Всем привет!

Пациент: Спортяга QL 2017 года, 2.0 бензин, AT, 4WD.
Пробег: 27500, ТО каждые 10 тыс. Масло дилерское, последний раз Total HKS залили. Пробег 70% трасса. Бензин 92-95.

Машина отца. Последние месяцы он стал жаловаться, что при разгоне появляется вой и как будто что-то держит за хвост.

Поменялись с ним на неделю машинами. С отметки 4000 об. появляется глухой вой двигателя, как из бочки… аж пол дрожит. Тяга в этот момент падает. Если отпустить газ и дать ей перейти на повышенную, сбросив обороты, то тяга вновь появляется и начинается привычный набор скорости. При этом с 90 до 110 — мертвый диапазон. После 110 опять резво скачет хоть до 140. Воет на любой передаче, но особенно чувствуется на трассе. Без нагрузки проблема не наблюдается.

На днях под капотом обнаружил открытый лючок воздушного фильтра… неизвестно, как давно он открыт. Закрыл — вой не исчез. Просто, я однажды на Ситроене крышку фильтра криво поставил и при разгоне он выл так, что я думал двигатель из-под капота выпрыгнет.

Других звуков нет, расход в норме, ГСМ в норме, с низов тянет как и раньше, ошибок нет (по приборке).

Понято, что надо к дилеру заехать, но они же как обычно ничего не услышат, тем более по городу… или скажут, что так и должно быть.

Фильтр? Заказал новый.
Датчик детонации?
Катализатор?

я бы да, про кат подумал, что подзабился.
а вообще конечно только нормального специалиста покатать и параметры онлайн посмотреть.

Melior, ну можно не к дилеру, а к Климову, например. Он на Спортягах собаку съел)

если их нет на приборке, не значит что их в принципе нет
в общем сначала на диагностику

Вот и мне помнится история с катализаторами у корейцев…
Но это же конец будет, если на таком пробеге катализатор накрылся


Сначала к дилеру для галочки, так как гарантия… А потом, если безрезультатно, то к нашим.

Наоборот,сначала к нашим,потом к дилеру. А то они такие ещё сказочники)

для корейцев это в порядке вещей, как собственно и двигатели

Да так почти про всех производителей можно сказать (( Вопрос, кто как свои косяки исправляет…


Если кат эндоскопом смотреть, то пусть сначала дилер лезет, а то потом объяснять почему у лямбды грани слизаны.

А кто из "наших" на Юго-Западе есть? А то только три штуки дилеров в округе ((

Может подшипник в АКП? Питтинговый износ, по этому воет и вибрация, возможно на вторичном валу, на выходе из АКП или подвесной просит замены. Двигатель то нормально работает, Вы пишете.
Надо крутануть на подъемнике с вывешенными колесами.
Не думаю, что неисправность катализатора даст такую сильную вибрацию на пол.

Много к тебе приезжает в ремонт с пробегами 20-30 тысяч?

Вибрация не от механики, а от звукового резонанса… не то в выхлопной, не то на впуске.
И связано с оборотами двигателя и никак не связано со скоростью или передачей.

с таким пробегом обычно к од по гарантии

Ясно. Может и звуковое, но не верится, что-то.
Это какое же звуковое давление должно быть, чтобы пол вибрировал
Тем более на полу вибро и шумоизоляция делается.
Когда стоишь и газанешь, то звук и вибрация появляется?

В пустую бочку если чихнуть, она тоже завибрирует Вот и тут такой же эффект
У нее с 4000 тяга должна появиться, а тут наоборот затуп.


Звук двигателя есть, но нет резонирующего эффекта.
Сегодня еще раз попробую повнимательнее.

какие успехи по всему этому делу?

Фильтр поменял — вроде дышать стал легче… но скорее всего это просто так кажется ))
В спорт-режиме тапок в пол — до 5500 раскручивается в лёгкую, так что катализатор маловероятен. В принципе, при включенном спорте по городу едет адекватно, но до 4000 крутить его все равно не хочется, а в городе и незачем. На трассе обгоны все также боль Но тут сложно из-за привычки к Тигуану — это совершенно иное ощущение трассы.

Знакомый с таким же Спортом подтвердил, что его пепелац тоже выть любит, но при этом все равно не едет