Клуб владельцев корейских автомобилей

**Svetlik&Alex** » 03 фев 2006, 23:04

Мне кажется, что масло Shell 10W-40 замерзает при температуре ниже 20, добавьте к этому слабый по определению стартёр, и вот имеем - машина не заводится. Думаю, что при заливке масла 5W-40 проблема должна исчезнуть. Но только сколько теперь тепла ждать, чтобы масло оттаяло?

**Жора** » 03 фев 2006, 23:06

MADI

MADI писал(а):Шаманить с "пораньше" включением бензонасоса - думаю фигня

Да помогает :vip:

Хотя в общем согласен! Нече мучаться!!!! Я уже не помню. :oops:

Но где то говорил, что обратился в магаз. по запчастям на авиамоторной, типа есть стартер для Кларуса? Они типа завсегда и предлагають для автомата. Я им типа - дык это, того он же для автомата!? А они ХЗ, для механики все берут и жалоб нет

**Avella-77** » 03 фев 2006, 23:10

Svetlik&Alex
я ленивый читать.............а что еще 10W40 заливают в иномарки?????????? Я им пятерку ТАЗ кормил лет 14 назад............. ужос. Говорят про бензин и свечи не видя что маслом убивают двигатель и все вокруги.............

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

5w40, 5w50, 0w........... это надо заливать....................

**avtoprofi168** » 03 фев 2006, 23:28

Svetlik&Alex
Масло 15W40 имеет максимальную температуру перекачивания -20, а максимальная динамическая вязкость его -15. А то что 10 заводят с таким маслом, так этож 10, а у вас киа кларус. Кстати масло не становится льдом и через десяток оборотов становится гораздо текучей. Но к этому моменту топливная смесь переобогащается вплоть до невоспламенения. И т.д. и т.п.

**Svetlik&Alex** » 03 фев 2006, 23:41

avtoprofi168

А как насчёт масла 10W-40?[/b]

**MADI** » 04 фев 2006, 00:05

Мерзнуть в стартере нечему. Он "потеет". То бишь по закону сохранения энергии (по-моему им. Ломоносова) "ни что не от куда не берется и ни куда не исчезает",то все, что стартер не может преобразовать по причине слабости в энергию вращения маховика коленвала он преобразует в тепло в виде нагревания обмоток стартера и отдает в ледяную атмосферу, благодаря чему не возникает пожара, а также облегчается запуск соседних автомобилей за счет нагрева атмосферы Земли на триллионную долю градуса. Но стартер раз от раза справляется со своей задачей хуже из-за обгоревшей обмотки и требует либо теплого аккумулятора для более сильного пинка, либо нового стартера для меньшего усилия благодаря не подгоревшим обмоткам. :vip:

**avtoprofi168** » 04 фев 2006, 00:08

Svetlik&Alex писал(а):А как насчёт масла 10W-40?[/b]

Соответственно -20 и -25.

**MADI** » 04 фев 2006, 00:25

На зиму рекомндую залить 5-40 или 5-30(мое) при чем последнее по-жиже. Но на лето лучше 5-40. Да и еще в коробку лучше бы 75-90, тогда утром хоть рычаг пошевелить можно, а не как в палка в ведре с замерзшим солидолом, да и мотору полегче. Но все это с расчетом на то, что сальники и прокладки выдержат (после минералки иногда опасно и нагар в движке резко поотваливаться может, не дай бог закупорит все масляные магистрали)

**Svetlik&Alex** » 04 фев 2006, 00:32

У меня 10W-40 полусинтетика. Можно его безболезненно заменить на 5W-40 полусинтетика?

**avtoprofi168** » 04 фев 2006, 00:35

Svetlik&Alex
Меняется без проблем.

**Svetlik&Alex** » 04 фев 2006, 00:38

avtoprofi168

А что такое динамическая вязкость и температура перекачивания?

**avtoprofi168** » 04 фев 2006, 00:56

Svetlik&Alex
В 2 словах не получается, извини, если интересно читай учебник автомобильные бензины, масла и материалы.

**Svetlik&Alex** » 04 фев 2006, 01:18

avtoprofi168
А где его можно найти?

**MADI** » 04 фев 2006, 01:41

Полусинтетика на синтетику меняется смело и без умнмых книг (желательно одного производителя).

**avtoprofi168** » 04 фев 2006, 02:02

Svetlik&Alex писал(а):А где его можно найти?

В технической библиотеке.

**Жора** » 04 фев 2006, 10:03

Svetlik&Alex писал(а):У меня 10W-40 полусинтетика. Можно его безболезненно заменить на 5W-40 полусинтетика?

Конечно можно и даже нужно.
Но я уверен что причина твоей незаводки совсем не в масле.

**IkaRus** » 04 фев 2006, 13:00

Жора писал(а):Но я уверен что причина твоей незаводки совсем не в масле

Не в масле

Ну и че? Сегодня я тоже не завелся, закрыл машину и поеду сегодня пить :z)

Да, стартер хиловат для -25
Так что будем ждать тепла ))))

**Svetlik&Alex** » 04 фев 2006, 14:54

Жора

Я думаю, что дело и в стартёре и в масле. Масло загустевает, а поскольку стартёр слабый, ему не хватает мощи, чтобы всё это разогнать. Он крутит, крутит, а через некоторое время замыкает.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

IkaRus

Может стоит стартёр на более мощный поменять?

**avtoprofi168** » 04 фев 2006, 15:13

Svetlik&Alex писал(а):Я думаю, что дело и в стартёре и в масле.

Это только 50%. Далее система питания и зажигания. Если у них есть какая то проблема, то предыдущее бессмысленно. А поэтому для точного диагноза необходима 100% уверенность в каждом элементе.

**MADI** » 04 фев 2006, 16:47

Дорогой Профи
Дело не в системе питания и зажигания.
В этих системах с понижением температуры ничего принципиально не меняется.
Дело именно в слабом стартере, масло тоже желательно пожиже, но это уже второстепенно.

Клуб владельцев корейских автомобилей

Кларус, стартер и мороз

Про масло

Кто сейчас на конференции