В головке блока обнаружилась трещина

Купил б/у двигатель.
В головке блока обнаружилась трещина. А саму головку в сервисе решили снимать после обнаружения подтеков антифриза снаружи двигателя.
Какова вероятность, что трещина возникла в результате перегрева двигателя?
Как можно диагностировать перегрев без дальнейшего разбора двигателя (только со снятой головкой)?
Имеет ли смысл менять головку или выкинуть двигатель?

[Asspirin]

Irzichek, смотря какая трещина и где она)

Как можно диагностировать перегрев без дальнейшего разбора двигателя (только со снятой головкой)?
Имеет ли смысл менять головку или выкинуть двигатель?

ГБЦ однозначно на свалку.При перегреве она страдает в первую очередь.А в рубашку охлаждения блока залей керосин и оставь на сутки ,если уровень не падает,то для гарантии, хорошо еще под давлением проверить.Ну и плоскость блока проверить,и может шлифануть.Но обычно, блок не страдает при перегреве.Проходил уже на своей

ГБЦ однозначно на свалку

не согласен, если трещина только наружу, то ремонтировал такие не снимая даже головки, применяя эпоксидно-ремонтные композиции на основе алюминия с пластификатором. Трещину засверливал по концам на расстоянии 5мм от видимого конца трещины и разделывал бормашинкой как под пломбу на зубе. Кроме того если головка снята, то после диагностики при давлении 2 атмосферы, если не выявлено выходов во внутренние каналы делали заварку аргоном и дальнейшую фрезерно механическую обработку.
Не встречал трещин от перегрева ни разу, только изгиб и кручение. А вот от разморозки очень частое явление. При достаточно высокой специализации( у нас были такие фирмы, которые ремонтировали только головки) можно практически восстановить любую головку. Тут уже идет речь о целесообразности ремонта.

Не встречал трещин от перегрева ни разу

Ну, на Вояджерах дизелях, например, в каждой из 4 ГБЦ,образуются трещины ,даже без перегрева ,и никто их не варит ,нецелесообразно-разве только на продажу

[Shark 3.5]

Irzichek,

Как показала практика определить состояние снятого БУ двигателя практически невозможно.
Перегрев головы на корейцах часто дает эффект яйца в цилиндрах, что почти не лечится и не ремонтопригодно.

В любом случае, стоимость восстановления перегретого треснутого БУ мотора будет превосходить разумные границы.
И вполне проще купить нормальную голову.
Возможно даже новую...

Какова вероятность, что трещина возникла в результате перегрева двигателя?

вот в чем вопрос, а это маловероятно, хотя у igors, своя практика в этом. Конечно бы желательна фото трещены и ее место расположение, чтобы как то прогнозировать. Кроме того элементарное прикладывание уже снятой головы к правочной плите сразу выяснит, а был ли перегрев?

Перегрев головы на корейцах часто дает эффект яйца в цилиндрах,

Это что то новое для меня...Овальность гильзы может возникнуть только в случае износа, обычно это более 0,5 когда уже требуется хонингование...Тем более большее количество двигателей имеет так называемую плавающую гильзу...деформация может привести к трещине гильзы, но не к ее изменению геометрии.

Трещина между вторым и третьим цилиндром. Проходит трещина следующим образом: начинается от нижней площадки (плоскости блока) (а может даже из-под плоскости) и через боковую поверхность перпендикулярно площадке уходит вверх, длина около 2 см. Плоскость целая, но на ней есть вздутие. Сервисмены говорят, что заварить можно, но не рекомендуют, потому что хреново получится....

Трещины от перегрева - частое явление на дизелях. На бензинках, вот так сразу и не вспомню когда было. Прав avtoprofi168, всё зависит от характера трещины, места и квалификации мастера берущегося за её устранение. Посчитать затраты на восстановление и новую, где предпочтительнее, туда и шагать. Ревизию двигателю надо делать. Если был перегрев - смотреть поршня, кольца, стенки цилиндров.