Клуб владельцев корейских автомобилей

**avtoprofi168** » 06 дек 2007, 21:48

Victor_R писал(а):вернее где это опубликовано?

за рулем...до того считалось и этому учили, что необходимо прогреть до 40 градусов.

**Sher-Khan** » 06 дек 2007, 21:57

avtoprofi168 писал(а):Ученые давно сделали вывод-расходы на ремонт не прогретого двигателя, точнее износ, связанный с этим равен расходам на топливо для прогрева. Поэтому выбор свободный за водителем-греть или не греть.

ага, выбор прям таки шикааарный... либо заезжать чаще на заправку, либо эвакуировать машину в сервис, потом ждать коробку, её ремонт и ещё какой-нить трабл после наших блистательных сервисмэнов. атак сами выбирайте

**Shark 3.5** » 06 дек 2007, 22:00

U-rich писал(а):завел снег смахнул (ну капли протер) и поехал.

Я у Вас машину не куплю.
Там наверно поршни болтаются в цилиндрах.

Про ПРОГРЕВ - чтобы не сомнеаться.

1. Норма работы двигателя - температура 104 градуса ( по охлаждающей жидкости).
2. Эта норма с учетом РАВНОМЕРНОГО ПРОГРЕВА ГОЛОВКИ БЛОКОВ.
3. И ПРИ ПРОГРЕТОЙ ЖИДКОСТИ ДО 104 градусов.

Теперь - что делаете Вы при непрогреве и начале движения

Мало того, что Вы устраиваете пожар внутри, давя на газ, тем самым резко повышая температуру в прикамерной зоне в разы и РЕЗКО, при холодных "внешних частях", так еще и добавляете проблем, заставляя ЭТОТ ПОЖАР тушить ХОЛДНОЙ ожлаждающей жидкостью.

Передаю привет всем, кто считает, что такой процесс полезен для головки блока, одновременно с приветом про тему - "это же не кабюратор".

**avtoprofi168** » 06 дек 2007, 22:00

Надо пояснить, что не прогретый двигатель конкретно влияет только на износ гильза-кольцо-поршень. Всему остальному до "лампочки"

**advokat** » 06 дек 2007, 22:04

avtoprofi168 писал(а):Надо пояснить, что не прогретый двигатель конкретно влияет только на износ гильза-кольцо-поршень. Всему остальному до "лампочки"

от этого не легче..... лучше лишний раз заправить.... чем по сервисам мотаться

**Mile** » 06 дек 2007, 22:10

Shark 3.5 писал(а):И ПРИ ПРОГРЕТОЙ ЖИДКОСТИ ДО 104 градусов.

Это ж сколько зимой надо стоять и ждать, пока до такой температуры прогреется движок на ХХ? :udiv:

**Shark 3.5** » 06 дек 2007, 22:15

avtoprofi168 писал(а):конкретно влияет только

Геометрические изменения головки прибавим - и буде.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Ж

Mile писал(а):Это ж сколько зимой надо стоять и ждать

НОРМОЙ считается хотя бы 40 - 50 - это около первой риски на термометре.

На некоторых корейцах появился значек - "НЕПРОГРЕТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ" - гаснет на первой риске - проверено.

**Mile** » 06 дек 2007, 22:27

Shark 3.5 писал(а):НОРМОЙ считается хотя бы 40 - 50 - это около первой риски на термометре.

Ну это еще по божески.

Я, например, жду когда обороты до 1500 упадут, а потом метров 300 по дворам. Всяко не разгонишься. Ну а дальше пробки начинаются. Там и догревается.

**YuNarY** » 06 дек 2007, 23:18

При прогреве до +35 можно ехать.
Про АКПП: там менее вязкое масло (вернее, спец. жидкость), которая не загустевает при низкой температуре так, как масло в движке. Поэтому АКПП - вообще не показатель более длительного прогрева.

Недавно тут ссылка на статью про АКПП проходила - там и начитался... :roll:

**avtoprofi168** » 06 дек 2007, 23:18

Shark 3.5 писал(а):Геометрические изменения головки прибавим - и буде.

Тепловое расширение-не износ. При правильной затяжке головки и регулярной проверке этой затяжки, головка спокойно доживает до КР.

**JUMO** » 06 дек 2007, 23:33

advokat писал(а):JUMO
т.е. особых рекомендаций нет по АКПП зимой? я обычно 5 минут и поехал.. правда когда было -10 слышал аж как шестеренки зашуршали в коробке

Да сопстна нет особых подходов - ведь там синтетический декстрон залит которому разогрев не нужен бо рассчитан он на полярный климат

Если на улице до -15 я просто после старта кочергу сек по 10 задерживаю в Д, Н и Р и вперед...
А если холоднее то по полминуты, ну и сначала стараюсь без кикдаунов двигацо.
И вся премудрость :bye:

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Shark 3.5 писал(а):
U-rich писал(а):завел снег смахнул (ну капли протер) и поехал.

Я у Вас машину не куплю.
Там наверно поршни болтаются в цилиндрах.

