Кондиционер Kia Carens 3 (UN)

Сделал замеры нижней губы, вырезал по размерам сетку. примерил, подрезал где лишнее. воткнул. немного сделал как бы в распор. В трёх точках, верх центра и по краям просверлил маленькие отверстия и закрепил черными саморезами. там есть по кругу узенькие выступы, в них и вкручивал. стоит второй месяц. в верхнюю часть не ставил, основная грязь и камни летят именно снизу.

Основные проблемы именно из за радиатора двигателя,а не из радиатора кондиционера,как бы странно это не звучало.

+1!!!
У меня кондиционер стал плохо охлаждать. радиатор кондея чистый, а радиатор двигателя — на четверть забит войлоком из пыли. Сквозного движения воздуха через радиатор кондиционера в этом месте не было, соответственно, площади охлаждения не хватало для норм. работы. Так что ничего странного в этом нет.

При этом двигатель не грелся, температура норм. была. После очистки основного радиатора все ОК: холодит, как новый!

Вот спасибо мил человек,обосновал что да как.
Добавлю,что радиаторы устроены таким образом,что через радиатор кондиционера,воздух должен дойти к радиатору двигателя,это приоритет ,соответственно соты радиатора кондиционера крупнее,а значит их и забить грязью сложнее,чем более мелкие соты радиатора двигателя.Более того,забитый радиатор двигателя плохо охлаждается и тем самым нагревая находящийся рядом радиатор кондиционера,тем самым увеличивая давление в системе кондиционирования,которое и приводит к отключению компрессора.Как то так.Все из личного опыта,видел,снимал,щупал,мыл

Вот и я раз шлейф посредине мешает-налепил сетку стяжками на низ(кстати-здорово помогает-после выезда с дачки-кучу семян сорняка вымываю-выдуваю с сетки.а уж тополиный пух--давно бы забил всё и вся)

А вот ваши сетки,в жару,не ухудшают охлаждение?

А вот ваши сетки,в жару,не ухудшают охлаждение?

это фантастика.

А у меня мало того что за хвост держит , так после заправки у ОД при включении кондея появился вой , сравнимый по звуку как "поет генератор в хреновой магнитоле", тон зависит от оборотов. То что холодит, или не холодит , мне не нравится работа кондея в каренсе 3. Думаю тож к спецам съездить, + 35- +37 Ж. Машине два года.

Руки здорово обцарапал -пока колхозил сетку перед радиатором

Я капроновую сетку заправляю через резинки по бокам радиатора.
Дыры в бампере закрыл металлической сеткой которую снял с Камазовского воздушного фильтра. Вырезал по размеру и закрепил плоскими пластиковыми зажимами.

От неча делать решил я радиаторы промыть.
Раскидал морду на кирюхе, вооружилси шлангой с водой и в путь.
Сколько же там грязюки.

Тоже ударила моча в голову и я решился.
Открутил крепление вентиля, отвёл в сторону, чисто. Прикрутил. Снял верхнюю пластиковую накладку. Открутил крепления радиатора и два винта соединяющих радиаторы кондея и двигла. Отклонил их в сторону двигателя и разъединил между собой. Появившегося расстояния хватало чтобы туда что- нибудь просунуть. Доехал до мойки, объяснил мойщику что и как надо. Я руками раздвигал радиаторы, он пробивал пеной. Дали постоять, промыли водой из шланга. И так пару раз. Хотя особой грязи между радиаторами не было, но для успокоения мозгов самое оно. Продул потом воздухом и всё собрал. Затраты 100 р. мойщику, инструменты: трещётка и длинная головка на 10 (можно маленькую и удлиннитель) для откручивания болтов, отвёртка крест для пистонов. И час времени.

Посетил сервис. долили чекушку хладона, поменяли салонный фильтр. перед этим на даче как смог промыл радиаторы. опосля промывки особых улучшений не заметил. а вот после того, как бегемотик жахнул чекушку он вроде охладел . правда как назло у нас дожди зарядили и в полной мере изменения не ощутить, но вчерась пока ехал от сервиса до дому улучшения были налицо. а седня по дороге на работу даже пришлось чуть чуть печку подключать к кондею, чтобы не змерзнуть

Добавлено спустя 40 минут 4 секунды:

kirusha1975,
Твой салонник и есть причина слабого обдува кондея.
Купи новый.
Я меняю салонный вместе с масляным и воздушным. а ты, считай 2 года на нем проездил.

кстати вчерась заглянул спецом в счета с ТО, таки салонник мне меняли аккурат на прошлом ТО(10 тык назад). эка его загадило то

У меня Кар 2, пробег 180 т.км. Тоже решил промыть радиатор. Снял решетку радиатора, верхнее крепление радиатора, рамку с двумя вентиляторами, разъединил радиаторы ДВС и кондиционера. Радиатор конд. — чистый
(соты крупные), радиатор ДВС — грязноватый (соты более мелкие). Промыл Керхером (без фанатизма) в двух
направлениях. Грязь — потоком! Сегодня проехался, эффект весьма ощутим, в машине холодно.

