проблемы с запуском киа соренто 2.5 CRDI(145 л.с.)

доброго всем времени уток, если оно таковым является для вас!!!подскажите, пожайлуста!!!сорента дизельная с кореи 6 месяцев!!!заводился с 1 оборота коленвала, но стал хуже и хуже, но заводился!!!и в один не прекрасный вечер не завелся...после длительных мучений, завел...и вот какая штука получается...топливо поступает к насосу, а на форсы нет...форсы все проверили, полный ок!а движка не пускается, но если открутить с насоса регулятор давления(раздается звук всасываемого воздуха в насос через посадочное отверстие регулятора), движка пускается....если завелся, то тянет, не дымит, не троит, все ок!!!покатаешся часок, потом все, опять ни одной вспышки при прокрутке стартером....насос менять не хочу, вроде нормальный(завелась и все нормально)

Илюха
ты завтра днем зайди все спецы уже спят

доброго всем времени уток, если оно таковым является для вас!!!подскажите, пожайлуста!!!

Такое впечатление, что нет подачи топлива к насосу или оно затруднено. Смотреть -
1. приёмную трубку в баке(подмял и загнул)были такие случаи.
2. топливную магистраль(на пердмет удара и уменьшение проходного сечения)
3. подкачивающий топливный насос(ручной) были случаи выхода его из строя. проверяется после того как двигатель сам заглох.
При этом шток насоса будет утоплен вниз.
4. ну и сам фильтр.

неее, с подачей топлива все ок!!!проверял!!!брал банально фильтр тонкой очистки топлива прозрачный и смотрел подачу по нему!!!!ручная подкачка на родном фильтре работает, но качаешь ее, фильтр полный, а движка не пускается....снимаю отводщий шланг с фильтра, а со штуцера фильтра фонтан соляры(тоесть в фильтре аж давление создается от подкачки ручной, а двиглу пофигу)думаю, виноват какой- то клапаночек в ТНВД....но какой....кто- нибудь сталкивался с такой бедой???

думаю, виноват какой- то клапаночек в ТНВД....но какой....кто- нибудь сталкивался с такой бедой???

А лампочка неисправности двигателя горит, ошибки считывали?

в том и дело, что не горит!!!делали диагностику, ошибок не выдает....показывает лишь слабое давление при запуске....но, как только регулятор давления с ТНВД снимешь/поставишь(всегда при съеме, слышен звук всасываемого в насос воздуха), все заводится и едет!!!!менял сам регулятор, ставил его с рабочей машины, не помогло.....

в том и дело, что не горит!!!

Чудеса! Слабое давление при запуске и при этом не горит "чек"?!
Регулятор стоит в линии высокого давления и регулирует давление топлива посредством сбрасывания его в обратку. Создать вакуум он не может. Возможно что-то с насосом. COMMON RAIL TESTER есть? Видимо надо начинать с самого начала и тогда можно будет вычислить неисправность.

всем здравствуйте! кто подскажет? после небольших морозов -10, машина стояла на улице, не завелась, сказали прихватило соляру и порекомендовали поменять топливный фильтр. так и сделал! завел с эфира, поездил неделю. начала плохо заводиться опять после ночи! потом и через 3 часа стала не заводиться!только с эфиром! был у 3 диллеров KIA ни ошибок компьютер не показал , ничего не нашли! одни сказали форсунка переливет, другие ТНВД менять говорят, даже говорили что возможно из за АКБ! пробег 145 000 км, тяга есть, как заведешь так ласточка, но завести еще надо! последний раз вообще сказали что после ночи при попытке завести..........не поступает топливо на форсунки! компрессию проверяли все ок! возможно ли из за ручного насоса подкачки такое? пошло как мне показалось после замены топливного фильтра! раньше при повороте ключа на панели не горел показатель датчика топливного фильтра! сейчас он загарается при включении зажигания и тухнет! причину найти не могут никто! уже бы и ТНВД купил если бы причина в нем! кто подскажет как проверить ,что и в какой последовательности! Заранее благодарен! по возможности.........напишите и прямо мне на ящик........ vladimir171kv61rus@rambler.ru Заранее благодарен!

кто подскажет как проверить ,что и в какой последовательности! Заранее благодарен! по возможности.........напишите и прямо мне на ящик........ vladimir171kv61rus@rambler.ru Заранее благодарен!

Сам проверить сможешь только обратку с форсунок. Должно быть 20-30 гр не больше. Проверяется - две минуты на холостом ходу и три раза повышаем обороты до 3800 по две секунды.

В первую очередь надо свечи проверять. А если "чек" не горит значит проблема скорее всего в механике.