Проблема с детонацией на Кларусе

Здравствуйте все! Я как-то заводил тему по детонации на Кларусе-1, двиг. 1,8л. Детонация возникает только на горячем двигателе под нагрузкой, когда для разгона резко даю газу, при разгоне детонация постепенно прекращается. С тех пор прошел несколько диагностик, тысяч 30 км., но проблему пока не решил. Были предположения, что это из-за плохого бензина, нагара, подсоса воздуха через воздушный патрубок, гидрокомпенсаторов и т.д. Сегодня был на промывке инжектора на новом для себя сервисе и попросил совета. В разговоре я вспомнил, что года три назад у меня была проблема с иммобилайзером (машина не заводилась). Решили эту проблему перепрошивкой мозгов. Теперь мне с уверенностью заявили, что при той прошивке мне поставили программу с неправильными углами зажигания. Советуют перепрошить программу. Но у нас в Рязани такой проги не найти. Хотелось бы почитать мнение уважаемых киаводов нащего сайта, и прошу подсказки, где на Кларус-1, 1997 г.в., двиг. 1,8 л. найти правильную прошивку, дабы на 92-м бензине все работало как-надо.

Почитай здесь может найдешь ,что интересное http://kia-clarus.5go.ru/html/7_8.htm

Прочитал. Пишут: Отрегулируйте угол опережения зажигания. А как мне это сделать на моем авто?

[kniper]

Отрегулируйте угол опережения зажигания. А как мне это сделать на моем авто?

У тебя трамблера нет? Если нет, то никак. Зажигание отпадает

У тебя трамблера нет? Если нет, то никак. Зажигание отпадает

Ну так уж и не как. Спорили уже. Варианты - воздуха добавить, регулировка ДПДЗ (если есть).

Прочитал. Пишут: Отрегулируйте угол опережения зажигания. А как мне это сделать на моем авто?

На двигателе 1.8

В электронной системе зажигания двигателя Т8 DOHC без распределителя зажигания установка угла опережения зажигания определяется и устанавливается блоком управления двигателем, основанным на сигналах от различных датчиков и выключателей. Блок управления двигателем изменяет установку угла опережения зажигания согласно частоте вращения двигателя, количеству поступившего воздуха, температуре охлаждающей жидкости и другим условиям.


Поэтому возможно только заменой программы в мозгах.

Сегодня попробовал 98-й бензин, детонация при нагрузке все равно присутствует. А кто-нибудь знает, где можно перепрошить мозги?

Поэтому возможно только заменой программы в мозгах.

Какие вы все категоричные. Если только программой, тогда все кларусы должны детонировать. В данном случае, прошивка мозгов, не что иное, как борьба с симптомами, а не с болезнью. Сбив больному температуру, нельзя считать, что он здоров - симптомы ушли, но болезнь осталась.

где можно перепрошить мозги?

Да не торопись прошивать. Здесь одному советовали прошивать, а поздний УОЗ был из-за дополнительного подсоса воздуха.
Замерь и отпиши УОЗ на ХХ на полностью прогретом движке, при выключенных электропотребителях.

Я вчера менял датчик температуры, по причине неправильной работы (поздно включался вентилятор, двигатель грелся лишнего) и, о чудо, заметил, что моя злосчастная детонация, донимавшая меня около года, исчезла

[kniper]

Я вчера менял датчик температуры

Их ьам два с одного идет индмкация на приборы, со второго сигнал для мозгов Какой???

двухконтактный, с которого на мозги идет сигнал

двухконтактный, с которого на мозги идет сигнал

У меня сегодня аналогичная напасть случилась а где этот датчик? на радиаторе?
если тот, что прям под заливной горловиной радиатора, то я на него антифриз пролил в большом количестве

Добавлено спустя 49 секунд:
машина ессесна кларус 2 1,8 акпп