Рио2: оборвался ремень ГРМ

И вопрос: может, кто-нибудь в курсе - сравнительно малый срок службы ремня ГРМ Рио связан именно с качеством родного ремня или с конструктивными особенностями двигателя?

Я уже задавал этот вопрос раньше здесь. Никто толком не ответил...

Ясно, в общем, никто не знает.
ИМХО, не принципиально. Нужно выполнять предписание изготовителя - менять ремень каждые 50 тыс.км - всего делов-то.
Не понимаю панических выводов: "ремень менять каждый 50 тыс.км - значит, КИА дерьмо".
Слышал, что Сузуки на своих автомобилях предписывает топливный фильтр менять комплектно с бензонасосом - никто ж не орёт, что Сузуки из-за этого дерьмо.

[L.O.R.]

Советую всем проверить степень натяжения ремня.

Советую всем проверить степень натяжения ремня.

просьба пояснить ?
если перетянут, то плохо это ясно.
а если недотянут ? в чём гадость ?

Вот и я поменял свой ремень. Скажу повезло что не оборвало и не загнуло, но ремешок был явно с износом, и ролики....жутьони просто гремели когда я их снял...
вот теперь вопрос...как проверить натяжение ремня??делал по книжке, там написано что нужно установить натяжной ролик, потом ремень, и просто затянуть натяжной, типо доп натяжек ненужно, дотаточно-того, что пружинка тянет.

Менял ремень на Рио 1.5 16V Тема: Отчет о замене ремня ГРМ Киа Рио-1 двигатель A5D (1.5l 16v)

Если отпустить гайку, фиксирующую натяжной ролик и вращать коленвал, видно, что натяжной ролик совершает колебательные движения. Это объясняется тем, что распредвалы вращаются как бы рывками. Выбрал положение колена при котором пружина натяжного ролика максимально сжата, при этом ветвь ремня между распредвалами натянута. Зафиксировал натяжной ролик. Как вариант можно монтажкой помочь пружине натяжного ролика убрать слабину ремня, но потом обязательно дать пружине распрямиться до расчетных значений.

Если зубчатый ремень не дотянут, он неправильно сбегает со шкивов. При этом возникает трение, направленное на отрыв зубьев. Нормально натянутый ремень при работе испытывает усилия на срез зубьев.

Шкив коленвала, бывает, изнашивается – надо контролировать.

Кстати, когда первый раз снял крышку ремня ГРМ, выяснилось, что рычаг натяжного ролика, к которому крепится пружина, был погнут при установке и упирался в корпус помпы. Получалось, что ремень ГРМ вообще не был натянут. Прогиб между распредвалами был миллиметров десять. Двигатель с таким ремешком прошел почти 57 тыс. км.

Повезло...