Уровень масла

Практически все присадки делают масло гуще

с этим утверждением можно поспорить. Очень много присадок никак не влияют на загущенность масла, а наоборот разжижают. В итоге приходится использовать присадку для загущения Обычно это знают те, кому приходилось улучшать масла. Сейчас это отпало в основном кроме спорта и науки

[Опоссум]

Сейчас это отпало в основном кроме спорта и науки[/quote]
Согласен.

Практически все присадки делают масло гуще

А зачем вообще масло "гуще"? По вязкости оно должно быть именно таким, как предписывает завод. Ни кто ведь не льет в наши движки МС-20, МК-22. Так же, как не льют в тепловоз, к примеру, SAE 5W40.

Ни кто ведь не льет в наши движки МС-20, МК-22.

а жаль , бесподобные по составу авиационные масла, лил в уаз, лил в мотоциклы, остается только вздохнуть по ним.

А зачем вообще масло "гуще"? По вязкости оно должно быть именно таким

А я вам отвечу
Ваш двигатель вот вот загнётся-берёте заливаете присадку и всё вопрос решён
Но при подробном химическом изучении практически всех присадок выяснилось что это не какие то там нано технологии а просто присадка сгущает масло и даёт какое-то время двиглу поработать Я сам на фооруме интересовался присадками и был очень удивлён такой инфйой Но тем неменее похоже на правду

Добавлено спустя 16 минут 37 секунд:
Кому интересно вот можете посмотреть http://www.svong-1.com/chlorinated/index.htm

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:
ну вот ещё-

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
http://www.svong-1.com/loh/index.htm

а жаль , бесподобные по составу авиационные масла, лил в уаз, лил в мотоциклы, остается только вздохнуть по ним.

А ездить только летом? Их от +5 и ниже нужно греть перед запуском, в -20 можно колоть топором.

Кому интересно вот можете посмотреть http://www.svong-1.com/chlorinated/index.htm

Единственная фраза, заслуживающая внимания:
"...масло становится более густым и держит большие нагрузки".
Ребята, это не наш случай. Таскать авто, массой 1 - 1,5т., двигателем мощностью 100 - 200 кобыл - какие тут могут быть серьезные нагрузки? Зато оборотов - будь здоров. Поэтому масла нужно подать много, для отвода большого количества тепла от поверхностей трения. "Густого" (вязкого) масла много не подашь - прокачиваемость низкая.
"Аналогично старомы гаражному трюку: дедушки в шумный мотор лили более густое масло. Доходило до анекдотов - лили негрол!!!" (цитата из приведенной ссылки). Автор одно не учел - моторы у дедушек не крутились до 6000-6500 об/мин., да и точность изготовления (отсюда - зазоры) были иные.

А ездить только летом? Их от +5 и ниже нужно греть перед запуском, в -20 можно колоть топором.

так ездим не только в России есть местечки, где температура +50 в тени...
kubykk
Сгущение масла -это примитив..., пототому что для старых двигателей разработаных специальные серии масла, где увеличена доля в масле противозадирной, моющей, антикоррозиционной присадок, где как раз начинают применятся нанотехнологии в добавлениях модификаторов трения, попытка решать проблемы на атомном уровне.
Да, надо определится, что в данном случае под присадками имееется то, что не продается в магазинах, а применяется в производстве масел. Хотя можно и купить, но в очень счень специализированных магазинах(в Росссии не встречал).

Сгущение масла -это примитив..., пототому

Дык я согласен
Я ктому что все эти присадки -просто развод
И заявления типа-я купил присадку за 1500рэ и буду ездить миллион киллометров -это сказки