Заглохла и больше не заводится!

[kniper]

Потом на рынок?

Что за скепсис??? Будет бегать никуда не денется

Нет,господа,прав Vladimirgs как никто другой! Такую машину надо однозначно продавать,или ставить на нее новый двигатель,если она дорога как память. Себе оставлять такой аппарат может обойтись слишком дорого. Есть у меня знакомый,который не хотел продавать Спектру после аналогичного, тоже говорил,что типа такого,ну обломило один клапан, ни задиров,ничего...после третьего ремонта в течении 7 месяцев машину он все-же продал. Так что делать и ПРОДАВАТЬ от греха подальше,желательно даже в другую область,а то по законам РФ машину ведь могут и вернуть в течении года и деньги потребовать.

Нет,господа,прав Vladimirgs как никто другой! Такую машину надо однозначно продавать,или ставить на нее новый двигатель,если она дорога как память. Себе оставлять такой аппарат может обойтись слишком дорого. Есть у меня знакомый,который не хотел продавать Спектру после аналогичного, тоже говорил,что типа такого,ну обломило один клапан, ни задиров,ничего...после третьего ремонта в течении 7 месяцев машину он все-же продал. Так что делать и ПРОДАВАТЬ от греха подальше,желательно даже в другую область,а то по законам РФ машину ведь могут и вернуть в течении года и деньги потребовать.

Это еще не показатель, могу привести кучу примеров, когда машины с восстановленым двигателем верой и правдой служили своим владельцам, а уж потом продавались по причине покупки более нового автомобиля или улучшения финансового состояния. А при желании и безмозглом отношении можно и новую машину укатать за две недели.

Все мы изучали физику. Клапан вообще-то из очень крепкого металла.Они сломались при ТОРЦЕВОМ ударе!!! Вспомним физику,что у нас находится по вектору приложения силы (на другом конце клапана)? А находятся там распредвалы.А какие там допуски?-А допуски там исчисляются в микронах,малейшая вибрация приведет к быстрому износу подшибников и еще более быстрому прихождению в негодность сальников. Неужели вы полагаете,что удар такой силы по поршням пройдет без последствий для вкладышей и вала? Я думаю-нет,да и там допуски в микроны. А значит - повышенная выработка (из опыта-хорошо если год проходит), а выработка во вкладышах-это значит и на валу,он станет овальным....Короче говоря, через некоторое время-это замена валов (всех),вкладышей и клапанов (которые придется заново притирать).Это первое. Теперь второе.Головка,у клапанов где пришелся удар будет гореть 100% т.к. при ударе там изменилась кристалическая структура металла,а работает она в достаточно высоких температурах,чтобы даже минимальная разница в нагреве сказалась отрицательно.Это же касается и поршней - они ОЧЕНЬ боятся ударов (а я не слышал чтобы на серийных Рио стояли кованные),а значит рано,или поздно (но довольно быстро) прогорят. Далее-даже микроскопические царапины на зеркале цилиндров увеличат расход масла и выработку колец, а это ясно дело тоже приведет к ремонту.... И еще одно добавлю, кто-то уже озвучивал тот факт,что зубья с ремня просто так не срезало бы-СОГЛАСЕН! брак в ремне сказался бы намного раньше.А при сильном износе он порвался бы.Вообше на Рио В УСЛОВИЯХ РОССИИ замена ремня предусмотренна после 90000 пробега, а например в Германии так вообще после 150000. Запас прочности в нем огромный.Поэтому явно,что для того,чтобы срезало зубья должна быть причина,КОТОРУЮ НИКТО НЕ ИСКАЛ,НО КОТОРАЯ ОСТАНЕТСЯ и после ремонта обязательно снова вылезет рано,или поздно...Я мог бы и дальше строить ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ. Думаю,что решать Касперу,но я советовал бы машину как можно быстрее поменять.Лично я так бы и поступил.
А заявления типа КУЧА МАШИН ПОСЛЕ ЭТОГО СЛУЖИТ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ...Скажите, А КТО ИЗ ВАС ОСТАВИЛ БЫ СЕБЕ В ЛИЧНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНУ ПОСЛЕ ТАКОЙ ПОЛОМКИ??? А может кто из владельцев Рио настолько уверен,что машина Каспера будет долгие годы служить верой и правдой,что согласиться с ним поменяться аппаратами?

