Не работает 2-й цилиндр на Спортажке

Strateg2
Дык, уже заказал

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

По сабжу: Причина была в оголении изоляции проводки в цепи управления 2-й форсунки. Провод коротил на массу и форсунка была все время открыта. Причина оголения провода - при смене подушки двигателя сняли жгут с креплений и назад не закрепили - так он там и болтался-терся. Короче провод заменили, жгут осмотрели и прикрепили на место.

Чтобы не ездить каждый раз на диагностику, купи приблуду:
http://www.check-engine.ru/
Всегда будет мгновенный и точный диагноз. Я на прошлой неделе, будучи в Москве, купил в ТЦ "Автомобили" на с.м. "Кожуховская". Супер дивайс.

Оччччень хочу такую! У мя спортик 2002-го года, декабрьский. Какой тип разьема заказывать?

OBD-II (K-Line)
Вот и-нет магазин. http://www.autocomp.ru/catalogue/tripco ... 00035.html
Там надо именно по модели машины заказывать чтоб разьем нужный дали и нужную версию ПО.

ACiD_Nexia
Ну спасибо!!!!

Добавлено спустя 17 минут 36 секунд:

Уже оформил заказ. Спасибо ещё раз!!

Возвращаюсь к начатой теме.
У меня почти такая же проблема. Только разница в том, что перестали работать сразу (..точнее ни сразу, а по ходу движения...) 2-ий и 3-ий цилиндры, но симптомы те же.
Возможно ли, что у меня причиной может быть тоже оголение изоляции проводки в цепи управления, но сразу двух форсунок?

Если второй и третий сразу то это больше похоже на катушку(которая установлена на 2-ом цилиндре) - она обслуживает именно 2-й и 3-й цилиндры. Я бы начал с нее. А CE горит?

Для начала нужно проверить есть ли искра на свечах этих цилиндров.

В том то и дело, Что катушки проверял. Обе соответствуют нормам. Проверил так же, идёт ли питание на них, ...порядок.
Менял их местами.... Толку ни какого.
Но мне показалось что искра очень слабая именно на этих цилиндрах.
Куда дальше лесть ума не приложу... Но катушки в НОРМЕ.

Тогда вполне возможен, как и у меня было, обрыв(замыкание) управляющей цепи(проводки) или неисправность самих форсунок...

А где этот обрыв икать? Если можно по точнее. А если есть возможность на фотке или на схеме показать...

От форсунок и далее. У меня весь жгут лежал на коллекторе, там же было и замыкание.
Устранял не я, поэтому подробнее не получится, сорри.

Значит моё ещё одно подозрение было не напрасным.
Дело в то, что когда машина затупила, не приятный запошёк шёл как раз со стороны входного коллектора.
Сегодня вечером буду проверять.
Спасибо за информацию.
Сообщу обязательно после проверки.

Сразу после того как я починился от сабжа этого топика, на след. день опять загорелся CE + начали плавать обороты. У меня сразу возникло подозрение на жгут - ну не бывает таких совпадений, чтоб сразу все из строя вышло. Поехал в тот же сервис, где мне управляющий кабель меняли - сказал, чтоб перебирали и диагностировали весь жгут. Короче нашли то ли 5 то ли 7 поврежденных кабелей, исправили. Все заработало, CE пропал. Пока езжу, надеюсь, что проводка исправлена вся.
А правда ли то, что они говорят, якобы к этому жгуту шибко сложно подобраться? нужно что-то там много откручивать? Может есть где фото этого жгута и где он проходит?
Спасибо!

ACiD_Nexia

жгут идет из моторного отсека в салон, там уже сложная разводка на всякие блоки и т.п. если открыть капот его можно легко найти, почти вся проводка из отсека двигателя входит в него.

фото нет. но если откроеш капот сам увидиш.

А правда ли то, что они говорят, якобы к этому жгуту шибко сложно подобраться? нужно что-то там много откручивать?

Истинная правда!!