Началась зима а с ней и проблемы с заводом.

И Вы все-таки думаете что мой баг может пройти от промывки + свечки?

Думаю, что да. К сожалению этот дефект не зависит от степени ухода - это влияние топлива. Только не надо про наш хр... й бензин, это свойство нефти плавно перетекающее в бензин. Но об этом подробнее при личной встрече, а то писать много, а машин полный зал. Если интересно позвоните!

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

Наверное, если бы умел, прочитал, куда вы деваете вывернутые из новых авто свечи. Впариваете очередным клиентам?

Да! Это клиника! Для меня Вы перестали сеществовать как человек

Никола

Ок. Я тогда позвоню, с Вашего позволения и пообщаемся, тем более что есть еще некоторые вопросы. Насколько я понял телефоны в подписи?

Ок. Я тогда позвоню, с Вашего позволения и пообщаемся, тем более что есть еще некоторые вопросы. Насколько я понял телефоны в подписи?

Договорились!

DiMaN
Как я понял, машина твоя ходит нормально, проблемма только с запуском. Даю совет, а там смотри сам. Процедура применима только на незапущенных инжекторах, т.е. если больших нареканий к работе движка нет. На работающем движке пассатижами пережми шланг обратки топлива. Если не почуствуешь ни малейшего изменения в работе двигла - мыть инжектора не нужно, разберайся сперва с РХХ, иначе попадаешь на развод (свечи, промывка инжекторов, потом все равно РХХ, диагностика и черт знает еще чего). Конечно, при твоем пробеге я бы промыл инжектор, но причина, к сожалению, не всегда в нем.
Если изменения в работе хоть малые есть - мыть надо. После промывки без снятия (легко делать самому, процедура на пол-часа), свечи лучше заменить, или если новые - сразу проехать в резвом темпе 20-30 км, иначе на следующий день не заведешь.

движке пассатижами пережми шланг обратки топлива.

Что это даст! По моему время открытия инжектора от ентого не зависит и кол во топлива неизменица

shehs
Х.З., но количество топлива, походу, в какой-то степени меняется из-за изменения давления в топливной рампе. Мое объяснение - дополнительное гидравлическое сопротивление забитых инжекторов создает избыточное давление в рампе - больше сливается в обратку. "Затык" обратки пассатижами увеличивает давление в последней, что компенсирует гидравлические потери на забитых форсунках. Объяснение не претендует на научно-обоснованное, и сам метод далеко не научный, но с ним я никогда не накалывался. Инжекторные машины юзаю с 95-го года, всегда инжектора мыл сам и проблемм не было.
И потом, ребята! Я не сервисмен, на станцию никого не зову, делать не заставляю. Поэтому рассматривать нужно как совет, совершенно не обязательный для повторения. Тем более, все говоримое здесь не что иное, как треп - ибо нельзя дать четкие рекомендации по машине, которую в глаза не видишь, да еще владелец не может четко описАть симптомы.

У меня такие же проблемы с запуском появилсись - проблема с запуском -> двигатель пускается -> обороты через 2 сек падают до 0
помогает только погазовка...
Машина KIA RIO 2000гыгыгы

А у меня эта зима "ПЕРВАЯ"

У меня такие же проблемы с запуском появилсись - проблема с запуском -> двигатель пускается -> обороты через 2 сек падают до 0

Надо решать проблему. К Рио другой подход.