Глохнет двигатель при езде

либо заканчиваем, либо буду банить. в любой теме только сёр.

Не по теме, по моему только Ваш комент. ))

Рудольф, да я не обиделся/
вот приехал с работы домой,км 20 и не заглохла ,тянет нормально рывков нет,вчера возвращался заглохла -просто машина глохнет без рывков ,как будто вырубаешь двигатель ключом.стоишь минутку или две заводишь и все в порядке -едишь дальше без проблем.
ни каких рывков ,ни дергаеться просто глохнетБно потом заводиться и все в порядке

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Рудольф,

Ты уже и это "чинишь" или только по ушам ездишь ??

кстати я это могу без проблемм,25 лет бокса за плечами)))))

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Рудольф, кстати когда я чистил дросельную заслонку там было слишком жирно,не понятно соляра или масло,хотя масло мерил по щупу на месте

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
заметил что при нагретом двигателе глохнет,тоесть если долго стоять в пробках или ездить на дальнюю дистанцию
мотор не перегреваеться .стрелка на панели стоит в норме .

чистил дросельную заслонку там было слишком жирно,

Не лезь пока туда, я бы клапан ЕГР посмотрел, но но всё же начал с букваря и ошибок. По моему должна вывалиться типа P1186. Без циферок на моём месте гадать и предполагать не серьёзно. Дам ещё намёк, Адум закрой уши)))), сканером смотри заданное и реальное давление на рейке, РДТ который на рейке в ультразвук. Но повторюсь сначала замеры, после действия.

Рудольф, для вас легко
я теорию не знаю ,но если бы вы показали бы фотки или сылку я бы был бы рад
но у меня сдеся нет сканера
а на сервисах тупо не говорят какие коды

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
На счет P1186 это топливная система(Низкое давление в топливной системе)
Но тогда при резком нажатии на педаль газа машина должна тупить, а на низких ездить нормально-а у меня с этим нормально
или я ошибаюся

Добавлено спустя 8 минут 56 секунд:
а если заглушить клапан егр ?
и как это сделать грамотно

Ошибку дал с головы как пример, всё может быть и даже не одно, а куча проблем. Надцатый раз повторю, сначала анализ, после действие. о отрубанию ЕГР не всё так просто.
Совет, иди сдавайся к знающему человеку, пусть ищет, не умничай с ним только. Версии можно выдвигать, но не торопи,с комон рейлом не всё так однозначно. Бензин можно по телефону вылечить, а тут приблуды для проверки стоят как самолёт, поэтому если выясниться, что форсунки на стенд, тупо снимай и неси, или замена с припиской.

Рудольф, спасибо что вы так переживаете
но я могу и клапан егр почистить
там не трудно просто возни много
а в сервис не к официалам бестолку (какренс дизель редкая вещ у нас)
а у афицилов сидят идиоты которые сами не смыслят ни в чем и в добавок при ремонте не допускают к машинам
поэтому не возможно узнать кода ошибок и они их не выдают

Запомни, не допустить к имуществу никто не имеет права, тупо скажи, что в ящике под пассажиром лежит 20000 долярив и 50гр опия, и ты должен контролировать. Под подъёмником находится нельзя, ну и если кондом, то молоток может соскочить с ручки и улететь в направлении головы жертвы . Поэтому научись разговаривать с манагером и спокойно торчи в ремзоне. И не забывай чаевыми ребят баловать, а свой стаж и хук можешь проверить на челе который продал байду в бак, при определённой сноровке можно повесить на него и ремонт.

[VladPowers]

Поэтому научись разговаривать с манагером и спокойно торчи в ремзоне.

Совершенно в точечку. Должен прослушать краткий целевой инструктаж по ТБ и вперед, после росписи в журнале.

[KлIмAвто]

Три самых вероятных варианта:
- датчик коленвала
- форсунки
- иммобилайзер
Два последних по идее должны были "зажигать" чек или оставлять следы в мозгах в ввиде ошибок.

Три самых вероятных варианта:
- датчик коленвала
- форсунки
- иммобилайзер
Два последних по идее должны были "зажигать" чек или оставлять следы в мозгах в ввиде ошибок.

Первый пункт оставляет ошибку, типа нет сигнала или слабый уровень. Кстати бензинки легко заводятся и даже едут без ДПКВ, по дизелям не экспериментировал, но думаю не прокатит.
Второй, сомнения берут, если бы сбрасывали, то не заводилась так хорошо.
Третий — дас ист фантастишь.

Рудольф, привет
а где находиться датчик каренвала и могу ли я сам промыть форсунки желательно не разбирая

перебирали рулевую, соответственно снимали её. банально зацепили провод дпкв и могли подломать разъём.

а где этот датчик находиться

вах. со стороны моторного щита, в нижней части блока, практически около коробки.

морэм, а где этот датчик находиться

Добавлено спустя 19 минут 39 секунд:
морэм, я очень извеняюсь просто по конкретней можно,или фотка есть
я хочу убедиться в ее поломке сам а потом давить на сервиз
типо что это ихняя вина
а может разьем выскочил и я сам смогу вставить на место?

фото дать нет возможности

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:
это бензинка. http://www.zap-kia.ru/pictovdop_15002_3.html
с левого края по середине отверстие, у тебя там же.

Рудольф, привет
а где находиться датчик каренвала и могу ли я сам промыть форсунки желательно не разбирая

Нет не можешь. Да и не в дачике колена там дело. Если был бы датчик,всё было просто.

Доброго дня,я наверное вас замучал
за эти дни машина не глохла,может из за того что в пробках не стоял
Есть вопрос-у двоюродного брата на неделе было так же ,у него на светофорах глохла(киа серато бензин)
ему поменяли датчик-я сфоткал не потскажете ,это датчик каренвала?

[NAVIS]

это датчик каренвала?

да это датчик положения коленвала