Детонация на Кларусе

Значит мне надо менять гидрокомпенсаторы, или что?

Значит мне надо менять гидрокомпенсаторы, или что?

Ну кто тебе скажет точно, не слыша происхождения звука? Гадалка?

представь себе такую схему

http://autogear.ru/tuning/1411,print/

прочитал?

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Схема такая (Клапан входит в направляющую(может служить причиной треска), проходит через маслосъемные колпачки(причина ухода масла из ДВС), и садится в седло в гидрокомпенсатор(который может быть причиной стука (когда давление масла ниже нормы, или сам он износился).

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Увеличенный износ направляющих втулок клапанов может быть проблемой для распределительных валов с большим подъёмом клапанов. Даже если двигатель оснащается более "спокойным" распределительным валом, износ направляющих втулок может по-прежнему оставаться проблемой. Когда зазор в направляющей втулке увеличивается, клапаны могут располагаться на седле неравномерно и могут образоваться утечки, что приведет к "утечкам" мощности из камеры сгорания. Изношенные втулки могут также привести к попаданию масла в цилиндры. Когда масло смешивается с рабочей смесью, оно снижает октановое число топлива и находящееся в камере сгорания топливо будет уже ниже по октановому числу, загрязнение маслом увеличит шанс возникновения детонации, особенно при высоких степенях сжатия. Лучшей профилактикой износа направляющих втулок будет установка бронзовых направляющих втулок или бронзовых вставок. Если это сделано правильно, то они надолго "переживут" втулки из чугуна.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

http://images.yandex.ru/yandpage?&p=8&t ... rpt=simage

Так как же мне понять, причина в нагаре, подсосе воздуха или в клапанах? Есть ли средство от нагара?

Так как же мне понять, причина в нагаре, подсосе воздуха или в клапанах? Есть ли средство от нагара?

По озвученным тобой симптомам, скорей всего не в клапанах.
У тебя вообще там хрен знает что - и подсос, и ВВ проводники - свечи и т.п. Приводи двигатель в норму.
Средство от нагара есть - винс, в автохимии продают - для удаления нагара и раскоксовки колец. Брать нужно для сервисов (что-то там написано типа "professional'), в металлической банке, типа от пива (чуть меньше). Я на старой Максиме периодически (~30 000 км) промывал на работающем двигателе, одновременно с промывкой инжекторов. Делаешь простейшее устройство из медицинской капельницы - один конец в банку, второй (иглу) - в один из тонких штуцеров под шланг на впускном коллекторе. Регулятором на капельнице (зажим) устанавливаешь скорость поступления жижи (должна капать очень часто, но не течь). Операция занимает 15-20 минут - примерно столько же, сколько уходит времени на работу двигателя на винсе для промывки инжекторов. После операции необходимо поменять свечи (обычно приурочиваю к замене последних), или проехать в резвом темпе 25-30 км (не пугаться - первые 2-3 км двигатель ужасно дымит). Без этого свечи на следующий день работать откажуться.

Свечи и провода я поменял. Патрубок, похоже, восстановлению не подлежит, весь уже расползается. Буду заказывать новый. Жалко, что только в сборе. 150 баксов за резиновое изделие...

В Exist не нашлось для моего Кларуса патрубка. Если у кого-нибудь есть опыт по реанимации резиновых гофрированных патрубков, подскажите, плиз

ИДЕЯ...
Едеш на рынок и покупаеш трубку по сечению чють меньше патрубка ( трубка железная или пластмассовая, правда последняя может поплавится, хотя Т-70 градусов обычно держит) свои половинки патрубка надеваеш на трубку с двух сторон и крепиш хомутами-ВСЁ........... Одеваеш, и радуешся...
З.Ы. Сечение трубки какое???????? Можно еще посмотреть в магазинах для ТАЗиков там продаются воздушные патрубки (термостойкие) может по диаметру подайдут...
А 150 баксов всегда выкинуть успееш...
Попробуй на разборку куданить съездить и там поискать...

Этот патрубок в виде тройника, трубки внутрь не пойдут. Хочу попробовать герметиком с марлей снаружи обмотать.

У меня такая же проблема, под нагрузкой или просто нажимаю педаль газа шумит(стучит) элкектромагнитный клапан EGR(находится за впускным колектором), тож думал клапана или еще что либо. Да вот незнаю надо так или нет?