check ошибка датчика положения распредвала

Делал стандартное ТО в Климавто, сняли 2 ошибки: датчика положения распредвала и абсорбера топливного бака. Ошибки сбросили, через 2 км опять загорелся чек.
Чек стал гореть после хренового бензина, потом менял свечи. Динамика то пропадала, то опять появлялась. Сейчас динамики нет.
Вопрос - что делать? Менять фильтр и датчик?

Ошибки сбросили, через 2 км опять загорелся чек.

Что пишет чек??? Повторно на диагностике был?? Да и желательно коды ошибок, а то "сняли 2 ошибки: датчика положения распредвала и абсорбера топливного бака" мало о чём говорит.
Либл опять в Климавто, либо на ногрмальную диагностику.

Спасибо за ответ, тока не говорили мне коды. Сказали такие-то ошибки и все.
Нормальная диагностика - это сервис другой или глубокая диагностика электрики?
Повторно не был. Чек давно горит, я и не рассчитывал, что посчле стирания ошибки все нормальизуется. Сейчас решил все же разобраться, но с чего начать?

для начала проверь метки ГРМ , затем питание датчика распред/вала , самое простое - пробно подкинуть датчик и посмотреть результат.

Алексей, поясни пожста
"пробно подкинуть датчик" - вставить другой?
И че-то в каталоге на elcats не нахожу такой детальки - датчик распредвала. Коленвала есть, холла есть, этого нет

пробно подкинуть датчик" - вставить другой?

именно так

для начала проверь метки ГРМ

Всё-таки для начала - КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА! А потом выводы.

Всё-таки для начала - КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!

Узнаю Николу...

я 3 датчика распредвала купил и один коленвала а оказалось что ремень на 3 зуба уехал!! что то там разбило на колене. наварили. сказали пока поездит но менять коленвал надо. а это 60 000 тыков. вот такая история.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
а кстати куплю коленвал и поддон ))) или меняю на датчики ))))) ха

я 3 датчика распредвала купил и один коленвала

Я писал, что нужна НОРМАЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА, а не методом тыка. Осцилограмма с датчиков сразу показала бы неисправность.

Итак, время прошло, проблема осталась.
съездил на диагностику в клим-авто.
коды ошибок 0011 и 0449
в последнее время еще проблема появилась - на ВСЕХ заправках пистолет стал отщелкиваться после 10-15 литров, раньше на этих заправках такого небыло. поэтому решил, что проблема в абсорбере
Но спец на сервисе разубедил, т.к. по его словам тогда бы крышка бака с щелчком откручивалась бы и свечи были бы почернее
Долго диагностировал, в итоге определил, что проблема скорее всего в верхнем кислородном датчике. т.к комп не показывает его диаграмму работы, у нижнего синусоида идет, у верхнего ничего.
Вот дилемма - датчик дорогой (на экзисте 9 тыр.), 5-ти контактный. А если не в нем проблема, как точно выяснить, работает он илин ет? И могут ли эти две ошибки быть из-за его неисправности

съездил на диагностику в клим-авто.
коды ошибок 0011 и 0449

Долго диагностировал, в итоге определил, что проблема скорее всего в верхнем кислородном датчике. т.к комп не показывает его диаграмму работы, у нижнего синусоида идет, у верхнего ничего.

"Крутой" диагност!!!!! Хорошо что не повёлся на его околесицу!!!
Код P0011 Camshaft Position-Timing Over-Advanced or System Performance(Bank 1) - надо проверить клапан управления доворотом распредвала(изменение фаз) приходит ли питание, разъём, сопротивление. По результатам ремонт или замена клапана(последнее значительно чаще)
Код Р0449 пока не могу найти. Надо залесть на американский сайт, может что там есть.
А что касается синусоид - верхний должен писать "пилу", нижний - прямую линию. Может он не туда смотрел??? Если нижний пишет "пилу" - то это говорит о неисправности катализатора и его замене.
Ну вот как-то так. Если даш VIN подскажу номерок клапана. Купишь и сам поменяешь. Делов на пять минут!!!

Добавлено спустя 20 минут 37 секунд:
vadim_v,
Вот тебе ещё
P0449 Evap. Emission System - Vent Valve / Solenoid Circuit
Возможные причины неисправности
● Canister Air-Filter contamination
● Faulty CCV
Абсорбер, фильтр, его клапан. Вот и отщёлкивание пистолета.
Вообщем дерзай.

Ну логика его рассуждений такая:
по ошибке абсорбера - крышка отворачивается нормально, без щелчков, свечи нормальные - значит, вентиляция бака нормальная. Что пистолет отщелкивается - ну мож в горловине че
по ошибке 0011 - вряд ли из-за датчика (по-моему, питание на нем проверял), потом стал проверять с компом все графики, вот с первого ДК и не было ниче. Ни прямой, ни синусоиды - ниче. На нижнем датчике синусоида (на компе было написано датчик 2, так что скорее всего это нижний). Отсюда сделал вывод, что проблема с ДК1, потому что сигнала с него не было
VIN KNAFE121X45029826
Никола, а реально машина может тупить из-за неисправного "клапан управления доворотом распредвала"?

vadim_v,
2435523770 клап управления CVVT. Надо устранить ошибки те что есть, а потом разбираться с другими проблемами. Не решив одно, браться за другое не стоит.

Никола,
это номер 11? на http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod ... 40B&Unit=1
Тогда "Купишь и сам поменяешь. Делов на пять минут!!!" шутишь?

vadim_v,
Не могу посмотреть, надо регистрироваться. Клапан крепится к ГБЦ одним болтом. Снял разъём, окрутил болт, аккуратно поворачивая туда-сюда снимаем клапан. На новом смазываем уплотнительные кольца и не торопясь устанавливаем на место. Дальше всё в обратной последовательности. акие могут быть шутки???

спасибо, просто я на картинке увидел ремень ГРМ и испугался, что в движок нужно лезть. По результатам работ отпишу

Куплю датчик положения распредвала Код у него такой: 0K30E 18 131B?? У меня из под него масло текёт, почём отдашь??

ау! Тема жива ещё вообще??

Проблема решилась (надеюсь что решилась) следующим образом. Пытался сам отвернуть этот датчик, ни хрена. Поехал у себя на малой родине в Пензе к сервисменам, они отворачивать не стали. Сбросили ошибку, подчистили контакты датчика, разъем старый весь в труху. Чек не появлялся километров 600, потом появился — но ошибка только абсорбера бака. Т.е. этот клапан хреново работал из-за хренового контакта.
Ну и субъективно — машинка порезвее стала, расход уменьшился