Спортаж гложнет при резком торможении.

Spleen
посмотри в конце этой недели как будет... с полным баком и не очень... должны пойти дожди.. интересно как будет при влажности... а то вот я тоже все думаю, ехать к Бадду или не ехать.. и когда ехать.. А то сеточку то посмотреть и поменять то недолго, а заморачиваться с электрикой это долго и сидеть на Шоссе Энтузиастов целый день неохота )

Посмотрю уже только видимо в мае. Через неделю в отпуск, до конца апреля меня не будет.

У меня было все аналогично. Даже тему тут создал, правда в разделе про трансмиссию. Все симптомы такие же: на низких оборотах, при торможении, колбашение, глох, чек, пол бака и т.п. Промблема появилась сразу после замены масла в АКПП. Но через пару дней сама собой прошла. Но вот про сеточку мне там никто ничего не писал.

У меня такие приколы были. Вылечил заменой топливного фильтра!

Как излечить эти симптомы, промыакой бака и смена фильтра? А при промывке бака, сеточку менять не нужно, она и так промывается?

Сетку надо новую ставить она свиду может быть как новая,после промывки, а продуть её нереально будет, подходит от десяточного бензонасоса стоит рублей пятьдесят, так что лучше всё сразу поменять. Я прошлым летом в хохляндию ездил на машине за две недели три сетки сменил когда менял последний раз потратил на это пять минут .
А так если достать бензонасос и посмотреть в бак если явных засоров не видно достаточно замены сетки. Считаю так потому что у моего товарища промывали бак ,тоже были такие симптомы, и поставили ему под капот дополнительный фильтр,тонкой очистки, один фильтр недавно мы с ним меняли так там вобще ржавчина полилась, из чего я сделал вывод, что промыли херово, просто надо чаще фильта менять,чтобы меньше засорялись.

sev
А не могли бы Вы по подробней рассказать, как менять сеточку за 5 минут?

Присоединяюсь к последнему вопросу...
Можно ли кратенькую инструкцию для Sportage.

У меня спортаж 2 л. 16 клапанов.94 год.
Вобщем дело было так!!!!!
Я с женой и друзьями летом ещё неуспел выехать с крыма домой в питер, как ночью после очередной замены сетки её у меня опять забило , видимо бенз гавно полное на украине.
Когда машина начала глохнуть, и отказывалась ехать совсем. В темноте я остановился. Фонариков нет есть зажигалка, и украинские степи. Тогда и поменял за пять мин практически на ощупь.
1. Откидываем заднее сиденье. Открываем заднюю правую дверь.
2. Откручиваем четыре самореза, которые держат Квадратный лючёк, с правой стороны (к нему подходит еще масса) и пучёк проводов.
3. Открыв лючёк становиться видно бензобак и входящий в него бензонасос с двумя трубками(обычно там всё в грязи) , помоему правая будет обратка, а левая подача. Выглядит как круг, а по краям клепки либо саморезы . Если саморезы то это гут, достаточно пшикнуть ВДэшкой . А если заклёпки то надо Изьёбываться и высверливать ,иного пути нет.
Если при высверливании часть из них попадёт в бак ничего страшного, либо вытащив б.насос достанете, а если недостанете так сетка им всёравно недаст попасть в насос.
4. Для начала отсоединяете шланги , шланг подачи сдергивайте осторожнее ибо в магистрали может быть давление , ну типа чтоб бенз в салон не попал а то вонять будет, в обратке как правило давление маленькое и там не брызнет.
5. И так . Клёпки сорваны либо саморезы откручены. Начиноем аккуратно его доставать, так просто он не вытащится его всякими вращательными движениями аккуратненько пытаемся вытащить, получиться не сразу но при усердии и определьнной ловкости получиться . Дело в том что вытаскивая надо не повредить поплавок, он то и будет мешать просто выйти бензонасосу. Типа проволочка может погнуться и В противном случае придётся потом по новой привыкать к показаниям датчика топлива.
6. Вобщем вы достали б.насос в сборе из б.бака и в нижней его части , к мотору б.насоса кепиться сетка , сетка подходит от 10 - ки инжекторной. Вынимается старая и вставляется новая. К стати и мотор бензонасоса тоже можно от десятки, но не советую, лучше подобрать другой какой нить, что бы он давление выдовал больше. Десяточный помоему выдаёт 3 атм. А нормой считается от 2,7 - 3,2 атм. Я считаю что мотор может накрывается постевпенно и поэтому запас давления в магистрали будет падать тоже постепенно, но запас при десяточном моторе получается всего 0.3 атм. Ну типа я думаю что из-за этого он меньше прослужит. Я подбирал мотор на 5 атм. Бошевский. Полгода прошло , вроде работает.
7. сетку поменяли собираем всё в обратном порядке!!!!!
Ещё можно в метизах манометр купить и самому померять давление.
Это уже в библии написано, как делать.
Если что не понятно спрашивайте попробую как нить по другому разьяснить.

