слетает топливный шланг на спортяге 2.0 бензин

[кузька]

Исходные данные
Спортаж 2002 года,2.0 бензин калиниградец
При снятии с учета в гаи машина просто отказалась заводиться, хотя 2 часа назад приехала туда своим ходом
путем обследования был обнаружен слетевший шланг толпивной магистрали с выхода бенз.фильтра
(спасибо Ромке Волщукову за он-лайн консультацию)
одел обратно, завели все хорошо
сегодня с утра при заводе ситуация повторилась, опять слетел

меняли фильтр достаточно давно (тысяч 10-15 назад)
так почему он вдруг начал ни с того ни с сего соскакивать
одевал я его плотно, был щелчок, означающий фиксацию
соскакивает в момент завода
с обраткой что то?

меняли фильтр достаточно давно (тысяч 10-15 назад)

Меняй фильтр!

так почему он вдруг начал ни с того ни с сего соскакивать

Привет! Были такие случаи. Со временем вырабатывается фиксатор и перестаёт держать. Поможет только замена шланга. Либо дедовская вставка маслобензостойкого шланга.

Меняй фильтр!

Причем фильтр? Если

слетевший шланг толпивной магистрали с выхода бенз.фильтра

меняли фильтр достаточно давно (тысяч 10-15 назад)

На Мадже, 2,5л. не менял фильтр вообще (и свечи - тоже). Не жаба, просто у дилеров на ТО никогда не было. Продал (точнее обменял) с пробегом 50тыс.км на приборе (реальным - 55-60тыс.км). Притензий к работе авто никаких не выявлено за весь период эксплуатации (не считая двух зря замененных кислородника по гарантии, которые с новья отказались работать из-за криво поставленного разъема на компе). Периодически (не часто) клал стрелку за 200км/час. Но.., не об этом. Замени шланг - резина потеряла упругость (при условии, что фильтр кондиционный, и штуцера правильного диаметра.
З.Ы. Романыч опередил, +1

[кузька]

Привет! Были такие случаи. Со временем вырабатывается фиксатор и перестаёт держать. Поможет только замена шланга. Либо дедовская вставка маслобензостойкого шланга.

ну у вас и посмотрим

Замени шланг - резина потеряла упругость (при условии, что фильтр кондиционный, и штуцера правильного диаметра.

поднимался этот вопрос, фильтр нормальный, шланг здесь не причем, там на шланге хомут хитрый самозащелкивающийся

шланг здесь не причем, там на шланге хомут хитрый самозащелкивающийся

Поэтому и держит, пока резина шланга не состарилась. Меняй либо шланг, либо хомут выкинь и посавь не защелкивающийся, а затягивающийся (обычный).

там на шланге хомут хитрый самозащелкивающийся

Кривые руки мастеров при замене топливного фильтра, помогли "состариться" клипсе.

При каких окружающих температурах можно делать манипуляции с пластмас. защелками. Дотянул до морозов (3-5 град.), а менять бензофильтр хотел практически на открытом воздухе, вот и опасаюсь испортить защелки.

+1 к вопросу о замене фильтра. Спортаж 99 года, американец. Нужно менять фильтр. В Нео-кар сервисе не взялись делать, типа "трубки поломать боимсо".

Соответственно вопрос - как отцепить трубки от фильтра (не сталкивался ещё с такими зажимами, на цангу похоже), и как избежать поломки трубок от холода? Мож их феном погреть?

В Нео-кар сервисе не взялись делать, типа "трубки поломать боимсо".

Видимо крутые специалисты.
Защёлку предварительно нужно поперемещать по штуцеру, не прилагая больших усилий, до лёгкого перемещения на штуцере. Затем ПЕРЕМЕСТИВ штуцер по направлению к фильтру до упора, удерживая пальцами ребристые выступы по бокам защёлки, аккуратно снимаем штуцер. Внимание - не давим на эти ребристые выступы, А УДЕРЖИВАЕМ ИХ В КРАЙНЕМ ПОЛОЖЕНИИ!!! ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!! Зажим цанговый, но рассоединяется не давлением, а смещением половин цанги относительно друг друга.

Зажим цанговый, но рассоединяется не давлением, а смещением половин цанги относительно друг друга.

Спасибо, теперь понятно, но все же до каких температур возможны эти манипуляции.

Спасибо, теперь понятно, но все же до каких температур возможны эти манипуляции.

В литературе по этому поводу ограничений нет. Моё мнение, если выполнить всё правильно, то пока вам самим будет комфортно.