Клуб владельцев корейских автомобилей

…Мужики,кто в курсе,подскажите! Передние стойки,а вернее опоры стоек ,крепятся к кузову в каком-то определенном положении или без разницы! Дело в том,что после установки проставок,машина очень странно ведет себя на дороге! После поворота направо,машину сильно тянет вправо,до тех пор пока не повернешь влево! А после поворота налево,начинается обратная песня
Грешу на невнимательность мастеров,которые снимали ставили стойки, потому что,до этого все было в порядке А установка проставок не могла так подействовать

Мастерам по рукам, криво поставили, клинит.

Гошик писал(а):вернее опоры стоек ,крепятся к кузову в каком-то определенном положении

Да , там одно правильное положение , мне ,тоже , одну не правильно поставили ….
Если память не изменяет , гайка крепления стойки должна быть по центру отверстия стакана , еще есть метки краской на стакане и опоре , дедуктивным методом , нашли правильное положение опоры.

…Я так и думал! Завтра поеду "на разборки"

adum писал(а):дедуктивным методом

-Это похоже на "метод тыка"

Гоша,как ты помнишь,при замене болтов большей длинны необходимо разбирать стойки.при этом снимаются пружины и опорные подшипники.Если при сборки допустить перекос опорника ,то однозначно он будет клинить при повороте руля в ту или другую сторону.Такая же самая ситуация могла быть и у меня, если бы вовремя не заметил.Ребята тебе все провильно ответили. Едь к мастерам,чтоб переделывали,а лучше сделай сам.Так надежнее!За одно и подшипники лишний раз маслицем промажешь.

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
К стате, подшипник на наших Карах разбоный ,так что, попросту ,его могли неправильно собрать.,

Евгенич&,Я на прежней машине,менял шпильки,без разборки опоры! В одно положение(когда опора находится на максимальном расстоянии от пружины) подводим шпильку. Легким ударом молотка выбиваем старую шпильку,и слегка отжав монтировкой пружину,вставляем удлиненную!
Мне кажется,в этот раз ,процедуру совершили тем-же способом!

Могли пружины сжимать колхозными крабами, бывает криво ставят и верхняя чашка трёт об опору.
Шпильки качественно не поменять без снятия. Бывает можно прихватить сварочкой .

Если бы они делали таким способом как ты описал,то наврятли бы мастера ковырялись более 3 часов

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Рудольф писал(а):Шпильки качественно не поменять без снятия.

совершенно в точку

Рудольф писал(а):Шпильки качественно не поменять без снятия.

…Слава! А что подразумевает понятие"качественно"? Ты либо их можешь поменять -либо нет!
Я же на прошлой машине всю эту процедуру "проходил",без снятия Поставил другие шпильки ,проставки и ездил похахатывая (так и продал)

Я по кару не скажу, т.к. не делал, т.е. перед не задирал, а вот на других авто приходилось, ни разу не получилось без снятия, там чашка в которую пружина упирается близко до низа опоры. Будешь спорить, пойду сниму и попробую.

Рудольф писал(а):Будешь спорить, пойду сниму и попробую.

…Буду! Иди сЫмай!

Ну та уже сделал, надо переделывать)))).

Недавно один знакомый хвастался, что на В5 пассате дёшево поменяли ремешок и распред, но чёт заводится тяжело, после больше 20 баксов найти причину и 120 баксов сам датчик распреда, его раздавили.

Добавлено спустя 8 минут 24 секунды:
Я даже догадываюсь, что у тебя клинит, выбивали шпильки и подшипник выскочил и перекосоёбился.

Гош, если разбирали стойку, то её просто могли не совсем правильно собрать. Я сам на это попал, собрал не правильно и колесо немного легло.
На верхней и нижней чашках пружины есть отверстие. При сборе их надо ставить в одном положении. Достаточно вставить в оба отверстия длинную шпильку, совместить в одном положении, шпилька должна быть в строго вертикальном положении. А потом до конца собирать стойку.
По опорам. Положение у неё только одно. Если посмотреть на опору сверху, две шпильки на одинаковом расстоянии от центра, а одна на другом (точно не помню, вроде ближе). На кузове отверстия тоже так расположены. Вроде как вперёд эта близкая шпилька ставится. Но можно тупо примерить и сразу будет видно куда развернуть опору. Центр опоры должен быть чётко по центру посадочного места.

…Сегодня вертели опроры всяко-разно.Во всех трех вариантах -результат один. Машину тянет в сторону поворота ,до следующего поворота в противоположную сторону

Рудольф писал(а):Я даже догадываюсь, что у тебя клинит, выбивали шпильки и подшипник выскочил и перекосоёбился.

Ты это серъезно или предполагаешь? Шпильки вылетали с одного,легкого удара.Разве может подшипник выскочить?
Мужики! У кого машина "под боком" Взглянте под капот (на опоры). В каком направлении находятся эти синие точки на опорах (если они у Вас имеются)?


Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
морэм, Стойки не разбирались,следовательно пружины с места сдвинуться не могли!

Гошик писал(а):Ты это серъезно или предполагаешь?

Серьёзно предполагаю! Снимай стойки, посля опоры и всё станет на свои места))).

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Они на шлицах, новые бывает не плохо прихватить сварочкой.

Рудольф писал(а):Снимай стойки, посля опоры и всё станет на свои места)

…Чота "не вкурил" Апосля снятия опоры…какие действия?

Подшипники проревизируешь, т.е. на месте стоит или нет.

…А чем их лучшее помазать?

Литолом или циатим нормально.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Гош, вспомни когда на задних отбойник меняли, кольцо снимали ил сразу набили?

Рудольф писал(а):вспомни когда на задних отбойник меняли, кольцо снимали ил сразу набили?

…Я этот момент не застал! Объяснил мужикам ,как"сколхозить"пыльники из гофры и фсе! Но мне кажется ничего не снимали Щас отбойники,с закрепленными на них пыльниками находятся в верху и двигаются по штоку ,довольно неохотно!