Здорово! Спасибо!

Не вопрос , обращайтесь!!!!!!!

Господа, подскажите по проблеме.

Сегодня начал глохнуть спортаж при резком торможении. Ну например с 50-60 кмч оттормаживашься перед светофором - резко, но без блокировки колес: обороты либо падают почти до 0 либо машина глохнет. При этом зажигается check engine. Глохнет именно в момент полной остановки. Заводится при этом, если заглохла - с пол-оборота. Спортаж старый 16 клапанник. Бензина еще полбака. Что это может означать? Уже три раза за сегодня было. Коробка - автомат

Та же фигня всплыла. Спортаж 2003г.в. механика
Чек правда не загорается. Глох правда пару раз. Гораздо чаще происходит, что обороты падают сильно но не до нуля и машину трясет 2-4 секунды.

Замечено:
чаще проявляется когда погода влажная (дождь моросит, мокрый снег).

Антоха писал(а):
demolution
Если зависит от количества бензина, то стопудово сеточка насоса забилась, надо быстрее менять пока сам насос не сдох.

Поездил.. в-общем, что могу сказать... Как мне показалось, зависимость от 2-х факторов:
1. Количество бензина в баке.
2. Влажность на улице.

Если на улице влажно (идет дождь, или после дождя) И бензина полбака и меньше, то наблюдается падение оборотов ниже нормы, подтраивание,...
Если на улице солнце и сухо, то даже если в баке менее половины, то если и что то и возникает, то буквально капельку стрелочка пошевеливается.. +- 50 оборотов... Чувствуется вибрация небольшая.. но не критично.... Аналогично и в случае когда наоборот: влажно, но полный бак горючки, тогда эффект примерно такой же.

Еще понаблюдаю, есть ли зависимость от количества бензина в баке.

Наблюдаю уже второй или третий месяц... Проблема стала проявляться реже, особенно когда я взял за правило заправлять уже на середине бака... (если не забывал так делать то про проблему вообще забывал)

В-общем, хочу добавить, и подытожить, что:
1. от кол-ва бензина зависит 100%. чем меньше его в баке тем выше риск возникновения.
2. от погоды немного зависит. во влажную проявляется чаще, но опять же - если в баке бензина много то и во влажную погоду не появится.
3. резкость торможения НИКАК не влияет. Трабла возникала и при активном и при ОЧЕНЬ плавном торможении. Я бы описал ситуацию так: если долго едешь на нормальной стабильной скорости.. выше 50-60... а потом быстро или плавно останавливаешься на светофоре или перед пробкой.

Вобщем жду последних мыслей и комментов... и наверное в сервис почапаю..

когда-то испытывал, ттакиеже симптомы сразу после покупки у же не нового спортажа, только от погоды не зависела,спасла замена бензонасоса и сетки. Хотя с бензонасосом мне катца меня развели.
А когда у тя полбака, и машина например часик постаит, а потом когда ты начинаешь ехать симптомы сразуже проявляться начинают или через какое то время.?
Может у тебя что нить с успокоителем в б.б-ке.? Мне кажется проблема где-то здесь

sev
проблема если вдруг проявляется, то в любом случае никогда не сразу.. только спустя минут 15-30 после езды... причем если возникает то не длится вечно... тоесть если поезка длинная то может 1-2 раза возникнуть...

только спустя минут 15-30 после езды... причем если возникает то не длится вечно...

Похоже, как если бы муть со дна поднималась в бензе, а потом опускалась...

