Клуб владельцев корейских автомобилей

Наблюдаю такую ситуацию, при разгоне, когда следует переключение на повышенную передачу, обороты сбрасываются очень медленно, стрелка тахометра как бы зависает на пару секунд (обороты 3000-3500), довольно неудобно, после втыкания повышенной получается рывок.
Грешу на адаптацию ЭБУ к стилю вождения, предыдущий хозяин летал как на истребителе.
Прав ли я и как это дело можно победить?

Vader,
Адаптация побеждается сбросом клеммы на полчаса-час со включенным ближним светом.


Если газовать на месте, на нейтрали, симптомы не повторяются?

Алексей ЕХ V6 писал(а):Vader,
Адаптация побеждается сбросом клеммы на полчаса-час со включенным ближним светом.


Если газовать на месте, на нейтрали, симптомы не повторяются?

На нейтрали тоже медленно скидывает, хотя может быть и не так медленно как в движении.
Свет надо включить до или после снятия клеммы?

Vader,
До снятия.

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
Только вот причин может быть масса.
От плохо возвращающегося тросика газа, до ДПДЗ.
Надо к сканеру подключать, че гадать-то...

Алексей ЕХ V6 писал(а):Адаптация побеждается сбросом клеммы на полчаса-час со включенным ближним светом.

Где вы такие "рецепты" находите ????
Достаточно будет 1 минуты ,ну 5 минут для курящего , никакие фары включать не нужно , это ничего не даст (да они и не включатся),конденсаторы и так разрядятся . Почему нет смысла во включенных лампах\фарах\….. .потому ,что если схема питается через диод ,то лампа не ускорит разряд конденсатора от которого может питаться память ,поскольку диод имеет проводимость в одну сторону ,на конденсатор подает напряжение с АКБ , а назад нет.
И еще ,не всегда память в блоках энергозависимая ,может быть и не зависимая , то есть ,сбрасывание клеммы ничего не изменит ,нужен сканер .

adum,
А ты че такой возмущенный постоянно?
Приди, дай толковый совет.
Диод, конденсатор…
Тут че, все электрики???



Я других рецептов не знаю.
Мне тоже когда-то подсказали, на Маджентисе так делал.
Поделился тем, что знал.

Мне думается Алексей ЕХ V6 прав. Скорее всего какое-то загрязнение в районе возвратный пружины. Возьми какой-нибудь очиститель и промой. До кучи можно и дроссель промыть.

Vader,
WD-40.
Найди окончание оплётки троса под капотом и побрызгай.
На сам трос и под оплетку.
Если пройдет- то тросик под замену.

Рублей 500-800.

Заслонка возвращается нормально, быстро, и задержка зависит от оборотов. если газануть тыщи на 2 — то не зависает практически, а чем выше обороты перед сбросом- тем более явное зависание.
Аккум отключал на час примерно (без фар и прочего), думал сбросится, но никакого эффекта.

Попробовал описанный выше способ- не помогло…

Странно, я себе репу чесал по этому поводу ещё когда на Нубире ездил
ну типа, газанёшь, педаль бросишь, а движок ещё крутит и как бы не хотя сбрасывает обороты.
Оказалось это норма.
Но-только без нагрузки, на нейтрали или с выжатой педалью сцепления.
При движении обороты двигателя не могут не повторять соотв частоту вращения колёс,
это ж не ракетный двигатель и Вы не на льду…

Не понял аналогии с ракетой и про лёд. Какая связь с колёсами при выжатом сцеплении? Речь шла не о торможении двигателем.
Машин было много, но с такой длинной задержкой столкнулся в первые.

попробуй пережать чем-нибудь трубку вентиляции двигателя, которая от ГБЦ до впускного коллектора.
изменилось ли поведение?
в норме никаких изменений не должно быть

Такая же хрень…
Сканер показал, что ДПДЗ -норм. Снял датчик ХХ внутри грязный . Помыл, почистил. Проблема ушла.

кому интересно , оторвался наконечник с оплётки троса газа и сполз на круглый ролик, на который наматывается и перестал полность сбрасываться