Клуб владельцев корейских автомобилей

Вяч писал(а):Итог: на малых оборотах диск сцепления болтает и он входит в резонанс с коробкой, медленно убивая подшипники.

Фигню не пиши! Фланец диска сцепления и демпферные пружины ,разбивается как раз из-за люфта в подшипнике первичного вала ,а не наоборот.

Евгенич! Ты этот ремонт не делал, не тратил кучу денег на благо всех и не тебе писать про фигню.
С пружинами все в порядке, подшипники почти в норме у новых почти такойже люфт. Эту проблему решали 9 мастерских да я и сам инженер по наладке и испытанию оборудования. Моя работа искать причину поломки.

Добавлено спустя 2 часа 24 минуты 1 секунду:
Чтобы знать конкретно надо разобрать две машины на ранней стадии поломки- звук только на 3й скорости, иногда.
Тогда всем все будет ясно!

Вяч писал(а):Евгенич! Ты этот ремонт не делал, не тратил кучу денег на благо всех и не тебе писать про фигню.

Я ,с данной проблемой столкнулся 3 года назад и описывал,что ,как и почем менялось. Полистай темы и прочитай.
На счет потраченных денег,…так ты же себе машину делал,а не "дяде Сэму".

отдал сегодня на переборку коробки

отпишись о результатах а то сколько людеи столько и мнении

Уважаемые каренсоводы!
Время от времени захожу на форумы и читаю интересующую меня информацию.
За два года только сейчас решил зарегистрироваться, потому что меня реально взволновала ваша переписка по поводу рыка в двигателе.
Я купил 2 года назад Каренс 2007 года выпуска, мех., бенз.
Через месяц обратил внимание на странный звук, вроде как клапана в москвиче 2140 звенят при нажатии на педаль акселератора, на низких оборотах (этот звук исчезает после 2500-3000 оборотов где-то, на 3-ей), а на 4-ой и 5-ой этого звука нет, так как обороты обычно выше 3000.
Начал узнавать у всех водителей, лазить на форумах, спрашивать на СТО (на официальном сервисе не был), потому что реально переживал что купил тачку, у которой с двиглом проблема.
Версий слышал много, как от "поменяй заправку" до "продай машину")))). Но об этой тачке мечтал пару лет, по этому решил не сдаваться…
Самые правдоподобные версии, и по словам некоторых форумчан, комменты которых я за 2 года вычитал, это:
1)проблема в подшипниках первичного вала коробки передач
2)проблема с корзиной сцепления
3)проблема/растяжение цепи ГРМ(кто не знает, на бензиновых Каренсах 2006-2010 на месте ремня ГРМ стоит цепь)
Во всех трех случаях, люди решали эту проблему заменой/ремонтом одной из вышеперечисленных составляющих.
Т.е. и в первом и во втором, и в третьем случае люди смогли закрыть для себя этот вопрос.
Лично я, ничего этого не делал, так как с такой проблемой ездят 200 тыс. и более с одной стороны, а с другой, нужно потратить уйму времени и не малую сумму денег(с первого раза можно не угадать) чтобы все-таки определить в чем причина.
По этому, если кому принципиально убрать эту "болезнь бензинового Каренса", пожалуйста, езжайте к хорошим мастерам.
Самое быстрое и дешевое лечение, это подтянуть цепь, если не помогло, тогда придется или разбирать двигло и менять подшипники на первичном валу или менять корзину вместе с диском сцепления, что уже существенно облегчит ваш карман в это трудное время(для украинцев).
Я принял для себя решение: до 300 тыс. если машинка подо мной доездит, заменю цепь, сцепление(надеюсь не спалю) и переберу коробку.
На этом все. Желаю удачи. И пусть ваш Каренс приносит только удовольствие владения им:)

IvanZhytnyk писал(а):Самое быстрое и дешевое лечение, это подтянуть цепь

цепь натягивается гидронатяжителями — не натянешь. если вытянулась то замена цепей с башмаками и натяжителями.

сегодня вечером буду забирать свою из ремонта, посмотрим помогло или нет. со слов мастера криминала в подшипниках первичного вала они не увидили, диск уже да заюзанный, а вот выжимной совсем плохой. к выходным рассмотрю внимательно замененные запчасти и отпишусь.

в общем з/ч не рассматривал, но факт остается фактом — звук ушел

а что меняли диск и выжимнои или еще что небудь

всё — корзина, диск, выжимной, 2 подшипника первичного вала, 3 сальника

И во сколько обошелся тебе ремонт? Пол машины, блин, поменяли)))))

Еще такой вопрос: автомобиль дергался при переключении передач? Или например, когда полностью сбросил газ на передаче, а потом добавляешь, были рывки до ремонта?

Если было такое, то как сейчас себя бричка ведет, исчезли эти симптомы?

Спрашиваю, потому что у меня такое постоянно. Думаю, возможно причина в цокоте на низких оборотах и рывках при переключении может быть связана именно с корзиной сцепления…

Отпишись, пожалуйста.

