здравствуйте подскажите может у кого тоже была такая проблема . перестали работать стопы ,купил новый выключатель стопов пол года таже история .разобрал старый, были подгоревшие контакты ,почистил, заработало 2 месяца опять та же история . может не работает реле контакты поэтому подгорают.

Подгорают, вполне возможно, что большой ток приходится на контакты включателя стопов.
Если после включателя имеется промежуточное реле, то причина может быть в нём. Межвитковое, например. Попробуйте заменить само реле.

тогда подскажите где реле стопов находится

Подгорать контакты могут и из-за влаги.
Мне тут зимой фсошники подсказали что стопаки не горят, почистил контакты, т-т-т, пока все нормально

У нас вроде нет реле, прямая.

нет я разбирал датчик стопа, там контакты чёрные от нагара причём и в старом и в новом случилась такая же хрень, щас почистил работает, но могут отказать в любой момент ,это не дело надо искать причину

На Каренс была отзывная компания, по которой было предписано менять обычный датчик стоп-сигнала на электронный. Причина именно такая: подгорание контактов. Код нового датчика по отзывной: 93810-3KRWAQQK. Не так дорого стоит — поменяйте и не парьтесь.

У меня родной подгорал. А после установки круиза вообще стало головной болью: при включенном круизе и плавном нажатии тормоза возникала дуга, которая быстро жгла контакты — нагрузка на датчик слишком большая. Заменил на электронный и забыл.

если так почему эта проблема у меня и у вас, а остальные почему молчат у них всё нормально? у меня каренс 13 лет с новья и эта проблема последние 2 года раньше не было? . Этот электронный становится в штатное место или надо колхозить? заранее спасибо

Добавлено спустя 2 часа 16 минут 36 секунд:

всё прочитал в яндексе, оказывается эта проблема на всех моделях кия -нундай , кроме американских поставок ,так что у кого механический меняйте, кроме того что не горят стопари ещё и отказывает еsp когда перестаёт работать датчик, а узнать просто, стоит мех или электронный на последнем к нему прикручена масса, если её нет значит меняй и поскорей .всем спасибо кто помог

9 лет езжу и круиз стоит, тьфу-тьфу.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Domilow, электронный с круизом дружит? Помнится что-то сделать надо.
Сделал как в теме про круиз?

я 11лет ездил, второй датчик купил механический, он тоже подгорел ,если б знал купил электронный ,он дешевле в5 раз

Все становится на штатные места. Единственное, т.к. новый датчик электронный — он должен быть заземлен. Провод заземления в комплекте. Один конец под гайку, которой датчик крепите — носик, а другой — под любую ближайшую гайку на кузове.

Коротко: да, дружит. Надо на 1-пин круиза кинуть на постоянный плюс, а не с датчика тормоза.

Если углубится в теорию и размазать сопли:
Круиз ставил от Элантры (96410-2D001 — оптимально было по цена/комплектация).

На Элантре на датчике тормоза две пары контактов (как и на Каренс):
1 и 2 пин — идут на стоп лампы, эбу и на мозги круиза. Замыкается при нажатой педали.
3 и 4 пин — идут на ЭБУ, коробку, ЕСП и так же на круиз, но уже не на мозги, а на обмотку реле, которая замыкает мотор круиза. Эта пара пинов в датчике все время замкнута и размыкается при нажатии педали тормоза.

Получается, что блок круиза снабжен двойной защитой на датчик тормоза: при нажатии педали тормоза на круизе одновременно пропадает питание на катушке физически вырубая мотор управления дросселем (3-4 пин датчика тормоза размыкаются); и мозги круиза видят, что поступил сигнал нажатия педали тормоза (1-2 пин датчика замкнулись) и также перестают управлять мотором. Сами мозги круиза питаются по отдельной линии, поэтому при пропадании тока на катушке продолжают работать, сохраняя настройки и индикацию на приборной панели.
Повторюсь, это просто подстраховка, т.к. для нормальной работы вполне достаточно одного сигнала.

Собственно, главное отличие в новом датчике — он электронный:
1 и 2 пин — силовой, т.к. идут на стоп лампы — могут давать нужный ток.
3 и 4 пин — идет только на блоки для сигнала. Он не предназначены для большого тока, там важно напряжение. Поэтому при нажатии кнопки круиза "удержания скорости" он тут же вырубался — нужного тока для питания катушки круиза электронный датчик физически не может выдать по данной паре пинов.
Решением стало, как написал выше, подача питания на катушку круиза не с датчика тормоза, а напрямую. Но надо понимать, что двойной защиты отключения круиза в данном случае не будет, что несет определенные риски. Я на него пошел, в угоду не подгорающих контактов.

Я не ручаюсь, что так работают все круизы, т.к. изучал схемы подключения и принцип работы только по своему.

Во наваял лекцию.
А теперь вопрос. Если поставить светодиодные лампы в стопы и кинуть на 1-й пин круиза питание, круиз будет работать?

Если датчик педали тормоза механический — ничего переделывать не придется.

Не работает с механическим.

Тогда надо схему подключения смотреть: круиз же не штатный, кто знает как его тебе подключили.
По схеме Элантры, по которой я подключил, контакт на лампы замыкается только при нажатии педали. Так что до нажатии машине все равно какие у тебя лампы.
Есть схема твоего подключения или какой номер блока круизы?

Элантра. Лан, сам проверю. У тебя же тоже не штатный. Штатного на наших версиях не существует.