С тех пор экологи сделали своё дело. Тепеиь и 2л жрут как старые 3л… Увы. Но зато выхлоп чистый.
Правда, топлива жрем в полтора раза больше теперь и нефтегон в шоколаде. Умелое лобби.

Были такие!
Тема: [Sportage KM]Расход топлива, Сообщение #1676529, Автор: Sergei Саныч

Vadim-chik, 175 там по спидометру на фото. А в реале значит 168, не больше)

Bellissima, ну там дальше идут описания разгона.
Иван три пятёрки, как-то писа́л, что разгонялся до 186 по нафигатору, найти не смог его сообщение.
Довольно близко к 200, но всё равно КМ считаю не для таких скоростей.

Мои суждения не в пользу бедных А на основании темы о расходе топлива на Sportage KM который выпускается с тремя двигателями разной мощности. Если ваш Highlander дохрена это вовсе не говорит о том что он был в нормальном состоянии …
Повторюсь владелец стингера либо отжигал либо разгонялся и жал на тормоз тут же упираясь в очередную фуру и перегоняя бензин в нагрев колодок

У меня машина воняет как старые жигули,когда прогревается)
А по поводу расхода не соглашусь. Раньше рабочие машины жрали много,сейчас гораздо меньше. Но и моторы живут так же примерно)

Если не ехать 110 (90 разрешенные + 20) — то естественно так и будет))

Камер стало столько… что меня уже тоже отучили. Хотя я скоростью никогда и не увлекался особо, но даже штарфы по 500 рублей достало получать. Так что круиз-контроль — это мастхэв опция! Хотя бы примитивный)) Я им и в городе пользуюсь как только более-менее длинный перегон даже по тем же проспектам

Стингер покупают не для того чтобы ездить по трассам 130 и экономить бензин

Вот честно, целевая аудитория Стингера не понятна…

С одной стороны все обзорщики говорят, что тележка настроена очень хорошо и прям вызывает чувство, будто рулишь не КИА, а БМВ… с другой стороны, говорят все эти настройки похерились в России из-за особенностей пакета для наших дорог или типа того.. Короче подвеска для европейских Стингеров и наших настроена по-разному. И конечно есть разница между "дохлым" 2.0 и 3.3 литровым V6. Но 3.3 V6 достаточно дорогой аппарат и если его брать четко зная, что тебе нужна драйверская тачка , то может все-таки лучше посмотреть на немцев и получить не только ощущения, но машину с брендом +- за те же деньги?

Немецкие машины с брендом давно уже по качеству не лучше Киа. А от этой хоть эффект необычайности есть)

Кто может себе купить купешку бмв никогда стингера не купить. Из-за шильдика.
Даже хачи берут оптимы и сдирают стыдливо шильдики. На камри/мерс не хватило, а на киа ездить западло, видать.
Поэтому аудитория стингера реально странная. Но понятгая.
Это те, кто по каким-то причинам нельзя/не может/не хочет породистого немца.
Я знаю тех, кто берет не рейнж ровер, а хс90, чтоб фнс не раздражать
А кому-то диковинку попробовать

Юля, чисто российский подход
В Европе арендую машину, немец-сосед по очереди спрашивает "какую берете?", отвечаю "Фиат Панда"
Ответ немца убил "Оу очень хорошая машина! Всего 5,5 литров на 100 км. "

А мы все бензином дороги поливаем…

6746, немцы- самые известные жлобы))

Ну почему же??
Стингер это как Соул.
Когда Соул появился все гадали на кого он, непонятно. Видок странный, параметры левые, противоречивые
Потом все встало на свои места "Соул для тех кто не может Мини купить, но хочет казаться креативным"
Так и Стингер — в душе "Бумер", но нет денег на новую Бэху, а бу не хочу — куплю Стингер.

Не сравнивайте современный автомобиль и Спортаж КМ.
Вы еще полуторку времен второй мировой сравните с газелью в принципе тоже самое будет.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Хай был не старше 1 года.

Смешно и даже грустно такое читать
Тот же турбоинжектор с ЭБУ, тот же АКПП (АКПП ставили еще на 21ю Волгу!), тот же кузов со стандартным набором силовых элементов.
Спереди макферсон известный со времен СССР, дисковые тормоза с АБС, усилитель руля (причем скорее всего дешевка электрическая)
Сзади — типовая независимая подвеска на шрусах аля 2108, со стандартным стабилизатором. Даже пневмоподвески нет!
А уж главный элемент двигателя — блок цилиндров — принципиально не менялся со времен старика Бенца.
И "суперсервисмены" из официального сервиса уже нашли в бензиновом двигле Стингера классический дизельный ТНВД и заменили его!!

ЗЫ То что там навешано мультимедиа, жопомассажеры-ногодуи, автоблестючки с кучей пыпочек и кожзам с имитатором дуба — для Больших Лохов, коим продаваны это демонстрируют как "Великое Достижение Современного Авто".
На самом деле основное "достижение" Стингера — КИА скопировала наконец то экстерьер Бумера из 90х, по счастью осовременив интерьер

Ну не показывайте в очередной раз свою компетенцию, почитайте как устроен непосредственный впрыск топлива на современных моторах и откуда там ТНВД ( топливный насос высокого давления, ни слова о дизеле кстати…), Да чего уж там, гуглите gdi у Митсубиси с конца девяностых.

Погуглил… оказывается НАСОСНАЯ система подачи топлива в инжекторный двигун называется "с ТНВД ".
Т.е. как один один писал "не сравниваемый с КМ современный автомобиль Стингер" и тут имеет классическую насосную схему топливоподачи времен 90х годов (а в авиации аж во время войны) как правильно пишет Кузька об этом "современном авто"
Очевидно что ТВНД (на 20-50 атм всего, против 1300 атм ТНВД дизеля) там несомненно шаг вперед по сравнению подачей топлива самотеком на мопедах-байках-полуторках или мембранным насосом ВАЗа

Очередная чушь