Не заводится с первого раза после стоянки более 5 часов.HELP

Ну да твое предположение оправдалось, а по ушам в сервисе ездить умеют это точно.Я их слова передал, свои мысли даже уже стараюсь не писать. А пропадал почему, потому что меня перекидывали с одной станции на другую, пока не сказали езжай парень в АТ-Моторс ( в Белгороде. там диагност Иван), так этот Иван мне с порога сказал что у меня, еще даже машину не осмотрев. потом уже взялся проверять и подтвердилось.

Ден, по цератовскому мануалу давление после глушения двигателя должно держаться не менее 5 минут... если 5 минут держится а потом падает - то это нормально и причина не здесь...

Я вообще в шоке тогда, а как посмотреть этот волшебный мануал, нигде не могу найти, не подскажешь?

Здесь выкладывали образ ДВД диска

Ссылка на 1-ю часть - http://www.megaupload.com/?d=2QEJB2WP
Ссылка на 2-ю часть - http://www.megaupload.com/?d=V5PHDTD0
Ссылка на 3-ю часть - http://www.megaupload.com/?d=6MZ9QEY6

Так выходит 1,4 гига - в архиве потому что

есть торент http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1341657 - но это уже 4,5 гига.

Все модели КИА (европа) с 2005 (местами 2004 церато например) по 2008 год. кроме спектры.

онлайн мануал для амерканцев на kiatechinfo.com

Den31
Вообще давление нестрашно что пропало, Владимир прав. Если топливо осталось в рампе, после включения бензонасоса оно мгновенно подскочит, а если топливо стекло из магистрали, по причине регулятора, придется ждать. Лучше проверь, через какое время после включения насоса давление возрастёт до нормы...

В третьих, насос давление не держит, за это отвечает обратный клапан, он же регулятор давления. Про "войну" не забывай писать...

В насосе есть редукционный клапан, регулятор давления служит не для удержания давления.

потом после запуска с утра до обеда оно упало до 1,5 атм.

Вполне нормально. Боюсь по гарантии не поменяют, есть специальный тест и время удержания давления значительно ниже. Да и дело не в этом.

Выполните следующие действия:

Запускать инжекторный двигатель, при нажатой педали акселератора, не рекомендуется! Это всё "байки" дистрибьюторов, лишь-бы не тревожить корейцев по этому поводу. Думаю эта проблема лечится прошивкой. И такая прошивка есть для Cerato с АКПП, но только выпущенная для региона "израиль". Мы её опробовали - не помогло. Для России такой прошивки нет.

Прочитал еще раз все что Den31 писал.
Машина новая, пробег маленький, если давление в норме, то разбирать и чистить дроссельный узел, особое внимание уделить каналу холостого хода и регулятору, целостности всех прокладок и т.д.... А у тебя АКПП ?

Добрый всем вечер,вернулся с юга.Отдохнувший загоревший,можно снова в бой.

Если Den31,поменяют по гарантии бензонасос в сборе то ради бога пускай меняют,хуже точно от этого не будет.А там и посмотрят,то или не то.Будут методично разбираться.А то ведь если ни чего не делать,то неисправность ни куда не уйдет.
Хотел у Vladimirgs спросить что он думает по поводу лямды,замарачиваться или нет ей.Кстати,всю поездку 3500км заправлялся на лукойле,но у них только обычный бензин,обороты плавали как обычно.По приезду заправил экто и с утра при запуске плавали совсем не значительно.Видимо что то с качеством смеси связано.

ДК думаю нет. иначе ты чувствовал общее удушение приема и на обгонах и на троганьи...

Есть мысль про клапан рециркуляции картерных газов EGR, который... не он ли у тебя приоткрыт и душит на холодную машину...
Скажи, ты заслонку снимал? там все прокладки целые?

Клапана егр нет,вент. карт газов есть один шланг до,другой после дрос. заслонки.Прокладки новые при замене датчиков.Заслонка сама не снималась,поскольку абсолютно чистая,канал хх промывался.

kvip
Так у тебя заводится с первого раза или нет после замены регулятора?

Денис,она и заводится с первого и заводилась,пару раз только глохла.Плавают обороты после первого запуска,если взять и перезапустиь,то все нормально становится.

kvip
Ничего не понимаю. Ты же 14.06.2009 писал "Такая же проблема". Речь шла о запуске со второго раза... в форуме:"Не заводится с первого раза после стоянки более 5 часов.HELP". Если проблема в холостом, почти 100% блок дросельной заслонки. На Рио с такой проблемой боролся и вроде победил...

Да нет... есть он, немного значит другого прнципа вентиляция, называется PCV клапан на церато наверно. Стоит в трассе которая после заслонки от рессивера к ГБЦ... сними патрубок от ГБЦ, клапан сними и вставь в патрубок, пальцем зажми конец клапана, на холостых должен ощутить вакуум, если не ощущается на холостых, значит клапан забит.. т.к. ничего сложного в принципе он из себя не представляет (плунжер по сути) - то замочить его в ацетоне, прочистить, продуть и проверить еще раз....

Пока я склоняюсь что имеено из-за его забитости образуется колебательный процесс в оборотах.

Ну нет его.откуда мне его взять.Есть два шланга вентиляции картерных газов,и еще один-вент. бака.Можно сказать этот пункт проехали.

Уважаемые господа. Вот и финал моих похождей по СТО. Диагноз: падение остаточного давления давления. Вместо положенных 2 атм - 0, манометр был подключен всю ночь, потом после запуска с утра до обеда оно упало до 1,5 атм. как сказал сервисмен замена регулятора давления может не дать ефекта т.к. может и насос "травить". Заключение: замена бензонасоса в сборе. Ну я чувствую это только начало войны теперь с гарантийщиками, которые будут искать причины мне в этом отказать.

А у меня эта проблема сама прошла спустя неделю

Залез я таки в литературу.....
Вентиляция

Проверка

Сам клапан - режим на холостом ходу, он выглядит как штуцер в крышке ГБЦ на который шланг одевается идущий от рессивера...

Vladimirgs
Эти шланги я проверял,дуются оба,какой куда дуется уже не помню точно.Но продуваются точно оба-не засрано там.

Как проверял?
Понимаешь в чем дело.. если на 800 оборотах клапан не открылся, то вместо поступления под крышку свежего воздуха из патрубка до заслонки в него начинает сосать остатки богатой смеси (мотор холодный, не молодой), несмешанные предварительно с воздухом (дроссель закрыт, все это через канал ХХ валит)... мотор начинает разгоняться, т.к. смесь то богатится через воздух искусственно - обороты поднимаются, вакуум в рессивере ростет.. в итоге клапан срабатывает - и отпирается, начинается нормальное смешение... свежий воздух забегает, обедняет газы и они уходят в рессивер, обороты падают, клапан опять закрыввается и так, пока машина не прогреется чуть-чуть, потом все нормуль....

Вот так я думаю Еще вариант, если совсем откинуть вентиляцию, заглушив патрубки, обороты не перестанут гулять?

Завтра попробую.Пробовал просто ртом,дулось,втягиволось без напрягов.Попробую пережать.