Утепление в зимнее время

Ващета на скорость прогрева сильно влияет работа печки - если ее сразу включить (а рука при -20 сама тянецо) то забортный воздух охлаждает ОЖ довольно сильно - печка то в малом контуре находицо. И вот дрыгатель соревнуецо с морозом и побеждает мороз
А печечка то по отдаче посильнее радиатора - летом при неработающем карлсоне както включал ее на всю - температура падала градусов до 70

никогда не утепляли и картонок не подкладывали. задумывались о таком только когда была русская десятка... вот там вообще нереально плохо по трассе при -20 ехать. как в танке все стёкла заволочены ледяной коркой. приходилось скребком из салона расчищать окошко чтоб хоть дорогу видеть. и никакие антизамерзайки-спреи не помогали. как купили первую иномарину(б/у нексию), моментально забыли про всякие утепления.

ИМХО, утеплять исправный двигатель при температуре до -30°С нет никакой необходимости. Может, на крайнем севере и есть какие-то проблемы, а в средней полосе - никаких.

Ващета на скорость прогрева сильно влияет работа печки - если ее сразу включить (а рука при -20 сама тянецо) то забортный воздух охлаждает ОЖ довольно сильно - печка то в малом контуре находицо. И вот дрыгатель соревнуецо с морозом и побеждает мороз...

А я рециркуляцию включаю и печку на 1 скорость, при этом двигатель греется ненамного дольше, а рукам на руле заметно теплее . Конечно, если не начинает запотевать.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

никогда не утепляли и картонок не подкладывали. задумывались о таком только когда была русская десятка... вот там вообще нереально плохо по трассе при -20 ехать.

Ездил на девятке без всяких утеплений при -30 -35°С. Никаких проблем - исправный термостат и правильно настроенные тросики управления печкой.

Ездил на девятке без всяких утеплений при -30 -35°С. Никаких проблем - исправный термостат и правильно настроенные тросики управления печкой.

меняли саму печку, но результата никакого не было. а ездили тоже по трассе? тот случай, который я описал, происходил в Архангельской области под НГ. когда заезжали в город или останавливались перекусить, машина отходила за 5-7 минут. по крайней мере передние стёкла освобождались от оков ледяной плёнки.

а ездили тоже по трассе?

Ездил позапрошлой, самой холодной зимой. Девятка с высокой панелью. До -20°С можно было ездить в рубашке, при -25-30° - в свитере и верхние уголки передних боковых стёкол покрывались инеем. Это после того, как я по глупости поменял печку на импортную, "улучшенную" - на самом деле штатная грела лучше!
А всего-то отрегулировал тросики, чтобы заслонка в "горячем" положении полностью перекрывала холод. Что там говорить - качество изготовления ВАЗ нестабильно, а регулировка на заводе толком не делается...

Ездил всю зиму в Мурманске(а там климат мама не горюй), никаких картонок не ставил. Всё было хорошо, и салон прогревался . А вот насчет утепления капота, то считаю это верной мыслью. Так как снег попадая на капот начинает таять, а когда остановишся, начинает стекать по капоту и на бампере образуется огромная "борода".
Единственное раздражает -это слабый обдув боковых стекол, на приличной скорости действительно замерзает и едешь как в танке но это на трассе) В городском режиме такого естественно нет.

Никак не утепляю.. что-то мне кажется и не буду..

ИМХО, утеплять исправный двигатель при температуре до -30°С нет никакой необходимости....

Сверху утепляю для этого:
Я и

...снег попадая на капот начинает таять, а когда остановишся, начинает стекать по капоту и на бампере образуется огромная "борода".

Картонка помогает при дальних поездках и больших морозах повысить температуру двигателя и, ессно, печки. Обоснование такое: термостат начинает приоткрываться раньше достижения максимально рабочей температуры двигателя. При морозе этого потока достаточно для охлаждения в радиаторе, и температура больше начала открытия термостата не повысится. Снижение картонкой обдува приводит к необходимости подачи большего объема жидкости на радиатор. Т.е. термостату нужно открыться больше, что происходит при более высокой температуре. Если вентиль включается часто, картонку нужно уменьшить.
Ерунду пишу - истины-то прописные.

На 10-ке утеплял "картонкой" на радиатор при -20 ставил. На Спортаже еще не доводилось в морозы ездить.

Столкнулся с проблемой долгого прогрева при температуре около -20 и ниже.

Сереж, не знаю как твой Каренс, но мой при такой температуре прогревается довольно-таки быстро, понятно дело, что не так как летом. И еще, заметил, что движок остывает долго. Хотя это зависит конечно от того, на ветру стоит машинка или нет.
Я понимаю, в Москве климат совсем другой, нежели у вас. Пока таким вопросом не заморачивался, будет надобность, поставлю картонку.

Ну а тебе надо задуматься над сией проблемой! Думаю и картонка нужна, и войлок на двигло и теплый гараж и сигналка с автозапуском.

У меня при достижении двигателем температуры -18 С он сам заводится, поработает 20 минут и сам глушится.