Клуб владельцев корейских автомобилей

**Туркмен** » 26 июл 2006, 20:30

Доброе время суток всем киаводам!
Нужен ваш совет.
Холостые обороты всякий раз разные, не то чтобы плавают, а именно разные.
Могут быть и нормальные 850 и ненормальные 1850.
Газуешь - они еще повышаются и остаются на том же уровне, до которого повысились, но не выше 2000.
Одновременно с этим двигатель стал грется, но здесь я грешу на радиатор: машина 8 лет в эксплуатации, а его ни разу не промывали.
Сефия 97гв, двиатель B5 дохс
Некоторые проблемы с оборотами ХХ были и раньше (предыдущей зимой) , но после прогрева они (обороты) падали до нормальных 850.
Что может быть причиной такого поведения двигателя?

DM » 27 июл 2006, 11:10

усли обороты не падают то надо промыть дросельную заслонку жидкостью для карбюратора

**Дима** » 11 авг 2006, 09:18

У меня такая же история, дросельную заслону мыл, и не раз, последний раз я её даже снимал, и мыл под давлением из балона для мытья карбюраторов, много шняги повылетало, баз снятия там до многих мест просто невозможно добраться. Как результат улучшилась (особенно при включённом кондее) тяга и плавность хода, но обороты не вылечились. Последнее средство которое я ещё попробовал, это сменил заправку, обороты стали падать, но всё равно не фонтан, заскоки бывают, но реже, к томуже обороты держутся на уровне 1000 - 1100. Надо попробовать болок управления двигателем обнулить, последнее средство, непоможет на диагностику :bye:

**Leo** » 11 авг 2006, 10:59

Дима писал(а):У меня такая же история, дросельную заслону мыл, и не раз, последний раз я её даже снимал, и мыл под давлением из балона для мытья карбюраторов, много шняги повылетало, баз снятия там до многих мест просто невозможно добраться. Как результат улучшилась (особенно при включённом кондее) тяга и плавность хода, но обороты не вылечились. Последнее средство которое я ещё попробовал, это сменил заправку, обороты стали падать, но всё равно не фонтан, заскоки бывают, но реже, к томуже обороты держутся на уровне 1000 - 1100. Надо попробовать болок управления двигателем обнулить, последнее средство, непоможет на диагностику

Только что у меня было то же самое. 100% дело в бензине! Я до этого далеко ехал и постоянно заправлялся в "заправках у дороги". Потом приехал в мск заправился 92 на нормальной заправке типа слав-нефти и все ок стало, 3 раза тьфу

**Дима** » 11 авг 2006, 14:32

Ну что ж будем искать нормальный бензин :roll:

Покататься по заправкам поискать подходящий бензи, всё что остаётся :think:

**Туркмен** » 11 авг 2006, 20:57

Был на диагностике - датчик дросельной заслонки ругается и требует её поменять (или хотя бы клапан ХХ). Но! Помыли, почистили - вроде едет.
Плохой бензин отметаю сразу - у меня газовое оборудование.
Однако попеняли на зажигание, мол обороты падают долго после перегазовки. А зажигание настроено на газ.
Однако вот какая штука еще.
Машина греется. пытался заменить жидкость, благо срок наверняка подошел - вылилось из радиатора всего около 2-х литра. Впрочем и вошло столько же. Чтобы это значило? :think:

**cherkes** » 11 авг 2006, 21:05

А он у меня постояно 1100-1500

Но я уже не обращаю внимания.... ПО моему обороты поднялись после очередного промытия ДЗ

, но я ее не снимал воще то, могет не так промыл просто

**Дима** » 12 авг 2006, 10:33

Сними её и помой, желательно ещё прокладки в ней поменять. Снимать её не сложно, отсоединяешь шланги раскручиваешь гайки и сниааешь. Мест для мытья на снятой заслонке много, мыть надо аэрозолью для мытья карбюраторов. Холостые не вылечит, но тяги прибавит

**alex40** » 13 авг 2006, 20:55

Если у меня ХХ плавают от 770 до 750--- это не нормально?

**Дима** » 14 авг 2006, 08:33

alex40 писал(а):Если у меня ХХ плавают от 770 до 750--- это не нормально?

