Холодно. Не завелась

В октябре менял масло в МОСКЭБе. В ноябре менял свечи с промывкой у БАДДа.
Решил, что к зиме готов.
Ага, щаз.
Первый раз не завелась 4 января (было около -20). Накануне проехал 80 км, т.е. АКБ не должен был быть разряженным. Прикуривал от другой машины, минут через 5 завелась.
В последующие дни заводилась, стартер крутил секунды 3, но днем так холодно и не было.
Вчера решил на всякий случай поменять корейский АКБ на Варту. Зарядил, поставил, проверил. Все ОК.
Сегодня с утреца опять не завелась.
Поначалу даже и не подхватывало.
Потом пару раз движок чуток бухтел, но тут же глох.
Дальше возиться не стал, поехал пехом.
Возникает такое чувство, что роль играют всего несколько градусов.
Заправку менять?

Аккумулятор, свечи, ВВ провода - в такой последовательности менял, при похожей проблеме (на старом ТАЗике). Проблема исчезла и не появлялась даже при -30С.

зы В руководстве по эксплуатации Спектры есть раздел "Пуск двигателя при низкой температуре". Дословно не помню (не было надобности. т-т-т), но вроде, если сразу не завелась, - надо с выжатой педалью газа покрутить, а потом ещё пробовать...
Посмотри в своём мануале. (Если нужно, позже гляну у себя поточней)

Аккумулятор, свечи, ВВ провода - в такой последовательности менял, при похожей проблеме (на старом ТАЗике). Проблема исчезла и не появлялась даже при -30С.

раз на раз не приходится. на тазике делал всё также в такой же последовательности. проблема не исчезла. плюнул на всё и ниже -20 просто забирал аккумулятор на ночь домой. утром накидывал два проводочка, заводилась и при -30.
но иномарка, это вам не тазик... кроме того, аккумулятор и свечи уже поменяны... может, действительно попробовать поменять заправку...

Заправку менять?

Да это не по может! Двигатель 1,4? Есть "прошивка" блока управления по этому делу, но и она не достаточно корректна.

...раз на раз не приходится. на тазике делал всё также в такой же последовательности. проблема не исчезла. плюнул на всё и ниже -20 просто забирал аккумулятор на ночь домой.

Значит проблема была в генераторе.

DenisKA
не поверишь тазик - это же конструктор "сделай сам". генератор тож менял

DenisKA
не поверишь тазик - это же конструктор "сделай сам". генератор тож менял

Я б не был столь критичен к тазику, т.к. его ЭСУД и ЭСУД моей Спектры отличаются как небо и земля, причем сравнение не в пользу Спектры...
Правда оговорюсь сразу - у меня заводилось всё и всегда...

Я до сих пор удивляюсь тому, что моя Спектра заводилась в -22! Датчика массового расхода воздуха (MAF - sensor) - нету, а у датчика абсолютного давления воздуха (весь спектровский инжектор работает по MAP - sensor) точность далеко не та...
Кроме того, у нас отсутствует датчик температуры воздуха (по крайней мере, я его не нашел ни под капотом, ни по каталогу), а значит, при холодном запуске значение температуры безбожно усредняется и, как результат, запуск происходит вопреки конструкции, но исключительно из-за качества элементной базы!
А с последним на ВАЗе дела обстоят не очень - что правда, то правда...

...раз на раз не приходится. на тазике делал всё также в такой же последовательности. проблема не исчезла. плюнул на всё и ниже -20 просто забирал аккумулятор на ночь домой.

Значит проблема была в генераторе.

Скорее всего бензонасос замерзал... у меня такое бывало
А акб в -30 домой от гаража таскал было дело... (ТАЗ-21093)

А сейчас в -20 РИО тоже невсегда уверенно заводится...

Да это не по может! Двигатель 1,4? Есть "прошивка" блока управления по этому делу, но и она не достаточно корректна.

Не, Рио 2, 1,5л.

если сразу не завелась, - надо с выжатой педалью газа покрутить, а потом ещё пробовать...

Знаю. Пробовал.

Я до сих пор удивляюсь тому, что моя Спектра заводилась в -22! Датчика массового расхода воздуха (MAF - sensor) - нету, а у датчика абсолютного давления воздуха (весь спектровский инжектор работает по MAP - sensor) точность далеко не та...

МАР сенсор чувствителен на малых оборотах, не даром на некоторых машинах ставят сразу оба, МАР на малые и МАF - для средних и выше.
Датчик температуры входящего воздуха стоит в МАР сенсоре.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Не, Рио 2, 1,5л.

Рио 2 это не JB. Тогда надо посмотреть давление топлива на рампе в момент запуска. Возможно давление нарастает медленно, распыла нет и следствие - заливает свечи.

Тогда надо посмотреть давление топлива на рампе в момент запуска.

А это нужно смотреть именно на холодном движке? Если я своим ходом доберусь до Вас или БАДДа (просто существенно ближе), можно будет причину найти?

МАР сенсор чувствителен на малых оборотах...

Никогда не слышал об этом, но ввиду того, что МОСКЭБ контора авторитетная - приму на веру!

...не даром на некоторых машинах ставят сразу оба, МАР на малые и МАF - для средних и выше.

Ну, нам это не грозит

Датчик температуры входящего воздуха стоит в МАР сенсоре.

