Carnival 2,9 CRDI не заводится с холода без пинка и моргает

Утечки=подсосу. Это аксиома. Проверено многократно.

см. устройство любого клапана. Манжета на патрубке насоса при избыточном давлении может быть закрыта, а при недостаточном - травить внутрь. Для освежения впечатлений можно ознакомиться с дыхательным клапаном противогаза

ArtMen
хочется мучится-мучайся!

[KлIмAвто]

Если интересно позвоните мне 722-86-06

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

Эхх, не увидел машинка то Питерская. Сори.

Увы. Бду в Москве - может и заскочу за бесценным опытом массового карниваловодства

Так! Попал куда надо!
Горячая машина не заводится.
Пробег 52 тысячи. Ровно в 50 тыс., как и требует инструкция поменял ремень ГРМ со всеми потрохами (надеюсь) у диллера где и обслуживаюсь со времи покупки нового авто.
Холодная как и раньше с пол тыка, а горячая после выключения двигателя только минут через 15 - 20. Причём тоже с пол тычка. Так и езжу последние две недели - если где остановился, то раньше чем через 20 минут к машине не подхожу.
У диллера глаголят про воду в топливе. Но какая вода если уже сжёг три бака и ситуация одинакова и при -15С и при +5С, и работает двигатель ровно без каких-либо перебоев.
Аvtoprofi168 в другой ветке порекомендовал искать подсос воздуха в топливной системе, а мастер из Москеба говорит о выработке какого-то плунжера и как результат горячая соляра с мньшей плотностью не позволяет достичь давления в 90 атм.
В общем господин МОСКЭБ, после праздников к Вам на диспанцеризацию.
ArtMen. мы с Вами почти товарищи по несчастью. Если будет что-то новое пожалуйста сообщите.
P.S. Заправлялся всегда только на Лукойле солярой ЕВРО - 4. Через 2-3 тысячи км заливал присадку SYSTEM-PFLIGE DIZEL для дизелей с Common Rail, как того требует Автотор на первой странице мануала. И всё равно жопа!

Скорей всего у Вас при горячем двиг. не включается подогрев входящего воздуха и подогрев солярки (если он есть). Проблемма может быть самой неожиданной (например плохой контакт проводов спирали.....)

Так! Попал куда надо!
Горячая машина не заводится.
Пробег 52 тысячи. Ровно в 50 тыс., как и требует инструкция поменял ремень ГРМ со всеми потрохами (надеюсь) у диллера где и обслуживаюсь со времи покупки нового авто.
Холодная как и раньше с пол тыка, а горячая после выключения двигателя только минут через 15 - 20. Причём тоже с пол тычка. Так и езжу последние две недели - если где остановился, то раньше чем через 20 минут к машине не подхожу.
У диллера глаголят про воду в топливе. Но какая вода если уже сжёг три бака и ситуация одинакова и при -15С и при +5С, и работает двигатель ровно без каких-либо перебоев.

Не знаю сгодится ли опыт т. к. дело было летом при температуре 45 гр. тема та же: холодный запуск - пожалуйста, а прогретый после 20 - 30 минут езды фигвам. Диагноз (вы даже не поверите) навернулся подкачивающий насос в баке. Пока холодный все труляля и будет качать хоть сутки , но после остановки двигателя запуститься он (насос) уже не мог, его бедолагу клинило. Замена насоса по гарантии - ПОЛНОЕ Счастье. Проверяется достаточно просто: после поворота ключа НЕ слышен характерный звук работающего насоса. На гарантии пытались развести на воду в баке, но как ни искали её найти не смогли

Возможно прав мл. с. Saloon.
Стоит послушать насос. Кстати на Карнивале их три! Включая ТНВД.


Верить в кирдык плунжера стоит только после исключения остальных версий.

У меня сегодня целый день шла игра в прозрачные трубочки на станции дилера. Как только дашь оборотов - начинает подсасывать воздух в секторе между грушей подкачки (вход их бака - без пузырей) и выходной трубой фильтра. Методом исключения отбросили все трубки и датчик воды, так же как и малый круг обратки. Осталось завтра утром воткнуть новый фильтр чтобы исключить подсос по шву и стыку трубки с корпусом. Пузырей становится заметно больше, если шевелить насос.

Чек ТНВД, рейки и форсунок сказал, что дилеру здесь ловить нечего

На карнивале стоит один насос (который35000т.р) он и закачивает
топливо из бака, он и создает давление на форсунки.
Больше нет ни каких насосов.

Добавлено спустя 34 секунды:

Смотрите http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURKFL001A

На карнивале стоит один насос (который35000т.р) он и закачивает
топливо из бака, он и создает давление на форсунки.
Больше нет ни каких насосов.

