Если бы я купил машину с рук,поменял бы все жидкости и фильтра. А так то я ни разу в бак не лазил,не мешаю машине работать

есть же прописанная изготовителем сетка техобслуживания.
Моя позиция — в соответствии с ней и надо менять в надлежащие сроки/пробеги.

Yuri_kri,
Ну-ну. Не находишь, что сетка пишется для самых плохих условий эксплуатации и зарабатывания денег на обслуживании?

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:
Ну и пробег пробегу рознь. По городу это одно. По трассе совсем другое. Моточасы в два раза минимум разные, как и износ тормозов.

Нет!
По регламенту на мой а/м: замена масла — 20 т.км/1 год, замена антифриза — 120 т.км/10 лет, замена топливного фильтра не предусмотрена.
Много денег здесь заработаешь?

О чём речь. Что менять его по факту если заправился непонятно чем.

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

А вот это уже желание изготовителя продать новый автомобиль побыстрее.
20 тыщ по городскому циклу это очень много. Вообще разумнее счётчик моточасов было бы интегрировать в систему управления двигателя. Я катаю в основном по трассе, меняю раз в 15 примерно.

Конечно, ведь производитель коммерческой техники ничего не знает о ее эксплуатации.

с пробегом в 200 тык и не ясной историей, поменять не грех. 2 тысячи не деньги сейчас, зато будешь спать спокойно.

Екатеринбург.
заправляюсь только на Газпромнефти
поменял топливный на 215000
ОД говорит грязный был
цена работы 1400 руб
сам фильтр 1200 на авито оригинал

Разбирал топливные фильтра в Опирусе, при условии заправки только на фирменных АЗС Шелл — на 90.000 км — достаточно грязные, не критично — но… на мой взгляд можно менять раз в 100.000 км, но я на Экусе сменил на 60.000 км, на 120-ти ещё раз поменяю. Не велика цена вопроса.