масло

МАЛЬЧИКИ!!! помогите плиз)) Серато 3 -2014г -- рекомендованное масло ---Масло моторное синтетическое "QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30"…. а я хочу 5W-40-- потому что в прошлом году у нас -34 было!!!! у Тотал есть QUARTZ 9000 5W-40", 4л--- разница в них по АСЕА --А5 и А3 .. можно ли его лить?? заранее всем благодарна))

Это где у Вас было -34*?
И если бывает -34*, почему Вам так хочется 5W40?
Игнорируя рекомендации завода изготовителя,
которое для гораздо более теплого климата.
Просто женский каприз?

Это у нас Во владимире было))) Прошлой зимой .. три дня-31, а потом -34! У меня тогда Митсуб был, там всегда было масло 5/40 Мобил 1…. Я просто прочитала сейгодня про масло 5/30, что после 30 у него по тепмператуое за бортом запаса нет.. вот и подумала может все же 5/40?

SAE2.jpg

К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Почитайте, Вам поможет определиться: https://luckyres.ru/faq/questions/264/

5W40 как раз таки лучше лить в тропиках,при -34С лучше лить 0W20.Но я бы предпочёл лить 5W30 круглогодично

Спасибо!!!!! Теперь мне понятно) Официалы не дают пояснений, т.к ТО проходить буду у них, но но со своими материалами…на КИА материалы в два раза дороже получаются(( .. Спасибо еще раз))

5W40 как раз таки лучше лить в тропиках,при -34С лучше лить 0W20.Но я бы предпочёл лить 5W30 круглогодично

Лить круглогодично лучше 0w-40. Там база лучше. Обычно не кряк, а пао.
30 для нашей полосы мало летом. Нужен мотор с минимальными зазорами в кшм и в башке.

30 для нашей полосы мало летом.

Так у нас не Астрахань,для нас и 30 достаточно.
Я два года лил зимой 30,летом 40,надоело спотыкаться о канистры,перехожу на круглогодичное использование 5W30

МАЛЬЧИКИ!!! помогите плиз)) Серато 3 -2014г -- рекомендованное масло ---Масло моторное синтетическое "QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W-30"…. а я хочу 5W-40-- потому что в прошлом году у нас -34 было!!!! у Тотал есть QUARTZ 9000 5W-40", 4л--- разница в них по АСЕА --А5 и А3 .. можно ли его лить?? заранее всем благодарна))

А5 хуже А3 по ресурсу двиателя. К-т сдвига хуже, мотор быстрей изнашивается.
Ориентируйтесь на два параметра БЕЗ привязки к бренду (тоталь отличные масла, но всё же).
1. SAE. для ваших морозов лейте 0w-30 или 0w-40.
2. API ACEA. Масло А3/В3 или А3/В4 (В — этотдля дизелей, А — для бензина).
и мотор сбережете, и пуск будет хорошим.

На лето 5w40 можно для экономии. Если финансы позволяют или пробеги годовые не больше 12-15ткм, то 0w40.

30 для нашей полосы мало летом.

Так у нас не Астрахань,для нас и 30 достаточно.
Я два года лил зимой 30,летом 40,надоело спотыкаться о канистры,перехожу на круглогодичное использование 5W30

у нас в пробке +50 легко, поэтому 30 рисковано. Особенно А5.

Спасибо большоЕ))

у нас в пробке +50 легко, поэтому 30 рисковано. Особенно А5.

По электронному датчику температуры охлаждающей жидкости наблюдал,разница между летом и зимой +10 градусов

у нас в пробке +50 легко, поэтому 30 рисковано. Особенно А5.

По электронному датчику температуры охлаждающей жидкости наблюдал,разница между летом и зимой +10 градусов

всё верно. между 30 и 40 как раз эти градусы
маслянная пленка работает не с ОЖ, а в цилиндрах. И 30я летом работает на грани разрушения, а ты ей еще +10 градусов добавляешь.
Для лета на этих моторах 40 в самый раз. Мотор древний, зазоры нормальные, на экологию не заморочен.
Зачем его гробить 5w30 A5/B5, если можно лить 0w40 А3/В3(4), у которой в базе ПАО, а не гидрокрекинг и оно не сильно дороже?
При этом 0w40 гарантирует прокрутку (текучесть масла) на -35…-40 и летом стабильность пленки до +40 воздуха.
Идеальный вариант для не убитого мотора.
Из брендов нынче у Wolf oil самый богатый и щедрый набор присадок.

доброго время суток, про масла можно много и долго говорить , советовать и не рекомендовать применять какие то… Но исходя из личного опыта, если кто сможет приобрести вот это : http://motorgold-oil.ru и будет пользоваться, гарантирую отличный результат. я проехал на киа соренте дизель на этом масле 400 000 т/км на 30т снимали двиготель по причине повело немного голову и блок от перегрева, ( шлифовали ) сам лично видел внутренности своего двиготеля, все замеры произвели( вкладыши, кольца … ) не чего менять не стали( выработки не было практически! после сборки прокатал ещё 100 т/км и продал в отличном тех состоянии, вот и делайте выводы …, а органезация каторая мне порекомендовала в свою очаредь это масло , сказало так: мы всякий шел, мобил, кастрол и типо этого держим для витринв.