Сдыхает катализатор.

Летом удалил сажевый фильтр и катализатор, тоже загорались ошибки по лямбде и фильтру.
Сняли "бочку", перфоратором с длинным буром(600мм) выбили содержимое, поставили бочку на место и подсоединили датчики. На всё ушло 45мин, с перекуром. Затем, за 100 ЭВРО, подкорректировал "мозги" и катаюсь.

Я про бензин, по дизелю с удалением вроде попроще.

А в чем сложность? Бочки вроде одни. Два датчика по давлению(ДО и ПОСЛЕ), один по температуре, стандартный набор. В "мозгах" — расширяется диапазон регулирования по температуре и давлению, т.е. типа "всё хорошо".
Можно ставить пламя гаситель, но, тогда имеем головняк с датчиками.
А так, минимальные затраты. И если не пускать "змея Горыныча" из выхлопной трубы, то штатная бочка ещё послужит.

А в чем сложность? Бочки вроде одни. Два датчика по давлению(ДО и ПОСЛЕ), один по температуре, стандартный набор.

Стандартный набор? Совершенно разные задачи , на бензинке нет датчика диф. давления , двух датчиков температуры … Совершенно разные мозги и принцип управления …..
dem54 задал вопрос в ЛС , жду ответ…..

Проши Е2 пока не существует.

Слав, не поверишь. Разговаривал с чиповщиком. Нет проблем, всё сделаем.

В редакторе прошивок тупо отключит флаги и ошибок не будет.

Слав, я не буду с тобой спорить. Говорю ещё раз. Прошивка будет корректироваться под Евро 2. Но нужна именно та машина, на которую будет корректироваться прошивка.

Как бы тебе объяснить? Е2 и Е4 разные вещи, можно Е4 поломать и обозвать Е2, но это не будет правильной Е2.
Так, что если проблемы по кату, то проставка или эмуль.

Ребята,возникла такая проблема? Машина начала есть значительно больше топлива,чем ей положено,т.е. по городу 20 л. неумерущих,по трассе 10-10.5. Да, "провалы" при разгоне достали. Наши смоленские специ(туды их в качель)только руками разводят и предлагают поменять половину всех датчиков и прибамбасов к ним(форсы,катушки,лямбды и т.д)Короче метод "тыка".
Вчерась еду по трассе Москва-Минск, загорается ЧЕК. Бортовик выдает ошибку Р0170. Еду к спецу,тот колдует со сканером и трындит,что первая лямбда ,выдает обогащенную смесь.Я спрашиваю из-за чего.Он просит по газовать на повышенных оборотах,а сам рукой затыкает выхлопную трубу.Затем констатирует,что у моей ласточки кирдыкнулся катализатор.Я спрашиваю :"А ты уверен в своем вердикте".Он:"Вот увидешь,как побежит машина ,когда уберешь кат".Я ему:"Так она у меня и так летает как прИпизн*тая,только кушает много."
Перед этой чехардой ,проверял давление выдаваемое насосом -норма,катушки -норма,свечи-новые(норма),форсунки -новые.Завтра поеду мерить противодавление перед и за катом.
Сам грешу на первую лямбду. У кого есть мысли,ПЛИЗ.

Ребята,возникла такая проблема? Машина начала есть значительно больше топлива,чем ей положено,т.е. по городу 20 л. неумерущих,по трассе 10-10.5. Да,"провалы" при разгоне достали. Наши смоленские специ(туды их в качель)только руками разводят и предлагают поменять половину всех датчиков и прибамбасов к ним(форсы,катушки,лямбды и т.д)Короче метод "тыка".
Вчерась еду по трассе Москва-Минск, загорается ЧЕК. Бортовик выдает ошибку Р0170. Еду к спецу,тот колдует со сканером и трындит,что первая лямбда ,выдает обогащенную смесь.Я спрашиваю из-за чего.Он просит по газовать на повышенных оборотах,а сам рукой затыкает выхлопную трубу.Затем констатирует,что у моей ласточки кирдыкнулся катализатор.Я спрашиваю :"А ты уверен в своем вердикте".Он:"Вот увидешь,как побежит машина ,когда уберешь кат".Я ему:"Так она у меня и так летает как прИпизн*тая,только кушает много."
Перед этой чехардой ,проверял давление выдаваемое насосом -норма,катушки -норма,свечи-новые(норма),форсунки -новые.Завтра поеду мерить противодавление перед и за катом.
Сам грешу на первую лямбду. У кого есть мысли,ПЛИЗ.

