Загорелся Check Engine. Как быть?

Доброго врмени суток. Подскажите кто что знает. Приобрел недавно Rio II 2003 г/в. Все вроде бы замечательно, да не совсем. Через пару дней после покупки загорелся СЕ. Сервиса в нашем городе нет по диагностике. вообщем ездил временно с горящим СЕ. Знакомые сказали, что бывает из-за г-го бензина. А сегодня после работы завожу машину, а из двигателя доносится непонятное клацанье (у меня на Таз 09 клапана так звенели, только тише). Заглушил, попробовал снова. И снова такая же байда. Вообщем с 3-го или 4-го раза все пропало. От чего может быть такая фигня?

Вообщем с 3-го или 4-го раза все пропало. От чего может быть такая фигня?

Первое - посмотреть уровень масла. С "чеком" сложнее, нужен сканер.

Вообщем с 3-го или 4-го раза все пропало. От чего может быть такая фигня?

Первое - посмотреть уровень масла. С "чеком" сложнее, нужен сканер.

Уровень на месте, масло светлое.
Неопнятно что вообще это может быть

Неопнятно что вообще это может быть

Может проверить натяжку ременя ГРМ?

Неопнятно что вообще это может быть

Может проверить натяжку ременя ГРМ?

а что, это тоже может влиять?

Всем добрый день. Заезжал сегодня на СТО, послушали мою машинку и сделали вывод, что клацают гидрокомпенсаторы. Единственное, что посоветовали, поменять масло.
Еще оказалось, что диагностику у нас делают. Просканировали машинку на ошибки и вышло: "Р0102 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха", по моему так.
Сказали однозначно менять датчик. Сброс ошибки не помогает, СЕ снова загорается с той же ошибкой. Еще проверили газоанализатором, который показал, что все зашибись. Вот и не пойму точно ли, что этот датчик не работает или еще глюк какой?
От чего может вылазить эта ошибка еще (кроме поломки самого датчика)? И как еще проявляется его поломка?

"Р0102 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха",

Есть ошибка 0101, видимо у тебя америкосовская машина. Обычно при выходе из строя расходомера воздуха, двигатель работает не устойчиво, хлопки в коллектор. Надо прозвонить цепи до блока управления и только после этого принять решение. Может обрыв быть.

Есть ошибка 0101, видимо у тебя америкосовская машина.

Возможно странный вопрос, но все таки, что значит америкосовская машина? в ПТС написано что страна производитель Корея, страна вывоза Германия.

Обычно при выходе из строя расходомера воздуха, двигатель работает не устойчиво, хлопки в коллектор. Надо прозвонить цепи до блока управления и только после этого принять решение. Может обрыв быть.

В том то и дело, что ничего похожего нет. И вообще всё вроде замечательно работает.
Судя по всему специалисты у нас хреновые, поэтому очень вас прошу подсказать подробнее, как можно решить эту проблему.
Никола, опиши пожалуйста поподробнее процесс прозвонки цепи до БУ

но все таки, что значит америкосовская машина?

С расходомером воздуха машины поставлялись на Америку, а от туда к тебе . , может и в Германию тоже поставлялись - не знаю. У нас они с датчиком абсолютного давления, поэтому и нет такой ошибки. Давай так сделаем. Ты мне даш адрес, а я тебе завтра вышлю схему и постараюсь отписать как и что.

ЗАГОРЕЛСЯ Check Engine НО ВСЁ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ ЧТО ДЕЛАТЬ?

ЗАГОРЕЛСЯ Check Engine НО ВСЁ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ ЧТО ДЕЛАТЬ?

Диагностика.

попал в схожую ситуацию. загорелся чек. но двигатель работает отлично. скинул клему - ошибки нет. Но через пару дней появилась снова... на диагностику ехать не хочу, нет специалистов по киа
выбираю между блютуз адаптером чек-енжин и БК от Мультитроникса видимо склоняюсь к первому...

У меня чек загорается только после заправки хреновым бензином,причем очень хорошо отсеивать заправки с бодяжным бензином(скорее всего пропуски зажигания)..
Всем столкнувшимся с проблемой прежде всего - замена(проверка) свечей,вв провода (посмотреть на факт повреждений),лямбда(проверка правельности кривой),скинуть клеммы с аккума нажать тормоз(обнулить систему), ну и чудо тетрис рулит...
З.Ы. Правда прикол один был - съездил в МОСКЭБ на диагностику(все проверили-сказали норма) только на кольцо выехал - зажегся чек(до этого не горел),остановился заглушил,завел- все в норме,поехал - опять загарелся... Я опять остановился,полез под капот,посмотрел разъем сканера(пошевелил,продул контакты,закрыл заглушку) - всё пропало,мистика блин... Я так думаю,машинка моя пообижалась на меня за то,что допустил чужого к интимному разъёму...

свечи старые точно, ща на недельке все расходники поменяю и посмотрим...

У меня было почти так - периодически загарался ЧЕК, но при подъезде к сервису гас. Так он меня трижды прокатил. Но потом - диагностика - свечи, катушка и промывка инжекторов. Второй год - без проблем.

И снова по поводу клацанья: Поменял вчера масло в двигателе, а седня утром снова заклацало. Глушить машину не стал и секунд через 5 все пропало. Что за хрень? Может это быть как то связано с моей ошибкой "Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха"?
На горячую никакого клацанья ни разу не наблюдалось.

[kniper]

Поменял вчера масло в двигателе, а седня утром снова заклацало.

Клацает ГРМ. Клацать могет от гидрокомпенсаторов или от богатой смеси (мало воздуха)

Клацает ГРМ. Клацать могет от гидрокомпенсаторов или от богатой смеси (мало воздуха)

Т.е. получается что из-за ошибки с датчиком у меня такая хрень?

[kniper]

Т.е. получается что из-за ошибки с датчиком у меня такая хрень?

Похоже

Никола, спасибо огромное за схемы и описание. Тока в одном не разобрался, на какие контакты должно приходить питание 12В?