Клуб владельцев корейских автомобилей

**Poma95** » 01 мар 2007, 12:45

Всем привет перепробывал все Ваши советы (зажиганее свечи фильтры и.т.д.) но опять движок на холостых работает нормально ващее отлично но когда дать газу движок захлебывается и глохнет. Потом заводишь даёшь газу обороты не поднимаются выше 2000. И очень большой расход топлива . Что делать :cry:

коробка мешалка

**MaxSamara** » 01 мар 2007, 13:44

коробка мешалка или автомат?

**stiffmaster** » 01 мар 2007, 14:44

Возможно датчик положения дроссельной заслонки. Посмотри на нем контакты, мож чего-где отвалилось?

**Poma95** » 01 мар 2007, 16:20

да нет датчик в норме. Коробка механическая.

**stiffmaster** » 01 мар 2007, 16:27

Когда стоишь на холостых на нейтралке движок реагирует на нажатие педали газа? Обороты опднимаются или нет?

**Poma95** » 01 мар 2007, 17:20

обороты поднимаються но машина как бы захлёбывается

**avtoprofi168** » 01 мар 2007, 17:37

перелив топлива, неисправность системы, отвечающей за подачу(впрыск) топлива при переходе от холостых оборотов к рабочим.

**karimuch** » 01 мар 2007, 17:39

а может забился топливный насос :think:

**YuNarY** » 01 мар 2007, 17:51

У меня было (и тоже на Спортяге) - обрыв высоковольтного провода: 2 цилиндра работают абы как... прозвонить бы их

**stiffmaster** » 01 мар 2007, 18:01

Возможно ДМРВ.
Попробуй отключить его. Заглуши двигатель, отключи ДМРВ путес снятия с него контактной колодки, заведи двигатель и попробуй погазовать. Если захлебов не будет, то тогда точно он.
Надо еще давление в топливной раме померять.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Когда 2 цилиндра не работают, то двигатель как бы троит! Кстати вариант, при резком нахатии на педаль двигатель будет глохнуть.
Но ума не приложу как можно оторвать высоковольтный провод!!!

**Сергиус** » 01 мар 2007, 18:04

Попробуй для начала залить в бак жидкость быстрой очистки инжекторов... Оцени изменения... По крайней мере будешь знать в каком направлении двигаться дальше.

**karimuch** » 01 мар 2007, 18:05

Poma95
заедь в сервис, и померь давление в топливной системе

**Poma95** » 01 мар 2007, 18:13

насос новый давление в норме. А почему большей расход топлива?

**stiffmaster** » 01 мар 2007, 18:43

А расход большой так как система бедная на воздух и поэтому много кушает бензина. (причина ДМРВ - датчик массового расхода воздуха).
Также проверь все ли цилиндры работают, может правда как-нибудь цилиндр, а может и два не работают, хотя, если на холостых мотор работает ровно, то это вряд ли.
В принципе за подачу количества топлива в цилиндры отвежают форсунки, на которые поступает импульс от контроллера автомобиля. Осталось вот тока понять, почему длина импульса большая? Тому есть причина, которую и надо отыскать!

**YuNarY** » 01 мар 2007, 20:01

stiffmaster писал(а):Когда 2 цилиндра не работают, то двигатель как бы троит! Кстати вариант, при резком нахатии на педаль двигатель будет глохнуть.
Но ума не приложу как можно оторвать высоковольтный провод!!!

stiffmaster писал(а):Также проверь все ли цилиндры работают, может правда как-нибудь цилиндр, а может и два не работают, хотя, если на холостых мотор работает ровно, то это вряд ли.

Именно так и было:
На холостых работает ровно, а под нагрузкой - "троит" и ваще не тянет больше 2000 оборотов. Не глох, правда... :oops:

Нагрузка - даже когда D вместо P включаю (коробка - автомат).
Как порвать провод - ума не приложу :roll:

- но факт - тестером не прозванивался. А его замена решила проблему.
Причем, на прогретой машине работало всё ок - видимо тепловое расширение уменьшало разрыв и было меньше пропусков зажигания.

Poma95
Если горит "чек" - в сервис на диагностику "тетрисом".

**Сергиус** » 02 мар 2007, 09:43

Начинать надо от простого к сложному.
Промой форсунки!
Загляни в воздушный фильтр - 100% надо менять фильтр и чистить
от грязи воздуховод.
Проверь полностью ли открываеться дросельная заслонка при нажатии на педаль газа?
Данные операции весьма просты и не занимают много времени.
А на сервис всегда успеешь.

**5x5** » 02 мар 2007, 12:19

проверь метки ГРМ - такое бывает, когда перескакивает ремень грм по впускному распреду и нет наполнения цилиндров.
Т.е, без нагрузки все впорядке, а в мощностных режимах кикоз

**stiffmaster** » 02 мар 2007, 12:34

Ну это уже круто!

Дядя Бадд писал(а):перескакивает ремень грм

Это же до какой степени надо запустить машину. чтоб ремень проскочил! У менябыло когда на пару зубьев проскочил, но это во время натяжки, хотел побыстрее, а получилось что потом пришлось что тока хуже получилось, так как ключик с ролика соскочил и ремень полностью расслабилси!
Потом натянул, доехал до сервиса, машина тянула, особо ничего не заметил, однако на сервисе увидел, что на 2 зуба несовпадение!
А тут тогда на какое количество зубов то надо было проскочить????

**MaxSamara** » 02 мар 2007, 12:52

у меня у друга свой сервис и он рассказывал мне, что когда были морозы в прошлом году, машин 15 (10-ки 16 кл) и одна иномарка, на 2 зубца перелетал ремень в результате колбасня! вполне реально если бы еще знать соклько ремень уже отходил???

**Poma95** » 02 мар 2007, 21:53

Мужики промыл форсунки ультрвзвуком проверили спец тестором(подключали к разъему) всё заработало но только до нагрева как машина нагрелась опять начелось обороты не поднимаються даже на нетралке, а уж про поездку я вообще молчу. Хотя на холостых работает отлично. Попытался проехать не тянет глушу мотор потом опять завожу секунд 20 тянет отлтчно, а потом опять нехочет.

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

кстати свечи, фильтра новые. Но как могут повредиться высоковольтные провода? :roll:

Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:

А может лямда зонд накрыться или накрывается, ДМРВ я проверял не он.

Клуб владельцев корейских автомобилей

опять спортаж сломался

опять спортаж сломался

Кто сейчас на конференции