Мне тоже кажется что надо бак промывать!!!!! Похоже что муть насос на сетку насасывает и потом перестает выдавать нужное давление в топливопроводе. У меня так и было . Когда я ехал в сервис у меня с зади сидел человек, и когда машина глохла совсем он быстренько откручивал насос, булькал его в баке и обратно его прикручивал. . Как потом показало полное вскрытие какие-то умники мазали что то герметиком на самом моторе насоса и он естественно весь осел в б.б-ке. и хлопьями висел на сетке. Пришлось промывать бак.
Вобщем мне катца проблема кроется в бензобаке.

Господа, и вот снова по этой теме. Собственно, с момента моих сообщений выше практически ничего не изменилось.. Так и езжу.. Дабы проявляется глюк 1-2 раза за поездку, и чаще всего не глохнет, а просто начинает трясти, падают обороты низко, но если вовремя вдавить газ, то можно избежать заглушения.

Еще раз, уже на основе почти годовалости проблемы опишу свои симптомы и наблюдения:
1. Опроверг свои прошлые высказывания касательно кол-ва бензина. Проблема есть и так и так.
2. Во влажную погоду и на непрогретой машине капельку чаще происходит.
3. Резкость торможения не важна... Главное факт езды на передаче, а потом остановка или даже просто выжимание сцепления (т.е. в моем случае гипотеза про наклон авто и непоступание бензина поидее отпадает)
4. Поездки на сервис мало чего дали.. По ошибкам с компьютера был поменян датчик ХХ, и датчик чего то там дроссельной заслонки (не помню точно) - все это не помогло.

А вот еще 1 вещь, которая возможно в моем случае возможно причастна.
Начал задумываться о ней когда обнаружил как вылечить проблему если начало трясти:
если мою машину начинает трясти и обороты падают, то если ничего не далать или заглохнет, или будет трясти долго....
1 вариант, чтобы прошло: поехать на передаче - как только трогаешься - уже норм.
и второй, открытый недавно: если трясет, на месте, или на нейтралке в движении - вдавить газ, подняв обороты тысяч до 4,5-5. После этого отпустить газ. Стрелка тахометра в 90% случаев плавно опускается до нормальной отметки и все Ок. В оставшихся 10% случаев - процедуру надо повторить, и результат тот же - Ок.
При этом я заметил следующее (обычно давлю газ уже нажав педаль сцепления), что в тот момент когда стрелка тахометра доходит до этих 4,5 тысяч об, то мне в ногу с педалью сцепления отдается кратковременная вибрация, а звук, который в этот момент возникает, можно в текстовой форме описать как "хррррум".

Также я начинаю припоминать прошлый год, когда все это началось, что вроде сцепление я менял примерно в тот промежуток когда началась проблема. Само сцепление после установки было легким и мякгим, но уже через 1-2 месяца стало довольно тяжелым (я про нажатие педали).. и при выжимании сцепления на высоких оборотах (выше 3-3,5 тыс) также присутствует этот звук ххххрррррум.

В-общем вопрос такой, не может ли сцепление влиять таким образом на работу двигателя?... я сам не особо спец по тому как все в машине устроено, но предполагаю, что вдруг при движении там что то подклинивает и когда спускаюсь на нейтралку оно не до конца отпускает двигатель и двигатель думая, что работает на холостых типа начинает тупить.. а когда я даю резко газу много на нейтралке, то там типа в какой то момент что то разжимается и я чувствую в педали сцепление какое то дерганье и потом все отпускает...

А мож бензий хреновый, вода и т.п.
У меня больше это не повторялось.
Да и избавился я давно от этой КИИ РИО.

да вроде не одной заправке заправляюсь.. везде одинаково...

Т.е. Вы хотите сказать, что насос на холостых двигатель не мог обеспечить, а при нагрузке мог? Чепуха!

не чепуха. У мя на жигулях было именно так, а там бензонасос прямо в блоке стоит.
При интенсивном торможении на холостых дрыгатель глохнет. Почему?
Один старый автомеханик казал: "Смени насос!"
Сменил. Помогло. Почему - не знаю.
Наверное, как-то связано с нагрузкой от вакуумника на двигатель.