Добавлено спустя 34 секунды:

Смотрите http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURKFL001A

ТНВД (bosh II, позднее - bosh III или Delphi) - 1
ручной насос "Груша" - 2 (на схеме обозначен цифрой 4)
и в некоторых исполнениях 3 - доп насос в баке, который выковыривается из салона как на бензиновых. На своем не смотрел, но на одном корейском (зеркала, пороги, кенгурятник и прочие приблуды страны Утренней свежести), который пасется в Приозерском р-не - стоит точно. Так как сам его выковыривал. Причина выковыривания - течь солярки по хомуту насоса. После подтягивания - все пришло в норму. То что это насос, а не НЛО - ручаюсь при повороте ключа на зажигание - жужжит и плюется соляркой

Значит корейцы знали о болячках этих моторов потому и засунули в бак электрический насос. В москеб говорят что накрывается именно подкачивающий который закачивает из бака,а высокого давления работает (стоят в одном корпусе по этому приходится менять все в сборе).
А корейцы нам одно го...... поставляют чтоб мучались люди,
а сами себе проблему решили и засунули в бак электр насос.
Кстати на Соренто они не ломаются потому что там стоит электр. насос
в баке (подкачивающий).

Ничего у меня не жужжыт при повороте ключа на запуск. Ни раньше ни сейчас, ни на холодном ни на горячем. Полная тишина во всех случаях. Разница только в том, что холодный заводится, а горячий нет.

Ничего у меня не жужжыт при повороте ключа на запуск. Ни раньше ни сейчас, ни на холодном ни на горячем. Полная тишина во всех случаях. Разница только в том, что холодный заводится, а горячий нет.

Если Delphi - то не жужжит. Там подкачка, действительно на входе ТНВД.
Есть такая версия: при ошибке двигателя 1119 (неверное давление топливной цепи) включается таймер, который отрубает чрез пару минут двигатель. Он завязан на электромагнитный клапан ТНВД. Повторный запуск - через хрен его знает сколько времени.... или скидывай на 30 сек клемму и пробуй по новой.

Значит корейцы знали о болячках этих моторов потому и засунули в бак электрический насос. В москеб говорят что накрывается именно подкачивающий который закачивает из бака,а высокого давления работает (стоят в одном корпусе по этому приходится менять все в сборе).
А корейцы нам одно го...... поставляют чтоб мучались люди,
а сами себе проблему решили и засунули в бак электр насос.
Кстати на Соренто они не ломаются потому что там стоит электр. насос
в баке (подкачивающий).

Нету у меня на Соренте никаких электронасосов-подкачка тоже установлена вместе с ТНВД.

Коллеги, езжайте лечить Карнивал в МОСКЭБ !!!!
Они лечат даже тех, от кого другие сервисы отказались, потому как на Карнивалах уже собаку съели

Значит корейцы знали о болячках этих моторов потому и засунули в бак электрический насос. В москеб говорят что накрывается именно подкачивающий который закачивает из бака,а высокого давления работает (стоят в одном корпусе по этому приходится менять все в сборе).
А корейцы нам одно го...... поставляют чтоб мучались люди,
а сами себе проблему решили и засунули в бак электр насос.
Кстати на Соренто они не ломаются потому что там стоит электр. насос
в баке (подкачивающий).

Нету у меня на Соренте никаких электронасосов-подкачка тоже установлена вместе с ТНВД.

Да, не повезло вам господа, а на Sportage KM NEW он есть. Я думаю что при низких температурах система с принудительной подкачкой топлива более предпочтительна, хотя кажется это не по теме. Пардон за высказывание.

А к стати, при выходе из строя первой ступени ТНВД организовать принудительную подачу саляры не вариант ? (это для общего развития вопрос к спецам)

кто эксплуатировал дизельные машины-знает, что подкачка(или насос низкого давления) это не часть ТНВД, а отдельный узел, установленный или совместно с ТНВД или вне его, причем на любом участке от бака до ТНВД. Только на ТНВД его привод механический(источник сам двигатель), а в других местах электрический. Но по срокам службы срок службы подкачки меньше жизни ТНВД в 2-3 раза в среднем. Электрических еще меньше изза привода.
Отсюда вывод: прежде чем браться за ТНВД надо убедится в исправности подкачки. Для проверки есть соответствующий стенд.

прежде чем браться за ТНВД надо убедится в исправности подкачки. Для проверки есть соответствующий стенд.

У кого в Питере есть такой стенд и опыт ???
Где есть такой???
Будет полезно знать

Посмотри вот здесь,правда это по сорентам, но принцип работы один и тот же
http://www.kia-sorento.ru/forum/viewtopic.php?t=401

только прочитай все страницы.

Вроде ситуация с "горячем" запуском прояснилась, танцев с бубнами вокруг топливной системы не понадобилось.
Сканер выдал ошибку №140 - проблема с газораспределением. Сразу погрешили на замену ремня ГРМ, которая была 2000 км назад, но там оказалось всё в порядке. В итоге косяк был в датчике распредвала, который отвечает за очерёдность работы цилиндров. После его замены проблема "горячего" запуска исчезла. Лечился в МОСКЭБе. Понравилось. Можешь в рем. зоне наблюдать за всеми работами.
Ещё пара моментов. Свои такси они не запрвляют солярой ЕВРО-4 по причинам "сухости" (убрали серу и вместе с ней пропал смазивающий эффект). Также ставят дополнительный фильтр-отстойник против воды.