15000 замена масла, просто рекламма.

Что-то не замечал на тепловозах ни с электро- ни с гидропередачей постоянных оборотов коленвала дизеля..

Да вы че на самом деле! На тепловозе сцепление чтоли выжимают, когда трогаются. У этих дизелей есть рабочий режим оборотов, на максимальном кпд и составляет + - 20%, а не в 2-а раза. И скорость тепловоза никак не зависит от количества оборотов дизеля. Ну вы даете. Еще скажите что там коробка 5-и ступка стоит.

А если две педали - то 4-х ступка автомат
Коробки нет, конечно, но процесс совсем иной, чем ты здесь описАл. Рабочий режим оборотов - от минимальных до максимальных. На малых режимах возбуждение силового генератора идет от аккумуляторов, с повышением нагрузки подключается "возбудитель" (генератор возбуждения). Если подробно - очень длинно будет. Так что обороты на рабочих режимах изменяются не в 2 раза, а в 4-е, плюс-минус 0,5раза.
Заканчивай - просто тема не твоя, да и не про это.

Да вы че на самом деле! На тепловозе сцепление чтоли выжимают, когда трогаются. У этих дизелей есть рабочий режим оборотов, на максимальном кпд и составляет + - 20%, а не в 2-а раза. И скорость тепловоза никак не зависит от количества оборотов дизеля. Ну вы даете. Еще скажите что там коробка 5-и ступка стоит.

5ти ступки нету, а вот контроллер на 15 позиций присутствует (я щаз про 2ТЭ10М говорю). И обороты коленвала (точнее коленвалов, их там два в одном двигле) растут вместе с номером позиции. Так что про тепловозы мне не надо сказки рассказывать..

... контроллер на 15 позиций присутствует..

То же самое и на самосвалах/бульдозерах, только там контроллер - это педаль газа. Одновременно с перемещением рычага подачи топлива на насосе дизеля, переключает еще и электроаппаратуру для увеличения возбуждения обмоток силового генератора и тягового электродвигателя.

Ладно. Тепловозы действительно не моя тема. Мне ближе параходы. Вроде как про масло говорили.

... Вроде как про масло говорили.

Это я рассуждал о своих непонятках о значительном различии в регламентах на смену масла.
Вроде вернулись в тему. У кого есть соображения?

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

.... Мне ближе параходы. ....

С закрытием навигации тебя!

Одновременно с перемещением рычага подачи топлива на насосе дизеля, переключает еще и электроаппаратуру для увеличения возбуждения обмоток силового генератора и тягового электродвигателя.

На тепловозах все именно так и происходит!

Вроде как про масло говорили.

А про масло все ужэ. Сказали. Если не было первого ТО, то в принципе на полпути к нему поменять масло не грех В остальных случаях был испорчен нормальный продукт..

Критереев оценки так и не услышал. Только по километражу. Других версий нет? Например капнув на бумагу и досчитав до десяти........

Других версий нет?

Циферки из сервисной книжки таки не устраивают? Тагда считаем до десяти и капаем на промокашку

А потом че опять считать до десяти?

...Если мы оторвем взгляд от ДОЛБАННОГО МАНУАЛА, перестанем задавать вопрос - ну они же там знают, что пишут.....

ТОГДА:
МИНЕРАЛКА - 4500 -5000 максимум.
ПОЛУСИНТЕТИКА - 7500 максимум.
СИНТЕТИКА - 9000 максимум.
...

Если посчитать стоимость масла вместе с заменой каждые 10 тыс.км относительно стоимости топлива и прочих затрат на автомобиль, то это будут сущие копейки. Поэтому я сторонник замены масла каждые 10 ну, 15 тыс.км.
А всеобщее увеличение пробега между ТО до 20-25-30 тыс.км - причина, по которой я подумываю о покупке в следующий раз нового, а не б/у автомобиля. ИМХО.

следующий раз нового, а не б/у автомобиля.

Сколько твой конь отскакал? И как дышит его радиатор?