Большой расход бензина

А дальше так:
"1. Отсоедините вакуумный шланг (с красной полосой) от дроссельного узла и вместо него подсоедините вакуумный насос к вакуумному шлангу.

Так это ясно, что между дроссельным узлом и клапаном должно быть разряжение, но вот дальше, после клапана, идет канистра с углем и еще один клапан, так вот совместная работа их и поддерживает избыточное давление 0,08 КПа в баке. И высота 2200 и 50 (+ или - не ясно) здесь непричем. Если этот шланг будет создавать постоянное разряжение, то периодически (бензин-то плещется) будет засасывать и бензин. И как с этим бороться??? Согласен с одним, что дефект сей системы вряд ли приведет к повышенному расходу на 30%. Но все же её надо проверить, т.к. проблема появилась после каких-то переделок со шлангами.

Так это ясно, что между дроссельным узлом и клапаном должно быть разряжение, но вот дальше, после клапана,...

Это же ежу понятно. Если до клапана разряжение и клапан открыт, то и после него разряжение. За счет этого разряжения пары топлива и отсасываются в впускной коллектор.

И высота 2200 и 50 (+ или - не ясно) здесь непричем.

Жалко, что не ты писАл мануал.

но вот дальше, после клапана, идет канистра с углем и еще один клапан, так вот совместная работа их и поддерживает избыточное давление 0,08 КПа в баке.
Согласен с одним, что дефект сей системы вряд ли приведет к повышенному расходу на 30%. Но все же её надо проверить, т.к. проблема появилась после каких-то переделок со шлангами.

Второй клапан перекрывает сообщение с атмосферой и только. Бензобак от дроссельного узла отделяет только клапан продувки адсорбера под капотом. Проблема началась гораздо раньше переделки шлангов. И расход увеличивался постепенно.
Ребят, интересуют ответы на вопросы в моем предыдущем посте. В ближайшее время буду менять свечи, заодно еще раз долбить диагноста на выше описанные моменты. Т.к. по моему именно они будут ключевыми в определении расхода.
P.S. Млин, как прикрепить jpg файл со схемой (30к). Ругается что превышен допустимый объем приложений.

Жалко, что не ты писАл мануал.

Писатели пописывают, читатели почитывают. Главное правильные выводы делать.

Ребята. Разговор зашел в тупик. Поиски тоже. Были заменены свечи. На них небольшой белый налет. Либо в норме, либо обедненная смесь. Коробку тоже сегодня посмотрели, правда визуально (небольшой поездкой) - в норме. Куда смотреть кроме рынка - не знаю. Может все же есть идеи, коллеги автомобилисты? Может не в двигателе смотеть, но где?

а нигде нет банальной утечки топлива, может где то что- то перетерлось, смех смехом, у меня так на соболе было, металическая трубка по которой бенз к от бака к топл филтру шел, об раму перетерся

а нигде нет банальной утечки топлива, может где то что- то перетерлось, смех смехом, у меня так на соболе было, металическая трубка по которой бенз к от бака к топл филтру шел, об раму перетерся

У меня на девятке также перетиралось. Воняло за километр от машины. Здесь все облазил, чуть ли не облизал - все сухо и комфортно.

Еще не большое продолжение записок из лаборатории.
Дабы починить подглючивающий датчик уровня бензина пришлось снимать бензонасос. Но сдаваться он просто так не хотел, поэтому пришлось высверливать. После сборки появились провалы в оборотах в районе 900-1000. Т.е. стоишь на месте. Плавно нажимаешь педаль газа - идет сначала провал (падение оборотов на ~100), потом уже набор и корректная работа. Не пойму как герметичность бака связана с этим. Бензонасос загерметизировал, провалы сократились, но иногда встречаются.
Другая беда. Утром начала троить и иногда глохнуть. Диагноз этому форсунки или еще что может быть?

Другая беда. Утром начала троить и иногда глохнуть. Диагноз этому форсунки или еще что может быть?

Скорее свечи или ВВ провода.

вы решили вашу проблему с расходом??? Можно ли, как вариант, пережать трубку от адсорбера до ресивера?? чтобы вообще не сосало??