Генератор Kia Carens 3 (UM)

Ничегонепонялкрометогочтовсеплохо

Я тоже, примерно с полгода думал, что скоро надо будет делать ревизию генератору, или менять на новый. Например, подъезжаю вечером к воротам гаража и вижу, что на холостых оборотах свет фар как-то нестабилен, "плавает" — то ярче светят, то слабее. А неделю назад, что-то и стартёр стал периодически (не каждый раз), как-то с трудом заводить движок, иногда даже подклинивая при пуске. Блин, думаю, ну началось! Но замену начал с самого простого и дешевого — с аккумулятора. Т.к. ему уже около 5 лет ("BOSCH" S5), то уж ему точно "пора" + заодно будет понятно про состояние стартера и генератора. Купил новый аккумулятор ("BANNER"), поставил — и о радость: заводит в лёгкую и свет фар стал стабилен (на холостых, с любым числом оборотов)!
Что еще интересно, при покупке нового аккумулятора, в магазине попросил нагрузочную вилку — проверить состояние старого аккумулятора. Проверил — блин, всё в норме (12,5 вольт без нагрузки и 10,7 вольт под нагрузкой). Даже подумал, может не стоит новый покупать?! Но купил. Результат описал выше.

PS Пробег 328 тыс.

Но замену начал с самого простого и дешевого — с аккумулятора.

Самое простое и дешёвое — не покупка аккумулятора, а протяжка клемм массы, а также на стартёре и генераторе.
У меня тоже однажды на холостых стал "свет фар как-то нестабилен".
Оказалось, что силовой провод на генераторе в месте заделки в клемму отгнил. Вылечилось перепайкой в новую клемму.
И покупать ничего не пришлось.

Дмитрий ("Джим"), согласен с тобой.
Выводы на своём старом аккумуляторе я чистил "нулёвкой" и клеммы затягивал — не помогло.
Качество креплений проводов на генераторе и стартёре не проверял. Проверю на днях.

Читая пару недель назад эту тему, я думал-как же все у меня хорошо…. Пробег 190 тысч и Геннадий не беспокоит…. ан нет, в субботу на ЗСД Геннадий включил мне красный свет и приговорил меня на замену щеток и подшипников . дело было под вечер, сервис работающий еле нашел. обошлось все в 6,5 килорупий

Пробег 190 тысч и Геннадий не беспокоит…. на замену щеток и подшипников . дело было под вечер, сервис работающий еле нашел. обошлось все в 6,5 килорупий

Было похожее на 180 ткм у меня, дизельный генератор… щетки ок но диод йок. Возможно надо было и подшипники и сальник ваккумного насоса что на нем… Подумал — и за 8 тр купил новый Ниппон Партс. И сам переставил

У меня на пробеге 206.500 токосьемные кольца сточились на 1 миллиметр, да и щётки уже были на подходе, свет моргал с покупки авто, т.е. уже 100.000 километров, подшипники ушли в утиль, обгонная муфта генератора тоже скончалась, это так, информация для размышления

Доброго дня. Подскажите, как поступить. Имею заваренную обгонную муфту. Решил ее поменять, но не знаю размер, как говорится вскрытие покажет, по ВИНу пробивается 37321-25301 и куча аналогов в том числе и INA 535013 510 и 535013 910. У них разные параметры. Нашел хороший вариант по цене BEHR/HELLA 9XU358039071, ценою 2 тр. Вопрос а если не подойдет? Всплыл второй вариант купить восстановленный генератор фирмой TAEIL Корея за 4,5 тр. Но у меня по ВИН выдает 37300-25301 на многих каталогах, только в одном 37300-25301 замена производителем на 37300-25201 или 37300-25310. Вот два вопроса, поменять муфту подойдет ли или купить восстановленный генератор, но подойдет ли? Про восстановление корейской фирмой TAEL нашел только это https://www.drive2.ru/b/521268293319787507/ и сам ролик https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=VCIiFFLlbI0

https://www.drive2.ru/l/529719139690873791/

Hyundai/Kia 37321 25201 ,Ina 535 0135 10 , Valeo 588094

https://www.drive2.ru/l/529719139690873791/

Hyundai/Kia 37321 25201 ,Ina 535 0135 10 , Valeo 588094

Игорь спасибо за оперативный ответ, но честно не понял ответ. По ВИН выдает 37321 25301 и опять же Valeo 588094 и 588127 Ina 535 0135 10 и Ina 535 0139 10. Про генератор?

Ina 535 0135 10

я бы на этом остановился

Про генератор?

Про восстановленный ,ничего не скажу ,не сталкивался ….

Ina 535 0135 10

я бы на этом остановился

Про генератор?

Про восстановленный ,ничего не скажу ,не сталкивался ….

По муфтам. Дешевле SNR, раз там лежит INA. По INA 535 0135 10 и 535 0139 10. Выдает то и то, но у них разные размеры? Игорь уверен что 535 0135 10

Взять штангель и померить диаметр.