спс.

IvanZhytnyk писал(а):И во сколько обошелся тебе ремонт?

6400 запчасти, 13000 работы

IvanZhytnyk писал(а): автомобиль дергался при переключении передач?

нет

IvanZhytnyk писал(а):как сейчас себя бричка ведет

как с салона

Д.день. Можно узнать где делали?

Добавлено спустя 6 часов 30 минут 17 секунд:
Re:

zloct писал(а):Д.день. Можно узнать где делали?

boav писал(а):звук ушел

Поздравляю!

[quote="IvanZhytnyk"]
…Через месяц обратил внимание на странный звук, вроде как клапана в москвиче 2140 звенят при нажатии на педаль акселератора, на низких оборотах…
1)проблема в подшипниках первичного вала коробки передач — ТОЧНО НЕТ
2)проблема с корзиной сцепления — ДУМАЮ, ЧТО ТОЖЕ НЕТ
3)проблема/растяжение цепи ГРМ — ТОЖЕ НЕТ

Если предполагаемая причина в "неполадках (износе) механизмов или узлов двигателя", то этот "звон клапанов" должен быть постоянно, правильно?
Не знаю как у вас, но у меня звон зависит от качества топлива — чем лучше топливо (95), тем меньше звон, лучше разгон и наоборот.
Заметил также, что после длительной поездки (от 500 км и более) по трассе на высокой скорости (100-120 км/ч) уже "в городе" звона при старте тоже меньше становится (на какое-то время). Видимо, что-то в "мозгах" управлением двигателем меняется.
Ещё: после временного снятия "+" клеммы с аккумулятора (на 5 минут и более) — машина тоже лучше себя ведёт, пока "её мозги снова не запудрятся "рваной" ездой в пробках.
Из последних моих наблюдений: не так давно ездил в отпуск, на рыбалку. Чуток зацепил глушитель на кочке. Стала "сечь на холодную" гофра-вставка глушака — скоро буду её менять. Но что удивительно — одновременно практически пропал "звон клапанов". Машину не узнать — трогается уверенно, без рывков, "рвёт с места" — езжу с удовольствием! Причем, с прогревом двигателя (через 5-10 минут) "рокот" глушака из-за неисправной гофры прекращается полностью, а "звон" не появляется. Посмотрю, как будет, когда поменяю гофру…

Может, банально мощи не хватает нашим движкам для нормального разгона? Для америкосов, например, "RONDO" комплектуется движками 2,4 и 2,7л… Или в программном управлении что-то не так…

boav писал(а):

IvanZhytnyk писал(а):И во сколько обошелся тебе ремонт?

6400 запчасти, 13000 работы

IvanZhytnyk писал(а): автомобиль дергался при переключении передач?

нет

IvanZhytnyk писал(а):как сейчас себя бричка ведет

как с салона

Спасибо за ответ. как с салона говоришь…приходится задуматься)

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Это какое-то волшебство!
Ударился глушителем, а звук исчез в двигателе.
Может ты и движком зацепил нормально, что там все стало на место и исчез звук.
мне бы так своей ударится))))

выходные пролетели как и 1600 км. посторонних звуков нет. немного рассмотрел замененные запчасти. по подшипникам не скажу, не спец, но вроде как люфт есть внутренней обоймы. а вот весь звук скорее всего идет от диска сцепления который колбасится об корзину. есть люфт центральной шлицевой части диска сцепления и его достаточно чтобы утолщением где демпфирующие пружины диск стучал по корзине. описал сумбурно, фоток не делал. на корзине окружность которая трет по диску больше самого диска, именно рабочая потертая. и если край диска совместить с этой рабочей потертостью — есть касание внутренностей диска корзины.

Я конечно не супер мега мастер,но думаю что биение диска отпадает. Рычит при полностью отпущенной педали сцепления, а следовательно ведомый диск зажат очень хорошо, иначе небыло бы сцепления.
Но у меня есть догадка, что это выжимной.Почему именно он? Да потомучто когда я завожу при отпущенном сцеплении раздается кратковременный ,а иногда продолжитеььный звук в тойже тональности, пропадает при одновременном нажатии на педаль сцепления. И еще звук короткий появляется при х.х когда резко бросаеш сцепление на нейирали. Так вот я завтра буду проводить эксперимент: хочу поганять на машине в резонансной зоне при напряженном сцеплении, т.е когда вилка сцепления уже прижала выжимной, но как такового выжима еще нет. И посмотрю какой звук будет.

Когда середина диска сцепления люфтит значит она уже не середина, но прижата к корзине и при вращении колбасит первичный вал и удерживаюшие его подшипники, но т.к. он сидит в корпусе ему деваться некуда, двигает на оборотах наружную часть диска сцепления.
И вся этя какафония (на низких оборотах) звучит как клапана, цепь и т.д.

Похожая ситуация…так причину нашли? судя по всему все таки сцепление