BurVovan » 06 янв 2008, 20:15
Я, будучи человеком дотошным, решил провести оценку марок бензина Лукойл-95 ЭКТО (Химки, Ленинградское шоссе, рядом с "Рольфом") и ВР-95 Ультимейт (г. Клин, тоже по Ленинградке), для чего сам залил в канистру 20 л Ультимейт во время последней заправки по пути на дачу (4 января 2008), а дочку попросил залить в канистру 20 л ЭКТО (тоже 4 января 2008). Метода - последний абзац моего последнего поста. Оборудование: электронные весы Philips Cucina, диапазон измерения 2 - 35 г, точность 0,01 г.
Путем нехитрых манипуляций и арифметических вычислений на уровне 2-го класса средней школы получаем такие результаты:
Лукойл-95 ЭКТО: 7,18 г
ВР-95 Ультимейт: 7,19 г
Выводы: Обе фирмы продают бензин БЕЗ МЕТАЛЛОСОДЕРЖАЩИХ ПРИСАДОК - ни Лукойл, ни ВР в 95-й не добавляют ни тетраэтилсвинца, ни ферроцены, ни никель, ни марганец. ИМХО, значит, я правильно делаю, что заправляюсь только этими марками бензина и своих заставляю, в смысле мадам и дочь, о чем свидетельствует довольное бормотание движка под капотом.
Бодяжники могут использовать другие высокооктановые присадки, которые работают на принципе смесевого повышения октанового числа, то бишь базовый бензин смешивается, например, с монометиланилином, у которого октановое число = 280, если не ошибаюсь. ИМЕННО ТАКИЕ БЕНЗИНЫ ДАЮТ ЗАПАХ ДЕРЬМА при сгорании из-за ароматики присадки. У нас на форуме упоминались такие случаи.
Бодяжники могут использовать и еще один (наиболее распространенный) вид высокооктановых присадок в виде эфиров и спиртов с октановым числом что-то около 120. У эфиров и спиртов по сравнению с бензином более НИЗКАЯ ТЕПЛОТВОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ, поэтому некоторые заправившие свои машины 95-м с эфирными или спиртовыми присадками не чувствовали разницы с обычным 92-м. Такие случаи на форуме тоже упоминались.
Со слов водителя бензовоза на ВР, бензин 95 Ультимейт на заправки ВР доставляется с Рязанского НПЗ. Про Лукойл-95 ЭКТО дочка спрсить не догадалась, прошу пардону.
Теперь какой заливать - 92 или 95? Сгорят ли клапаны и поршни, если вместо 92 заливать 95? ДА НИЧЕГО НЕ БУДЕТ. Этот дурацкий миф восходит к временам, когда в моторы, спроектированные под 76-й, лили 93-й с тетраэтилсвинцом для повышения ОЧ. Тетраэтилсвинец, конечно же, скорость сгорания уменьшал, что приводило к повышению температуры отработанных газов и клапанов на двигателях под 76-й. На двигателях, спроектированных под бензин с ОЧ не ниже 91, при заливе 95-го, пусть даже разбодяженного эфиром или спиртом из 92, скорость сгорания бензина ПОВЫШАЕТСЯ, что дает более щадящий температурный режим для двигателя и предупреждает прогар поршней и клапанов. Если даже 95-й был получен из 92-го, разбодяженного ДАЖЕ металлосодержащими присадками, то разница всего в 3 единицы заметного влияния на температурный режим двигателя не окажет.
Так что же: 92 или 95? Я уже писал, что из 80-го 92-й присадками вытянуть можно, а из 80-го 95-й - УЖЕ НЕЛЬЗЯ. Поэтому, и это только мое ИМХО, на разбодяженный 92-й налететь гораздо легче, чем на разбодяженный 95-й. Даже если и налетаете на разбодяженный 95-й, то с вероятностью около 100% его вытянули из чистого 92-го, то бишь разница в ОЧ составляет всего 3 единицы. Если же налетаете на разбодяженный 92-й, то опять же с вероятностью около 100% его вытянули из чистого 80-го, то бишь разница в ОЧ составляет уже 12 единиц.
А можно ли 98-й? Да, можно, но смысла нет. Он будет уместен для высокофорсированных двигателей, зажатых по степени сжатия, не более.
но сделать, не понимаю. Например, МТК. Ну по определению вроде бы капотненский должен быть, но хуже бензина я нигде не встречал.
Никогда не заливать за раз больше половины бака с одной заправки, чтобы, в случае чего, не обидно было потом сливать 
