Имхо, не полностью открывался термостат. Впрочем, лето покажет...

Здравствуйте, коллеги по автомобилям!!!
Принимайте в свои ряды!
KIA Sportage 2.0i 2001г.
Куплен в декабре 2007г.
С наступлением тепла точно также начал "булькать". Причем "булькал" от случая к случаю без какой-либо закономерности. Для начала заменил антифриз, проверил пробку радиатора (пружинки нормально держат клапана, прокладки не текут). Стал ездить дальше - не помогает, опять иногда начинает булькать при остановке двигателя после поездки, при этом датчик температуры, обычно находясь чуть ниже средней метки, поднимается выше средней метки. Как только заводишь, датчик опускается на свое место ниже средней метки и все в порядке.
Один раз при стоянии в пробке даже закипел конкретно с подъемом стрелки на предпоследнюю сверху метку. Вовремя заметил, заглушил и съехал на обочину.
При открывании капота покрутил вентилятор рукой и обнаружил, что крутится совершенно без сопротивления.
Купил новую виско-муфту в сборе с "вертухом". Сегодня буду ставить.
По результатам напишу.
Всех с праздником Победы!

Новая муфта оказалась также неработоспособной. После нескольких экспериментов выяснилась причина - "родные" новые муфты страдают неправильным подбором термопружины, которая расположена снаружи спереди муфты. Подобрать оптимальное ее положение так и не удалось - либо слишком сильно крутит вентилятор, либо слишком слабо. (так как каждая регулировка сопровождается снятием и установкой вентилятора, то повторил три итерации и на этом принял решение ставить электровентилятор от газели.

Добавлено спустя 8 минут 21 секунду:
Вот краткий фотоотчет:

pic00034.jpg

pic00035.jpg

pic00036.jpg

pic00037.jpg

pic00038.jpg

pic00038.jpg

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

pic00039.jpg

pic00040.jpg