Масло на поршнях в каждом цилиндре.

На днях отдал мыть форсунки,форсунки помыли поставил,решил посмотреть свечи и тут увидел что свечи не в копоти как обычно, а в масле. Как думаете в чём может быть дело,где полетела прокладка?

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Машина КИА РИО II.

[kniper]

Igortos
Машина после промывки вообще куда-нибуть ездила?

Ездила и ездит.

[kniper]

Igortos
Так как у тебя авто заводится, если свечи все в масле??? Не дымит? Или у тебя свечи снаружи в масле?

Я их выкрутил,почистил,а потом стал заводить.Завелась далеко не с первого раза,но завелась,работает нормально и вроде не коптит.А что мне с маслом то делать?

Igortos
Давай по порядку.
масло в свечных колодцах (изолятор) или сам электрод свечи в масле?
если в колодцах (изолятор в масле ровно как и свечной ключ) то проблему ищи в прокладке клапанной крышке,заменишь и будет тебе счастье...

[kniper]

если в колодцах (изолятор в масле ровно как и свечной ключ) то проблему ищи в прокладке клапанной крышке,заменишь и будет тебе счастье...

да нет похоже в цилиндре

В том то и дело что сам электрод свечи в масле.Я посветил фонариком в цилиндр через отверстие для свечей и там масло.Машинка поэтому и кушала масло,постоянно подливал.

Igortos
пока думаю про два варианта...
сальники клапанов и отвод картерных газов...
какой пробег?перегрев имел место?
если идет большой расход масла,не тяни с ремонтом,катализатор можно приговорить.

Пробег 170000, Перегрев вроде был, температура немного зашла за последнее деление,накрылся моторчик вентилятора. а катализатор трудно менять или денег много стоит.Я просто хотел в следующее воскресенье ехать в сервис.

Перегрев вроде был, температура немного зашла за последнее деление

скорее всего сальники клапанов умерли (потеряли эластичность от перегрева)

катализатор трудно менять

это не трудно

денег много стоит

именно так...
вообщем не тяни с ремонтом,может обойдешся небольшими потерями в финансовом плане...
и еще...как обстоят дела с антифризом?уходит/не уходит?

Антифриз менял в том году,уровень как был так и остался.

Антифриз менял в том году,уровень как был так и остался.

это хороший признак,особенно после перегрева.
вероятно прокладка ГБЦ в порядке
ИМХО-сальники клапанов под замену!и чем быстрее,тем лучше.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
только вот странно,почему не дымит
катализатор с маслом не борец и не жилец...

[kniper]

скорее всего сальники клапанов умерли (потеряли эластичность от перегрева)

Я думаю все гораздо хуже, КОЛЬЦА ЗАЛЕГЛИ

это не трудно

И не трудно и не нужно

Я думаю все гораздо хуже, КОЛЬЦА ЗАЛЕГЛИ

Если залегли кольца, это не страшно, раскоксовывается на раз. Хуже, если маслосъёмные кольца выработались...
Раскоксовка - "Лавр", помогает даже в очень запущенных случаях. Негативного эффекта обнаружено не было.

Я думаю все гораздо хуже, КОЛЬЦА ЗАЛЕГЛИ

Тезк,может не все так плохо.
Igortos
можно попробывать снять патрубок,идущий от клапанной крышки в гофру,которая идет к дроссельной заслонке и посмотреть что из него летит при работе двигетеля.

Патрубок дожига картерных газов - что там может быть хорошего?

[kniper]

Если залегли кольца, это не страшно, раскоксовывается на раз

Дим, если они залягут от перегрева ни один раскоксовыватель не поможет

Раскоксовка - "Лавр", помогает даже в очень запущенных случаях

При перегреве, когда кольцо просто вплавляется в поршень он не поможет

Тезк,может не все так плохо.

Дай бог, дай бог

можно попробывать снять патрубок,идущий от клапанной крышки в гофру,которая идет к дроссельной заслонке и посмотреть что из него летит при работе двигетеля.

Да, точно, посмотреть состав картерных газов

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

что там может быть хорошего?

Там масла быть не должно

На самом деле, есть факт - масло в цилиндрах. Оказаться оно там может по 2-м, в общем-то причинам:
1) сальники клапанов;
2) маслосъёмные кольца.

Диагностировать внешне это никак не получится. Проще всего сделать следующее - если залегли кольца, поможет раскоксовка (вариант без разбора); снимать клапанную крышку и смотреть сальники (посложнее, с разбором); разбирать голову и смотреть кольца (дорого ).

Добавлено спустя 34 секунды:
Если масло в цилиндрах есть, то естественно оно и в патрубке будет

А как вы думаете адаптер "BT-ECU" что нибудь должен показать?