Про ПРОГРЕВ - чтобы не сомнеаться.

1. Норма работы двигателя - температура 104 градуса ( по охлаждающей жидкости).
2. Эта норма с учетом РАВНОМЕРНОГО ПРОГРЕВА ГОЛОВКИ БЛОКОВ.
3. И ПРИ ПРОГРЕТОЙ ЖИДКОСТИ ДО 104 градусов.

Теперь - что делаете Вы при непрогреве и начале движения

Мало того, что Вы устраиваете пожар внутри, давя на газ, тем самым резко повышая температуру в прикамерной зоне в разы и РЕЗКО, при холодных "внешних частях", так еще и добавляете проблем, заставляя ЭТОТ ПОЖАР тушить ХОЛДНОЙ ожлаждающей жидкостью.

Передаю привет всем, кто считает, что такой процесс полезен для головки блока, одновременно с приветом про тему - "это же не кабюратор".

Не хочу отвечать по всем пунктам подробно, тем более что во всех написана ПОЛНАЯ ЧУШЬ

**stiffmaster** » 07 дек 2007, 00:04

Я за прогрев!
Завожу динстанционно.
Пока выйду из дома, пока дойду до машины, покурю, в машинке уже более менее тепло, сел и поехал!

**Генералыч** » 07 дек 2007, 00:14

Я тоже прогреваю обычно.. пока ворота открою, пока на ухо гарнитуру подключу, пока выеду - ворота закрою. Вот уже и температура нормальная стала)

**Shark 3.5** » 07 дек 2007, 00:24

JUMO писал(а):тем более что во всех написана ПОЛНАЯ ЧУШЬ

Уже третий раз получаю от Вас лестный отзыв! Приятно! Спасибо! :hb:

В ответ прошу Вас сделать мне приятно - НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ моими советами.
Для меня этого будет вполне достаточно!

Остальных прошу самостоятельно искать изъяны в изложенных фактах. Здоровее будете. Факт.

**JUMO** » 07 дек 2007, 00:33

Shark 3.5 писал(а):В ответ прошу Вас сделать мне приятно - НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ моими советами.

Я то ими точно не воспользуюсь, но люди то задающие вапрос надеюца получить ПРАВИЛЬНЫЙ ответ :vip:

А тут Вы с херней встреваете :mad:

Надо знать предмет для того чтобы советовать :vip:

А просто потрещать - это в ДУК или как там его...
Там хоть вреда никому не будет :bye:

**U-rich** » 07 дек 2007, 00:34

ХХ не лучее для работы двигателя. недостаточная смазка и охлаждение.

**Shark 3.5** » 07 дек 2007, 00:40

JUMO

Ну за херню - отдельное спасибо!

НО ЕСТЬ ВОПРОС!
Какая у Вас машина? Давно?

**advokat** » 07 дек 2007, 00:45

Shark 3.5
JUMO
вы чего сцепились? на ровном месте? было бы из-за чего...
:nea:

давайте дружить?

**JUMO** » 07 дек 2007, 01:09

advokat писал(а):вы чего сцепились?

Сопстно человеку обидно что он аж на папирусе ездит а ему чушь пороть мешают :z)

Возразить то нечего :bye:

**Strateg2** » 07 дек 2007, 09:33

advokat писал(а):JUMO
... правда когда было -10 слышал аж как шестеренки зашуршали в коробке

Приезжай к нам, при -50 будешь заводить. :z)

Добавлено спустя 13 минут 59 секунд:

avtoprofi168 писал(а):Надо пояснить, что не прогретый двигатель конкретно влияет только на износ гильза-кольцо-поршень. Всему остальному до "лампочки"

Не так котегорично, конечно. Не только ведь в ЦПГ предусмотрены тепловые зазоры. Клапанный механизм (особенно без г/компенсаторов) тоже нуждается в прогреве. Болтам головки, о которых ты далее пишешь, тоже не безразлично - расширения у стали болтов и люминия головы разные. В конце концов, неожиданно резкий газ при густом масле - если и не срежет привод маслонасоса, то сократит его службу, и на каком повторе это произойдет, не отгадаешь. Объем подаваемого масла на вкладыши уменьшен, и т.д., т.д. Вывод - грейте хотя бы до первхода стрелки в зону шкалы, либо падении оборотов до рабочих + 50-70 об/мин.
Для АКПП - без разницы. Да и не прогреется она без нагрузки.

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

Shark 3.5 писал(а):...
1. Норма работы двигателя - температура 104 градуса ( по охлаждающей жидкости).
...

Это не норма, а самый оптимальный режим для охлаждения. В реале, обычно, такого не бывает без чрезмерной перегрузки.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

U-rich писал(а):ХХ не лучее для работы двигателя. недостаточная смазка и охлаждение.

Какое еще "недостаточное охлаждение" при прогреве?

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

advokat писал(а):...

давайте дружить?

Как адвокату - +1 :roul:

Клуб владельцев корейских автомобилей

Расход топлива при прогреве

Кто сейчас на конференции