Пробег 351 тыс. км. При очередной поездке, на приборке загорелись индикаторы "Аккумулятор" и "Тормоза.Стоп". Проверка показала отсутствие зарядки с генератора. Кроме этого, обнаружил, что обгонная муфта генератора тоже изношена (на стоянке, при выключении зажигания на высоких оборотах двигателя, муфта издаёт вой). Ремонт генератора (замена щёток, муфты) при таком пробеге счёл нерентабельным. Купил китайский новый за 7 тыс. руб.: Tesla Technics TT11899. При его осмотре на бирке указано Made in Korea, а на корпусе отлито "Valeo". Заодно решил поменять приводной ремень навесного оборудования (его пробег 60 тыс., состояние хорошее) и три ролика (обводные и натяжной — ещё "родные" стояли). Ролики очень вовремя поменял — износились тоже. Сейчас, после замены — всё ОК.

FRYAZIN, под нагрузкой проверял? напругу держит? диоды не поют?
тоже загнулся гена и уже 1,5 екзист везет оригинал.

пробег 180 тыс когда менять щетки генератора? и кто менял подскажите как можна самому если не сложно или на сто

неделю назад менял щетки на valeo 90A
пробег 202 тыс.км. генератор перестал давать напряжение в сеть, было несколько рецидивов в течение 2х дней, потом горящий индикатор генератора на панели уже не исчезал.
самое сложное — снимать его с авто первый раз в жизни ), ставить — раза в 4 быстрее.
разборка снятого: выкручиваем все винты, ударами резинового молотка разъединяем половины корпуса.
Передний подшипник не люфтил да и инструмента открутить гайку шкива на валу не было, менять не стал
у меня на замену: 1. щетки 2. малый(=задний) подшипник 3. крышка подшипника 4. картридж токосьемных колец (итого за 4 позиции = 488р, экзист)
малый подшипник имел люфт и шумел мальца, до смерти ему было еще далеко, но при снятии с помощью говна и палки он приходит в негодность.
как быстро снимать старый подшипник без съемника и токосъемные кольца — см. ютуб
концы обмотки якоря не перекусывать, а разжать зажимы картриджа с токосъемными кольцами и вынуть ее, не сокращая длину проводов, а когда установите новый картридж, зачистите концы (я еще пайнул для надежности)
устанавливал новый подшипник — свечная голова + молоток
щетки не получилось выпаять из щеточного узла, а вот высверлил быстро )
щетки не стандартные, мелкого сечения, нужно брать не меньше и точить до нужного сечения, дальше паять их хвосты к контактам щеточного узла.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
узнавал: решение вопроса под ключ у нас на районе, при снятом генераторе — 4.500 р (замена ремкомплекта в полном объеме), гена от AMD стоит 4.800+ р.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
напряжение после ремонта:
на холодную 14.1-14.2В (включен только ближний свет)
на горячую (30+ мин после старта) 13.6-13.7В (включен только ближний свет)

FRYAZIN, под нагрузкой проверял? напругу держит? диоды не поют?

Александр ("boav")! Думаю, что при желании (наличии времени и опыта), мой старый генератор можно было бы отремонтировать лишь проведя его обслуживание и заменив щёточный узел и обгонную муфту. Неисправность была "плавающая": т.е. с утра завожу — всё нормально, зарядка есть, стабилизация напряжения есть (замерял тестером на клеммах акуммулятора при разных оборотах). Но стоит выключить движок, а потом его снова включить — зарядка пропадает. Причем, чуток проедешь — опять снова всё нормально. Кстати, то, что обгонная муфта воет — заметил только когда экспериментировал при поиске неисправности. Так она не давала о себе знать.

Мои расходы по замене: 7 (генератор) + 6 (за 3 ролика и ремень (оригиналы)) + 3 (работа) = 16 тыс. за всё удовольствие.
Самостоятельный ремонт, наверно, обошелся бы дешевле.

Добрый день.
Коллеги, поделитесь опытом: какая обгонная муфта (шкив) зарекомендовала себя как надёжная? Кроме оригинальной, конечно же..
Оригинал проходит под номером 37321-25301
Аналогов тьма. Есть ли смысл ставить запчасть по цене 2000-2500 рублей? Это Lynx, Valeo, Patron и прочие. Хоть сколько-нибудь такой шкив отходит?
И вообще по ремонту генератора: подшипники можно заменить, так как пробег уже больше 200 тысяч. Раз уж генератор будет снят. Это понятно.
Щёточный узел тоже можно заменить. 37368-25110 — именуется как держатель щёток.

Как токосъёмные кольца меняются? И какой номер у этого узла?

Добрый день.
Коллеги, поделитесь опытом: какая обгонная муфта (шкив) зарекомендовала себя как надёжная? Кроме оригинальной, конечно же..
Оригинал проходит под номером 37321-25301
Ika 120200 токо съёмные кольца

Аналогов тьма. Есть ли смысл ставить запчасть по цене 2000-2500 рублей? Это Lynx, Valeo, Patron и прочие. Хоть сколько-нибудь такой шкив отходит?
И вообще по ремонту генератора: подшипники можно заменить, так как пробег уже больше 200 тысяч. Раз уж генератор будет снят. Это понятно.
Щёточный узел тоже можно заменить. 37368-25110 — именуется как держатель щёток.

Как токосъёмные кольца меняются? И какой номер у этого узла?

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Ika120200 токо съёмные кольца
Муфта такая же как и в оригинале

Будете менять кольца обязательно после смены отвезите якорь токарю, иначе будете очень часто менять щетки