а теперь вопрос на засыпку. кто нить снимал на 3-м каре передний бампер? сильно геморна сия процедура

Радиатор охл. снимается без снятия бампера, а потом можно двигать и мыть кондиционера радиатор. Сию процедуру раза четыре совершал.

да я не для этого хочу его снять. а чтобы решеточку вклячить

По мне на Каренсе легче слить жидкость и снять радиатор с пропеллером, заодно вымыть мачмалу между ними и приколхозить кучу решёток, одну можно от холодильника))) для ворон, чем снимать бампер, хотья там нет ничего сложного. А если туманок нет, ваще без проблем.

ну значит будем думать, лазить и смотреть.

Подниму тему. Вот и нас наступила жара и поехал я заправлять кондей. Опресовали систему и около 15 мин. смотрели на стрелку монометра, ждали изменения давления. Мастер сказал все нормально будем заливать масло и хладоген. В процессе заправки выяснилось что радиатор кондея травит. прямо в центре с внутренней стороны, слышно как шипит. Лиха беда начало, далее выяснилось, что муфта на самом компрессоре не фурычит. На нее подали питание напрямую, а она молчит не втягивает. Вопрос по муфте, кто нибудь ее менял или заменял дубликатом, может от других моделей подходит, а может она ремонтнопригодна? В любом случае жду ВАШИХ советов.

Снял радиатор кондея, снимается очень просто без снятия основного радиатора, только предварительно нужно снять масленный радиатор, выведя его на шлангах в моторный отсек. В нижней части радиатора кондея, которая расположена напротив самого нижнего воздухозаборника в бампере, обнаружил поврежденную трубку, как я понял след от прилетевшего камушка в виде вмятины в самой трубке. Отсюда вывод, самый нижний воздухозаборник с внутренней стороны нужно закрыть сеткой или декоративной решеткой. Радиатор опустил в воду и стал накачивать компрессором и только при повышении давления из этого места пошли пузырьки. Теперь вопрос, как отремонтировать трубку или просто заглушить ее???

Отвечу сам себе и извинюсь за третий пост подряд. Поскольку трубки в конденсаторе (радиатор кондиционера) имеют в поперечнике плоскую форму на поврежденное место одел стальную скобу "П"-образной формы и все это дело залил эпоксидной смолой импортной, которая держит температуру до 100 градусов. Далее муфта. Как снимается компрессор объяснять не буду все очень элементарно. Скажу только что выводиться из моторного отсека в районе правого колеса, предварительно сняв нижние пластиковые пыльники. Еще раз извинюсь, что не фотографировал, делал очень быстро, на любые вопросы отвечу. Разобрал компрессор, вынул муфту, Цешкой не прозванивается, оказался обрыв проводов, добрался до того места откуда выходят провода из корпуса муфты, припоялся все заработало. Вставил на место собрал компрессор. Заправил хладогеном, пока заправлял все работало, приехал домой радостный. Через пол часа уже ни че не работало, это озадачило, потому как хладоген был на месте. Конденсатор в месте повреждения не травил. Утром следующего дня для уверенности включил кондей, он гад заработал, это еще больше напрягло итого натруженное вещество в голове. Час интернета и данная головоломка была понята мной. В муфте с завода установлен и залит в корпус тепло предохранитель от перегрева вероятно самой муфты. Опять демонтаж компрессора, хладоген в атмосферу. Вынул муфту и обнаружил на ней с обратной стороны от входа в нее проводов на корпусе еле различимый прямоугольный фрагмент какого то цилиндрического элемента, с помощью паяльника, расплавив пластик муфты вокруг этого прямоугольника, я добрался до него и понял, что вот оно счастье, какой то тепло предохранитель ( не знаю как он правильно называется)не вынимая его зашунтировал с помощью припоя и проводка, залил эпоксидкой и вновь все собрал. Вероятно он туда внедрен с какой то благой целью, но в моем случае он отправился к праотцам, поскольку с нагревом в подкапотном пространстве двигателя он переставал замыкать цепь муфты, а мне предстоит дальнее путешествие в теплые страны. Сама муфта на экзисте стоит не дорого что то в районе 2000 руб., но срок доставки около месяца, поэтому мне и пришлось заняться этим колхозом. Извиняюсь, что все это проделал без фотоаппарата, каюсь.

[Bang]

Отвечу сам себе

Приятно поговорить с умным человеком

ЗЫ:
Про термодатчик не знал.
Очень интересно.