Троит двигатель при наезде на препятствие.

Здравствуйте Всем. Появилась проблема. Завёл сёдня машину, завелась нормально, но через несколько секунд очень сильно начала троить, загорелся ЧЕК, (ошибка показала - пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах), через какое то время работа двигателя нормализовалась. Поехал в сервис, во время поездки движок работал как обычно, за исключением того, что при резких поворотах, резких торможениях, наездах на большие кочки движок начинает не то что троить, а двоить. В сервисе в первую очередь сделали промывку инжектора, замену свеч, замену сеточки бензонасоса и топл. фильтр. Пробовали менять катушки зажигания и ВВ провода на новые, результата никакого. Что теперь проверять и делать?

А бак мыли?

А бак мыли?

Бак мыл месяц назад. А как грязный бак влияет на 3и4 цилиндры?

Антоха
ИМХО - искать контакт.

Антоха, присоединяюсь к Стратегу2:

ИМХО очень похоже на замыкание на массу в первичной цепи системы зажигания.

Судя по всему дело в зажигании
Антоха
Отсюда и плясать, что там у тебя стоит трамблер или модуль?

Судя по всему дело в зажигании
Антоха
Отсюда и плясать, что там у тебя стоит трамблер или модуль?

У меня модуль стоит на две катушки зажигания. На 1,4 цилиндры и 2,3 цилиндры. Отсюда и непонятно почему пропуски в 3и4.

У меня похожая проблемма была, поставил дополнительную "массу" (косичку) прямо с АКБ на двигатель и всё прошло.

Да, при этих признаках(идет смещение силового агрегата) вполне вероятно "пропажа" массы. Или проверить родную или сделать как говорит Сапсан Лев Юрьевич

Да, при этих признаках(идет смещение силового агрегата) вполне вероятно "пропажа" массы. Или проверить родную или сделать как говорит Сапсан Лев Юрьевич

А почему пропажа массы сказывается только на 3и4 цилиндрах, а не на всём двигателе?

Предположу, что ошибка на чеке загорелась именно на этих цилиндрах. Далее1,2 уже не показывает.

Предположу, что ошибка на чеке загорелась именно на этих цилиндрах. Далее1,2 уже не показывает.

Сбрасывал ошибку, снова загорается 3и4.

ну может снова на них попало, или именно так настроено высвечивание ошибки.
Или тут чо то другое, но разбираться виртуально дальше бессмысленно, нужно идти путем исключения. В сервисе подключали к мотор-тестеру и так понимаю, что работа была нормальной каждого цилиндра. В движении само собой напрашивается пропажа контакта.

Есть еще одно безумное предположение. Двигатель троит-двоит при разгонах/торможениях и при поворотах? А что если погнут внутрь бензобак в месте забора бензина и бензонасос периодически подсасывает воздух? Я бы посмотрел.

Антоха, присоединяюсь к Стратегу2

Пиши - поддерживаю. "Присоединяюсь", да еще в женский день, комично выглядит.

Есть еще одно безумное предположение. Двигатель троит-двоит при разгонах/торможениях и при поворотах? А что если погнут внутрь бензобак в месте забора бензина и бензонасос периодически подсасывает воздух? Я бы посмотрел.

Все проблемы топливной системы учтены и исправлен, так что проблемы в электрике, а где неизвестно.

Стопудово в электрике. На промывку тебя развели.

В общем отписываюсь по проблеме. Как оказалось граната не той системы, т.е. свечи, вместо положенного сопротивления 40кОм, присутствовало 60кОм. Отсюда проблемы с зажиганием и как следствие троение-двоение и т.п. Только осталось одно "но", как взаимосвязана троение с тряской авто при наезде на препятствие или повороте? ну да ладно. По любому спасибо Бадду.

...свечи, вместо положенного сопротивления 40кОм, присутствовало 60кОм.

Еще одно доказательство, что из-за неисправности высоковольтной стороны зажигания (начиная от вторичной обмотки катушки, до самих свечей), чек не загорится (когда-то спорили на эту тему).
А вообще, когда такие вопросы к форуму, ИМХО, нужно указывать, что стоит не родное. Кто мог знать, что наконечники не родные.

...свечи, вместо положенного сопротивления 40кОм, присутствовало 60кОм.

Еще одно доказательство, что из-за неисправности высоковольтной стороны зажигания (начиная от вторичной обмотки катушки, до самих свечей), чек не загорится (когда-то спорили на эту тему).
А вообще, когда такие вопросы к форуму, ИМХО, нужно указывать, что стоит не родное. Кто мог знать, что наконечники не родные.

Так у меня ЧЕК горел. Показывал пропуски зажигания в 3,4 цилиндрах.