Какие последствия при неисправности ДМРВ?

Убедительная просьба просвитить меня про последствия при неисправности ДМРВ?
Зарание благодарен!

Когда у меня он был неисправен, была тупость при разгоне и увеличенный расход топлива, а еще Чек загорелся!

[kniper]

А в этой Тема: ТУПИТ МОТОР ДО 3-Х ТЫСЯЧ ветке что не спрашивается??? Зачем параллельную открывать?

Убедительная просьба просвитить меня про последствия при неисправности ДМРВ?
Зарание благодарен!

Троит, пердит, не может обогнать трамвай...

Убедительная просьба просвитить меня про последствия при неисправности ДМРВ?
Зарание благодарен!

Троит, пердит, не может обогнать трамвай...

Не всегда, далеко не всегда...
Первый и основной признак - это хреновый запуск, особенно в холодную погоду...
ДМРВ на основании датчика температуры расчитывает параметры смеси (количество топлива и воздуха) для подачи её в форсунки.
Если датчик неисправен (выдает неверное напряжение), то смесь будет готовится не правильно и сам факт запуска двигателя будет под большим вопросом!
Насчет "не может обогнать трамвай" так скажу: при определенном положении ДПДЗ (и неисправном ДМРВ) машина может превратиться в ракету, но в очень узком интервале оборотов.
В 99% случаев косвенным признаком неисправного ДМРВ служит сильно повышенный расход топлива.

P.S. Вот то ли дело на Спектре: ДМРВ нет, датчика температуры (речь не о системе охлаждения!!!) нет... Как она в холода заводится - сам не знаю!

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
И еще, самое главное "последствие"...
Работа двигателя с неисправным ДМРВ будет производится на "богатой" смеси, которая в свою очередь приведет к попадосу на забитый напрочь катализатор...

Первый и основной признак - это хреновый запуск, особенно в холодную погоду...
ДМРВ на основании датчика температуры расчитывает параметры смеси (количество топлива и воздуха) для подачи её в форсунки.
Если датчик неисправен (выдает неверное напряжение), то смесь будет готовится не правильно и сам факт запуска двигателя будет под большим вопросом!
Насчет "не может обогнать трамвай" так скажу: при определенном положении ДПДЗ (и неисправном ДМРВ) машина может превратиться в ракету, но в очень узком интервале оборотов.
В 99% случаев косвенным признаком неисправного ДМРВ служит сильно повышенный расход топлива.

P.S. Вот то ли дело на Спектре: ДМРВ нет, датчика температуры (речь не о системе охлаждения!!!) нет... Как она в холода заводится - сам не знаю!

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
И еще, самое главное "последствие"...
Работа двигателя с неисправным ДМРВ будет производится на "богатой" смеси, которая в свою очередь приведет к попадосу на забитый напрочь катализатор...

ДМРВ может умирать постепенно, соответственно, с постепеным усилением симптомов.
Сначала просто затрудняецо пуск двигателя, обороты ХХ плавают,мощи нет, а ближе к полному финишу холостые не держацо (можно только топча педаль газа не заглохнуть), постреливать будет, хозяин очень хочет в сервис...
ЗЫ: Чек может не загорецо
ЗЫ ЗЫ: Единственный датчик, без которого инжектор умрет совсем - ДПКВ.

Первый и основной признак - это хреновый запуск, особенно в холодную погоду...

Глубоко заблуждаешься. ДМРВ к запуску никакого отношения не имеет. Можешь снять рукав после воздухана вместе с ДМРВ и завести. Пуск будет одинаков как с ДМРВ, так и без него.

Первый и основной признак - это хреновый запуск, особенно в холодную погоду...

Глубоко заблуждаешься. ДМРВ к запуску никакого отношения не имеет. Можешь снять рукав после воздухана вместе с ДМРВ и завести. Пуск будет одинаков как с ДМРВ, так и без него.

Т.е. если я просто сниму (отсоединю от бортовой сети) ДМРВ, то что, а/м всё равно заведется при "-15"?

Т.е. если я просто сниму (отсоединю от бортовой сети) ДМРВ, то что, а/м всё равно заведется при "-15"?

Скорее всего да, заведется. Но тут много зависит от ЭБУ (мозгов). Если ЭБУ имеет режим "обхода" датчика МРВ, а такое в большинстве современных ЭБУ реализовано, то и запуск будет и езда но с очень слабой тягой. В случае игнорирования ЭБУ показаний с ДМРВ смесь приготавливается по неким усредненным данным которые ЭБУ "придумывает" основываясь на данных других датчиков, типа положения заслонки температуры воздуха температуры охлаждающей жидкости и прочих. На дизельных моторах, проверено на собственном опыте, можно даже отключить ДМРВ. Ехать и запускаться будет , но вот тупить будет очень сильно и более 80-90 км. не разогнать.

Скорее всего да, заведется.

Ты думаешь, я про "-15" просто так написал?
В обход ДМРВ ЭСУД выставит температуру ноль (или "+20") градусов (точно не помню) и смесь будет готовится соответствующая...
Но! Даже если двигатель запустится в первый раз (в чём сомневаюсь, но допускаю такую возможность), то во второй - точно нет! Ибо за первый раз свечки засрутся так, что повторный запуск даже с исправным ДМРВ будет затруднительным...

Повторюсь: речь идет о холодном запуске при низкой температуре!
Как же я... страдал зимой 2006 от чертового неисправного ДМРВ на своей 2110

[kniper]

Т.е. если я просто сниму (отсоединю от бортовой сети) ДМРВ, то что, а/м всё равно заведется при "-15"?

Заведётся у ЭСУД есть много аварийных алгоритмов при которых двиг запустится и ты да же поедешь, но потеряешь в динамике и приобретёшь в расходе топлива