Большой расход бензина

Местные гуру спасайте. Что делать - уже не знаю.
Есть машинка 2002 г.в. Американец, автомат. Сейчас расход 20 литров и более. За последние 2 месяца заменены воздушный фильтр, свечи, масло в двигателе, ДМРВ. Диагностика двигателя не выявляет никаких ошибок. Бывшие свечи с небольшим белым налетом.
Куда смотреть еще по электрике - подскажите. Если только все подряд начинать менять. Но ведь на диагностике ошибок нет.
Все диагносты говорят ищи проблемы в механике. Но, накат у машины хороший, тормоза тоже недавно менял. Передний мост отключен. Советуют смотреть автомат. Но диагносты по автоматам не верят в такие последствия от коробки. По работе к коробке претензий нет - переключается адекватно. Может ли причиной быть коробка и что еще в механике смотреть?
Ребят, прикинул что в год таким образом переплачиваю не меньше 25000 только на бензин Нуно как-то это решать.

[Shark 3.5]

Эх, АМЕРИКА....

Я думаю, что тебе будет легче, если понять, что расход бензина - это не что-то само по себе - а нечто связанное с остальной машиной.

По твоим рассказам видно, что дело не в элементарном...
Его откинем - идем дальше...
Дальше - форсунки чистили?
Дальше - что у тебя с катализаторами? Не выбивали ли их? Не ставили ли обманку вместо датчиков кислорода?

И еще - я бы на твоем месте замерил компрессию - ибо ее отсутствие является косвенным поводом для давки на гашетку.

И еще - снял бы картер двигателя - там может быть ТАКОЕ после америки, что двигатель испытывает масляное голодание, откуда могут быть и другие проблемы...


Все, что написано - из опыта обслуживания американцев....

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Да, вот еще..
Интересная картина может открыться при осмотре дроссельной заслонки изнутри ( в снятом виде ) и ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА в снятом виде.

Выводы - только после осмотра.

у меня тоже америка - калифорния, расход не ниже 20. Ну а что делать, все исправно нареканий нет, значит либо смириться либо меняй на экономичную малолитражку. По паспорту помоему автопроизводители всегда немного занижают расход.
Вы со светом ездите и климатом?

Эх, АМЕРИКА....
Дальше - форсунки чистили?
Дальше - что у тебя с катализаторами? Не выбивали ли их? Не ставили ли обманку вместо датчиков кислорода?
И еще - я бы на твоем месте замерил компрессию - ибо ее отсутствие является косвенным поводом для давки на гашетку.
И еще - снял бы картер двигателя - там может быть ТАКОЕ после америки, что двигатель испытывает масляное голодание, откуда могут быть и другие проблемы...

Форсунки чистили год назад вместе с заменой свечей. ИМХО после этого проблемы и начались.
Катализаторы оба стоят. Судя по тому что машина любые обороты держит - они работают.
Компрессию посмотрю, пасиб.
А что смотреть под (или над) картером? Сам такое делать точно не буду. Где посоветуешь. И главное куда тыкать механиков носом - иначе могут не увидеть как всегда.

Добавлено спустя 2 минуты:
to dark11:Постоянный свет отключил, поэтому пользую по-необходимости. Кондиционер не включаю.
Год назад машина ела летом от 10 до 12 литров. Сейчас проголодалась

А масло какое она ела в течении года? Может и форсунки так "прочистили".
Как давно из америки?

[Shark 3.5]

Rabbit-NN

Прежде всего пойим - чистка форсунок - это явление не регулярное...

Ах вот еще.
ТЫ ЧТО И ГДЕ ЗАЛИВАЕШЬ??????
Только не говори, что на ВР....
После ВР бензина форсунки чистить можно через 1000 км.

ЧТо в картере.
ПОкупаешь прокладку.
Тебе снимают картер ( автоматом замена масла )
Далее - одно из двух.
В картере чистота и все блестит как у того кота - тогда - ты пишешь на форуме - послушал ШАРКА - он был не прав.
В картере ТАКОЕ, что ты впадаешь в глубокую депрессию.
Кто ЭТО видел хоть раз больше АМЕРИКУ не купит.

НО еще раз оговорюсь - что это дергание из стороны в сторону - это никогда не даст резульата.

Алгоритм такой ( я поимаю, что затратно, но на 25 тыс не потянет )
Покупаем - фильтр салона, топливный, свечи.
Обязательно проводим осмотр БЕНЗОНАСОСА на предмет загрязненности сетки всасывания.
Моем форсунки.
Меряем компрессию.
Чистим и ПРОМЫВАЕМ спец жидкостью ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ. Не столько сам лепесток, сколько КАНАЛЫ ВОКРУГ В КОРПУСЕ - это важно.
Снимаем картер.

В итоге - ты будешь знать, что система снабжения бензином в норме.
Система подачи воздуха - в норме.

Если все и дальше будет так же плохо - будем думать где купить новую машину

Shark 3.5

ТЫ ЧТО И ГДЕ ЗАЛИВАЕШЬ??????
Только не говори, что на ВР....

А что и где нада заливать? 3 года на bp лью и там же мою машину, вроде адекватный по качеству бенз.

Надо сделать грамотную диагностику.
Замерить давление у бензонасоса.
Снять форсунки и замерить сколько они льют.
Посмотреть по компу расход воздуха через ДМРВ
Замерить давление выхлопных газов после катализатора
Померить лямбда зонды.
Замерить компрессию.

Заправляюсь на Лукойле, на одной - двух заправках.
Что есть салонный фильтр, и как он на расход влияет?
В обсчем буду делать в след последовательности:
1. давление топлива
2. осмотр свечей (менял на новые месяц назад)
3. чистка дроссельной заслонки
4. компрессия
5. демонтаж форсунок, смотрим сколько льют
6. при необходимости замена/чистка форсунок.

Т.к. сам не очень опытный какие показатели считаются нормальными (по пунктам)?
Чтобы отмести проблему с самими проводами до ЭБУ, какой расход воздуха и напряжение на лямбда должны быть?

какой расход воздуха и напряжение на лямбда должны быть?

А это должны знать толковые диагносты.
И пусть обязательно замерят давление после катализаторов(лямбда выворачивается и делается замер давления.

какой расход воздуха и напряжение на лямбда должны быть?

А это должны знать толковые диагносты.
И пусть обязательно замерят давление после катализаторов(лямбда выворачивается и делается замер давления.

В нижнем нет толковых диагностов. Давление точно померить не могут - уже узнавал. Но сужу по оборотам двигателя - если б были проблемы с катами машина бы просто не тянула.

Добавлено спустя 5 часов 19 минут 58 секунд:
Еще задумка по проблеме. На соседнем форуме подсказали, что при идентичных симптомах удалось понизить расход на 3-4 литра. Нужно ваше мнение в реальности подобного. Идея в следующем:
ДПДЗ при заглушенном двигателе и включенном зажигании (дроссель логично полностью закрыт) выдавало значение ~10% открытия заслонки (или 0,5 вольта). Диагностируется либо бортовым компьютером либо замером напряжения на сигнальном проводе ДПДЗ.
Померил напряжение у себя (третий провод на датчике) - действительно 0,46 вольта есть.
Так и должно быть (типа нулевой уровень) или это не верно. Может кто-нибудь на заведомо исправном (по расходу топлива) спортаже проверить что выдает ДПДЗ на закрытой заслонке.