Норма 850 (+- 50). Любое отклонение от нормы не нормально

. Хотя если лампочка давления масла не загорается при таких оборотах, и нет цоконья гидрокомпенсаторов, то можно забить и ежзить не парясь по это му поводу :z)

**alex40** » 14 авг 2006, 12:18

Дима писал(а):
alex40 писал(а):Если у меня ХХ плавают от 770 до 750--- это не нормально?

Норма 850 (+- 50). Любое отклонение от нормы не нормально . Хотя если лампочка давления масла не загорается при таких оборотах, и нет цоконья гидрокомпенсаторов, то можно забить и ежзить не парясь по это му поводу

Снял клему(-)на 20 мин, затем одел и сейчас вроде как держит 790-800
И вообще как часто надо перезагружать комп, снятием клемы?

**САПЕР** » 14 авг 2006, 12:30

Туркмен писал(а):Доброе время суток всем киаводам!
Нужен ваш совет.
Холостые обороты всякий раз разные, не то чтобы плавают, а именно разные.
Могут быть и нормальные 850 и ненормальные 1850.
Газуешь - они еще повышаются и остаются на том же уровне, до которого повысились, но не выше 2000.
Одновременно с этим двигатель стал грется, но здесь я грешу на радиатор: машина 8 лет в эксплуатации, а его ни разу не промывали.
Сефия 97гв, двиатель B5 дохс
Некоторые проблемы с оборотами ХХ были и раньше (предыдущей зимой) , но после прогрева они (обороты) падали до нормальных 850.
Что может быть причиной такого поведения двигателя?

датчик положения дросельной заслонки посмотри,или замени

**Style** » 15 авг 2006, 17:27

САПЕР

Некоторые проблемы с оборотами ХХ были и раньше (предыдущей зимой) , но после прогрева они (обороты) падали до нормальных 850

Дык, может то были не проблемы, а нормальная работа клапана холостого хода?
А по сабжу: не вникая в химические процессы, скажу, в охлождающей жидкости, со временем накапливается всяка всячина. Клапан холостого хода увеличивает/уменьшает ХХ в зависимости от температуры этой самой грязной жидкости. Как следствие, загрязнение каналов и движущихся частей клапана ХХ.
Советую: перед тем, как начинать разбирать машину, на прогретом двигателе отсоединить разъём питания от клапана ХХ. При этом, в клапане должен быть слышен щелчёк и обороты должны подняться с правельных 850 об/мин до 1500-1800 об/мин. Если всё так, то клапан ХХ исправен, разберайте движок к едрене фене... Если нет, снимаем клапан, чистим (откисаем в нём кальций, железо и пр.) Очень часто помогает....

**Дима** » 24 авг 2006, 11:02

Возврящаясь к холостым оборотам.
Поменял заправку обороты стабилизировались на 850 - 900, значит в моём случае виноват во всём бензин :bye:

**cherkes** » 04 сен 2006, 16:50

Короче снял ДЗ и промыл, с ДЗ снял еще и ХХ, ее промыл.... Обороты до этого были 1,1-1,5..... После процедуры 1,5-2

Короче добавил еще... видимо чистка помогла, но эффект бы отрицательный

**Дима** » 06 сен 2006, 14:07

cherkes писал(а):Короче снял ДЗ и промыл, с ДЗ снял еще и ХХ, ее промыл.... Обороты до этого были 1,1-1,5..... После процедуры 1,5-2 Короче добавил еще... видимо чистка помогла, но эффект бы отрицательный

После этой процедуры желательно обнулить блок управления. И ещё, попробуй поменять заправку, у меня 100% проблема была в плохом бензине.

**cherkes** » 06 сен 2006, 16:06

Я ее много раз обнулял... скорее не в нем дело, думаю сосет, заказал прокладки, придет посмотрим

**cherkes** » 22 янв 2007, 12:31

Все поменял все промыл, ничего не помогло

Обороты 1500, из них примерно 200 на то шо дросель не возращается на место чуть, рукой надавишь чуть, возращается и обороты чуть сбрасываются, но все равно даже с такой процедурой 1300

Может у тебя тросик или педаль заедают?

**DimTS** » 22 янв 2007, 13:32

Видимо все же датчик ХХ под замену. Или термодатчики надо проверить.

Клуб владельцев корейских автомобилей

Обороты ХХ на Сефии 1

Обороты ХХ на Сефии 1

Re: Обороты ХХ на Сефии 1

Кто сейчас на конференции