Шума Дымит когда холодная.

Добрый всем... недавно купил подержанную KIA Shuma. В сервис не гонял тк не хватало времени, да и в воскресенье дело было. Ничего не работало. Ограничился осмотром знакомого техника. А тут заметил, что машина когда холодная очень дымит при запуске (белый дым), а через пару минут всё проходит. В чём может быть проблема?

Наверное все-таки парит, а не дымит. А пар это бывший конденсат из системы выхлопа. Масло проверь на угар.....

Это может быть пробитая прокладка.
Антифриз сочится в камеру.
Еще смотреть нет ли масла на воздушном фильтре.

Добрый всем...

Пока для паники предпосылок нет. Наблюдаем за расходом масла и антифриза.

Антифриз сочится в камеру.

Тогда, должен уходить антифриз, и при проверке уровня масла на щупе эмульсия.

и при проверке уровня масла на щупе эмульсия.

Не всегда!

Если бы антифриз, тогда бы дымило (парило) не только на холодную. Конденсат ИМХО.

НикНич +1
сейчас днем тепло, ночью холодно, вот причина конденсата, а если бы антифриз уходил то дымило бы на постоянку и недуром!

сейчас днем тепло, ночью холодно, вот причина конденсата,

Про катализатор забыли?? При его работе образуется Н2О.

Да не забыл я про него, просто погода сейчас соответсвует образованию конденсата! Думаю что не стоит париться с этой проблемой!

TOP ,у меня тоже дымит(правда ,когда ночью -1-7 ,а утром +2-+10)-маслосъемные колпачки подошли,понюхай выхлоп - наверняка запах горелого масла присутствует,кроме этого посмотри - появляется ли дым в течении дня ( когда постоял часик незаведенный),смени масло ( я сначала заливал VISKO 3000(10w40)-димила жуть, а потом перешел на CASTROL magnatek 5W40 - дыма стало гораздо меньше),посмотри на уход масла на угар( кол-во масла ушедшего на 1000 км, у меня 300-500 грамм на 10000 ,но я движек кручу до 4500-5500 об/мин,чтоб клапана не залегали),померий компрессию,состояние антифриза,попробуй перед ночной стоянкой,когда приезжаеш на стоянку движек погонять на холостом минут 5,ну и готовься к замене маслосъемников( для справки - для замены маслосъемников придется скидывать голову,поэтому готовь от 15000-20000 рубликов)... Удачи...

для замены маслосъемников придется скидывать голову,

поподробнее с этого места...

конденсат

конденсат

Аналогично!

поподробнее с этого места...
Маслосъемные колпачки на 2-х вальном 16ти клапанном движке находятся снизу,поэтому сверху до них не добраться,для замены снимают головку блока...

поподробнее с этого места...
Маслосъемные колпачки на 2-х вальном 16ти клапанном движке находятся снизу,поэтому сверху до них не добраться,для замены снимают головку блока...

Это на каком же двигателе? У меня Киа 98-го,двигатель 1,5 16-ти клапанный.Сегодня менял колпачки. Рассухариватель,пинцет и недрожащие руки.Снял клапанную крышку.распредвалы,компенсаторы,поршень вверх и меняй на 1-ом и 4-ом. Затем 2-ой,3-ий цилиндр.

старый дедовский способ, берется чистая белая тряпочка, заводится авто прислоняешь не очень плотно к трубе, так держишь ее (тряпочку) до полного прогрева двигла и если что-то есть, то очень хорошо видно на тряпке, особенно хорошо видно конденсат, то бишь воду!

LYNX ,надо было фотоотчет сделать,вот за это тебе бы сказали ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо, не знаю по поводу движка на SEPHIA II ,но у меня скидывать башку однозначно...