Все мы изучали физику. Клапан вообще-то из очень крепкого металла.Они сломались при ТОРЦЕВОМ ударе!!! Вспомним физику,что у нас находится по вектору приложения силы (на другом конце клапана)? А находятся там распредвалы.А какие там допуски?-А допуски там исчисляются в микронах,малейшая вибрация приведет к быстрому износу подшибников и еще более быстрому прихождению в негодность сальников. Неужели вы полагаете,что удар такой силы по поршням пройдет без последствий для вкладышей и вала? Я думаю-нет,да и там допуски в микроны. А значит - повышенная выработка (из опыта-хорошо если год проходит), а выработка во вкладышах-это значит и на валу,он станет овальным....Короче говоря, через некоторое время-это замена валов (всех),вкладышей и клапанов (которые придется заново притирать).Это первое. Теперь второе.Головка,у клапанов где пришелся удар будет гореть 100% т.к. при ударе там изменилась кристалическая структура металла,а работает она в достаточно высоких температурах,чтобы даже минимальная разница в нагреве сказалась отрицательно.Это же касается и поршней - они ОЧЕНЬ боятся ударов (а я не слышал чтобы на серийных Рио стояли кованные),а значит рано,или поздно (но довольно быстро) прогорят. Далее-даже микроскопические царапины на зеркале цилиндров увеличат расход масла и выработку колец, а это ясно дело тоже приведет к ремонту.... И еще одно добавлю, кто-то уже озвучивал тот факт,что зубья с ремня просто так не срезало бы-СОГЛАСЕН! брак в ремне сказался бы намного раньше.А при сильном износе он порвался бы.Вообше на Рио В УСЛОВИЯХ РОССИИ замена ремня предусмотренна после 90000 пробега, а например в Германии так вообще после 150000. Запас прочности в нем огромный.Поэтому явно,что для того,чтобы срезало зубья должна быть причина,КОТОРУЮ НИКТО НЕ ИСКАЛ,НО КОТОРАЯ ОСТАНЕТСЯ и после ремонта обязательно снова вылезет рано,или поздно...Я мог бы и дальше строить ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ. Думаю,что решать Касперу,но я советовал бы машину как можно быстрее поменять.Лично я так бы и поступил.
А заявления типа КУЧА МАШИН ПОСЛЕ ЭТОГО СЛУЖИТ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ...Скажите, А КТО ИЗ ВАС ОСТАВИЛ БЫ СЕБЕ В ЛИЧНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНУ ПОСЛЕ ТАКОЙ ПОЛОМКИ??? А может кто из владельцев Рио настолько уверен,что машина Каспера будет долгие годы служить верой и правдой,что согласиться с ним поменяться аппаратами?

Многа букв, но прочитал! Спасибо за совет! Как бы там небыло, я свою ЛЮБИМУЮ КИЛЬКУ НЕ БРОШУ!!! Как бы это пошло не звучало, но я ее ЛЮБЛЮ!!! Она моя!!! Ну по крайней мере пока совсем не умрет!!! Ничто не вечно! Да и замена ей краткоременная есть (тойота королка), но я ее не променяю на кильку. Я ей дам вторую жизнь! И ремень ГРМ это не самое страшное, что может случится! Она меня выручала в сложные минуты, (даже секунды)...
Вообщем лирика какая сплошная пошла......
Скептикам совет: НЕ СДАВАТСЯ!!!.... можно ее конечно будет и продать, но никому от этого не будет легче, ни мне, не покупателю! Особенно мне!!! Пусть я повторюсь, но я ее люблю!!!

Добавлено спустя 27 минут 39 секунд:
Это так кому интресно... На всякий случай так сказать))))

Код детали Наименование Цена (?)
24312-2X000 Ремень приводной ГРМ 950,86р.
0K30E 12 121 Клапан выпускной 175,96р.
0K30E 12 111 Клапан впускной двигателя 130,32р.
24810-2X700 Ролик обводной ремня ГРМ 555,86р.
0K30E 12 711 Пружинка натяжного ролика зубчатого ремня 58,53р.
24410-2X701 Ролик натяжной зубчатого ремня 558,81р.
0K30E 13 460C Прокладка выпускного коллектора 146,88р.
22441-2X001 Прокладка клапанной крышки 352,66р.
22311-2X200 Прокладка ГБЦ 688,39р.
28411-2X045 Прокладка впускного коллектора 159,03р.
0K30E 10 602 Сальник распредвала 149,83р.
K Z114 10 090A Головка блока цилиндров 21 501,64р.
0K30E 10 122A Кольцо уплотнительное 39,39р.
28751-25000 Прокладка трубы приемной глушителя 116,33р.

Это была таблица, так что смотрите колонки!