Он встроен в датчик или рядом стоит?
Просто, когда изучал матчасть по каталогу, был один вариант комплектации двигателя, при котором и MAP-sensor имеется, и датчик температуры в корпусе воздушного фильтра есть... А у меня тот самый случай, когда датчик температуры воздуха по каталогу отсутствует как класс!
_____________
А вообще, посмотрев по каталогу на варианты ЭСУДа в двигателе S6D пришел к выводу, что при переносе производства в РФ на этом деле неслабо сэкономили...

А это нужно смотреть именно на холодном движке? Если я своим ходом доберусь до Вас или БАДДа (просто существенно ближе), можно будет причину найти?

Именно на холодную. Если своим ходом, то придётся оставлять. Всё подсоединить с вечера, а утром стартовать и смотреть нарастание давления. И, что самое главное, именно на рампе.

Он встроен в датчик или рядом стоит?

Встроен в датчик.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

А это нужно смотреть именно на холодном движке? Если я своим ходом доберусь до Вас или БАДДа (просто существенно ближе), можно будет причину найти?

Именно на холодную. Если своим ходом, то придётся оставлять. Всё подсоединить с вечера, а утром стартовать и смотреть нарастание давления. И, что самое главное, именно на рампе.

Он встроен в датчик или рядом стоит?

Встроен в датчик.

Добавлено спустя 27 минут 46 секунд:

Никогда не слышал об этом, но ввиду того, что МОСКЭБ контора авторитетная - приму на веру!

А тут всё очень просто. На малом газе проток воздуха не значительный и MAF сенсор не справляется, а давление на оборот, очень резко реагирует. На больших оборотах проток становится значительным и MAF становится эффективным, а вот давление увы, изменяется очень плавно.

У меня на Кларе тож есть проблема с запуском в минус. Причем не как все говорят со второго раза только (тут все нормально т-т-т всегда с первого) просто иногда бывает, что бухтит но не "хватает". Я просто как на старенькой 21047 тапку притапливаю на 1 сек. и все нормал, заводится.
Только не всегда ровно работает (иногда надо глушить и опять заводить).

Хотя, если честно, не очень приятная тема для иномарок когда поднимается... я завелся, а я нет это больше к ТАЗам

...Заправку менять?

Возможный, хотя и не очень вероятный вариант. У бензина есть показатель, характеризующий его испаряемость. Если испаряемость низкая - могут быть проблемы с зимним запуском.
Это теория, а вот и практика. Однажды, когда я ездил на девятке, я заправил полный бак 92-ого бензина, с которым автомобиль напрочь отказывался заводиться при температуре ниже -15°. Точно так же, роль играли несколько градусов. Утащили на сервис, там заменили свечи и ВВ провода. Но всё равно: пока я не выработал это топливо, автомобиль при снижении температуры заводился крайне тяжело. Заправился на другой колонке - проблема пропала.

[DJEM]

Я тут в деревню под Ярославль на праздниках ездил, утром встаю -25
, в машину сажусь, передачи попробовал-как в пластелине... думаю, ну усе в деревне один и че делать бу если не заведется??
Но ничего, фары включил , аккамулятор прогрел, попробовал и с первого раза завелась, правда неприятные металические звуки из под капота со стороны ремней в начале появились.. видать какие то подшипники уже барахлят.. при небольшом прогреве все посторонние звуки исчезают.
Так что не подвела))

O.P.
На 92 завестись шансов больше, проверенно опытом)

У бензина есть показатель, характеризующий его испаряемость. Если испаряемость низкая - могут быть проблемы с зимним запуском.

Могут быть проблемы даже с летним пуском, особенно если бензин снят с хранения и легкие фракции испарились. В этом случае хорошо помогают эфиросодержащие жидкости для старта двигателя.

O.P.
На 92 завестись шансов больше, проверенно опытом)

А я с тех пор, наоборот, зимой поил девятку 95-м. А вот Рио-2 на 92-м всегда уверенно заводилась .

varta,даже новая не факт качества и мощИ,у меня стоит varta silver(62А/ч) в 2106 и стабильно раз в неделю таскаю домой заряжать(генератор стоит от 2108 и работает нормально)- провернуть не может(правда масло залито 10W40-густовато),а на kia стоит какой-то наш совковый(55А/ч) и всегда (тьфу-тьфу-тьфу) завожусь с первого раза(правда масло-5W40)... На зиму надо масло пожиже,тогда с утра на зависть многим движок крутить будет как с тепла, и еще можно поменять прошивку на более правильную,под нашу температуру заточенную...

Тож много раз слышал что тип фары предварительно включить, чтоб АКБ чуть "разработался". Много где так пишут и говорят. т.е. верю на 65%
но Разум не догоняет.. (оставшиеся 35%)
ведь этим самым чуток потратиЦо из него.
Плюс если крутить стартер сразу - то на него та же самая нагрузка ( на стартер, а не на свет пойдет) разве нет?
Прост любопытно.
или две лампы по 60 Ватт на 10 секунд (или соклько) лучше чем стартер на 2-3-4 секунды? Типа стартер более сильный потребитель? и предварительно АКБ мучают маленьким, "взбодряют"... а потом сразу стартером, тип больше выдаст?