Ребята,возникла такая проблема? Машина начала есть значительно больше топлива,чем ей положено,т.е. по городу 20 л. неумерущих,по трассе 10-10.5. Да, "провалы" при разгоне достали. Наши смоленские специ(туды их в качель)только руками разводят и предлагают поменять половину всех датчиков и прибамбасов к ним(форсы,катушки,лямбды и т.д)Короче метод "тыка".
Вчерась еду по трассе Москва-Минск, загорается ЧЕК. Бортовик выдает ошибку Р0170. Еду к спецу,тот колдует со сканером и трындит,что первая лямбда ,выдает обогащенную смесь.Я спрашиваю из-за чего.Он просит по газовать на повышенных оборотах,а сам рукой затыкает выхлопную трубу.Затем констатирует,что у моей ласточки кирдыкнулся катализатор.Я спрашиваю :"А ты уверен в своем вердикте".Он:"Вот увидешь,как побежит машина ,когда уберешь кат".Я ему:"Так она у меня и так летает как прИпизн*тая,только кушает много."
Перед этой чехардой ,проверял давление выдаваемое насосом -норма,катушки -норма,свечи-новые(норма),форсунки -новые.Завтра поеду мерить противодавление перед и за катом.
Сам грешу на первую лямбду. У кого есть мысли,ПЛИЗ.

А я бы лямду не тревожил, проверил её реакцию обеднением или обогащением. Смесь не правильная, если память не изменяет, то бедная. Это можно вычислить за недолгое кол-во времени, в отличии отбогатой, там пипец и где искать?
Мозг сбрось и хотя бы елмом засвети состояние лямд и коррекции.
А тупо на вскидку, производительность насоса похоже хромает, может скоро помереть, не с ноутом надо ездить а с манометром на рампе.

А тупо на вскидку, производительность насоса похоже хромает, может скоро помереть, не с ноутом надо ездить а с манометром на рампе.

Давление на всех оборотах одинаковое 3.5,по-этому насос отпадает.

А я бы лямду не тревожил, проверил её реакцию обеднением или обогащением. Смесь не правильная, если память не изменяет, то бедная. Это можно вычислить за недолгое кол-во времени, в отличии отбогатой, там пипец и где искать?

Как мне объяснил диагност,что при "накрывающимся" кате лямбда начинает корректировать большую подачу топлива.Тебе ,Слава, видней ,ты же у нас специалист высшей категории. По-этому,ты мне и объясни,так ли это или нет.

Я на ХХ не смотрю давление, насос справится при любом откр. дросселя рукой. Я бы на длинной шланге манометр на рампу и под дворник. А если кому помогаю, то сажусь на пассажира командую разогнаться, манометр у меня в руке. Ну и правильно ещё раз ошибочки почитать и сразу параметры, куды коррекции ушли.
Ну, а если есть подозрение что противодавление выше нормы, то самый красивый способ проверки это датчик давления в цилиндр и завести авто на десяток секунд. Тут всё красиво и информативно, даже жертве можно распечатать картинку или прислать на почту . И признаюсь, что до десяти дол за такой съём сигналов для подтверждения диагноза можно сразу требовать.)))) А вот манометр вместо лямды это уже чревато последствиями, записи нет, а жертва грит, сто и само могло выкрутить лямду и даже проехаться без неё, но у оного просто нет манометра на о.6 бара и шланги и переходника. Но за то на форумах уму 49 раз за советы спасибо сказали.)))
Вот чуть извилиной пошевелил и ещё мысль родилась, МАФ проверить не помешает. Если нет того кто это сделает, то ищи донора.

Я на ХХ не смотрю давление, насос справится при любом откр. дросселя рукой. Я бы на длинной шланге манометр на рампу и под дворник. А если кому помогаю, то сажусь на пассажира командую разогнаться, манометр у меня в руке

Так все и делали,как ты описал

Вот чуть извилиной пошевелил и ещё мысль родилась, МАФ проверить не помешает. Если нет того кто это сделает, то ищи донора.

Завтра этим и займусь.По результатам отпишусь.
Слава,я как помню ,ты писал ,что программы Е2 не существует.То значит при худшем варианте(выбивание ката) ,ставить электронную обманку? С металлической больше возни,хоть и дешевле.

Я проставок штук шесть или сем поставил, все с латуни или НЖ, работают лучше электроники. По началу надо рисовать эскиз по самой лямде, а не по картинке из инета. Кол-во отверстий и их диаметр как и подъём лямды существенно влияют. Если лямда будет потеть, то подозреваю, что скоро помрёт. Я такие эксперименты не проводил, просто добивался показаний с минимальным подъёмом и игрой одним или несколькими отверстиями.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
У меня несколько проставок в запасе лежит под разные лямды, если не забуду и на работе будет инет, то скину.

У меня несколько проставок в запасе лежит под разные лямды, если не забуду и на работе будет инет, то скину.

Спасибо Слава!

Обрати внимание на МАФ, если он врёт, а блок не может скорректировать, то будет бедная ошибка.Ты конечно извини, я тупо рассуждаю не видя ни параметров и мотора, ни проверив топливную и форсунки. Приходится гадать.

Апнем тему, стала регулярно вылезать ошибка низкой эффективности катализатора
Пробег сейчас 226тык. Последний раз после сброса проехал 300км и по трассе, при ровной езде выскочила снова.
У кого какой опыт борьбы с данной проблемой на сегодняшний день?

vusachev, вышибать и шить не?

[p-taurus]

vusachev, давай сделаем евро2 и забудешь об этой проблеме.
Вышибать пока не забьется нет смысла, ибо часто кат просто теряет эффективность, но не проходимость.