Убрал лишние циферки, надеюсь так понятнее)))

K Z114 10 090A Головка блока цилиндров 1 21 501,64р.

А по ГБЦ кто такой ценник заломил? просто интересно, я отцу ГБЦ в Востоке новую, оригинал в сборе за 25 тыс. р. покупал.

Ребят, а как так получается, что на Кларус ремень ГРМ, ролик обводной и ролик натяжитель чуть-ли не в два раза дешевле? Разве так бывает?
Я вот в Экзисте заказал все вместе за 1703 руб.

P.S. Ремень Contitech, ролики GMB.

K Z114 10 090A Головка блока цилиндров 1 21 501,64р.

А по ГБЦ кто такой ценник заломил? просто интересно, я отцу ГБЦ в Востоке новую, оригинал в сборе за 25 тыс. р. покупал.

Это скорее всего 1 ед. 21501руб, аФтар писал:"Это была таблица, так что смотрите колонки!"

[kniper]

Casper
+100 со всеми выказываниями согласен

Ребят, а как так получается, что на Кларус ремень ГРМ, ролик обводной и ролик натяжитель чуть-ли не в два раза дешевле? Разве так бывает?
Я вот в Экзисте заказал все вместе за 1703 руб

Нормальная цена

P.S. Ремень Contitech, ролики GMB.

Ремень брал такой же, а ролики оригинальные

Это скорее всего 1 ед. 21501руб, аФтар писал:"Это была таблица, так что смотрите колонки!"

Всё он уже поправил в своём сообщении

Casper
Если добавить в список гидрокомпенсаторы, то до рынка, наверное, получица доехать. Следя за тахометром - оброты не выше 2000-2500.

Поршни на современных авто нежные - дно тонкое, промежутки между кольцами тоже. На фото видно, что верхние компрессионные кольца залягут, если днище до этого не прогорит. Хорошо еще если поршни не треснули уже...

Блок надо точить по-хорошему.

Одно могу сказать точно - после подобных трахов с машиной любовь тока крепчает . До следующей крупной поломки

Хотя, если питаешь слабость к взбаламашным стервозам, от которых не знаешь что ожидать в следующий момент , можно поршни оставить на месте

Каспер, распредавлы то снял? Коленвал? как каналы масленые поживают? не пришлось проволокой прочищать?

Каспер, распредавлы то снял? Коленвал? как каналы масленые поживают? не пришлось проволокой прочищать?

Отвечу кратко: все живое, как новое! А коленвал то зачем снимать?

А коленвал то зачем снимать?

Чтобы блок точить
Посмотри внимательно на зеркала цилиндров - там же по 2 железки с острыми краями болтались. Не могло не поцарапать. Весь вопрос - насколько сильно...

[kniper]

А коленвал то зачем снимать?

Тоже диву даюсь

А коленвал то зачем снимать?

Чтобы блок точить
Посмотри внимательно на зеркала цилиндров - там же по 2 железки с острыми краями болтались. Не могло не поцарапать. Весь вопрос - насколько сильно...

Осмотрено досканально тремя людьми, никаких царапин нету, так что принимать какието меры здесь не буду. Зеркальца хоть брейся , тока не удобно.

т.е. распредвал без признаков заклинивания? чудеса. 10 зубов ремня выдрало, и причина не ясна...

Casper слушай .а у тебя что за ремень стоял -всмысле какой фирмы Я когда свой менял на 56 тыках дык он в идиале был

[Asspirin]

Vladimirgs, да ремень не менялся просто ни разу, вот и все

т.е. распредвал без признаков заклинивания? чудеса. 10 зубов ремня выдрало, и причина не ясна...

что вы все ищете причину, ремень и есть причина!!! Выработал он свой ресурс и все... Его если смотреть на изгиб, у него все зубья с трещинами... Постараюсь сфоткать его на изгиб и сами все поймете

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Casper слушай .а у тебя что за ремень стоял -всмысле какой фирмы Я когда свой менял на 56 тыках дык он в идиале был

Ремень без опозновательных знаков, но заводской не меняный ни разу. Какой стоял , это надо к автотору обратится, тока они наверное знают, какие они ремни ставят.

ребят, я конечно мож мало видел, но ремню зубы выдрать это савсем не тоже самое что просто его оборвать. Просто рвутся гораздо чаще, чем вырывает зубья подряд 10 штук... твой второй... первый фабия...

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
А то что зубы на ремне с трещинами говорит о том что они под нагрузкой даааавно работали... давно тяжко валам крутиться значит на мой взгляд