Постоянно садится аккумулятор!

Усё понял! Тока гривны осталось найти А пускай габариты и светятся Светодиодки воткну туда, индикация будет, энэргопотребление почти отсутствовать будет! Таперь тока нужно будет свет незабывать включать-выключать, что-бы гайцов не нервировать Ну выручили! Ну спасибо парни!!!! Салонным электрикам трындец пришёл теперь!!!!

Светодиодки воткну туда, индикация будет, энэргопотребление почти отсутствовать будет!

Это миф ,если замерить токи потребления , то не так и велика там разница ……

Светодиодки воткну туда, индикация будет, энэргопотребление почти отсутствовать будет!

Это миф ,если замерить токи потребления , то не так и велика там разница ……

За-то красиво будет!
Вот какой себе заказал акум
http://technopoint.ru/catalog/i6613748/ … sch-s4-028
Завтра поставлю

Просто в ёбурге каренсов всего несколько штук и парни в салоне смотрят как на диковинку

…В Тюмени-их тоже "по пальцам" Но удивляются не часто!

…В Тюмени-их тоже "по пальцам"

Непонятно чему удивляться , ходовая Мадж, Соната ,бензиновый двигатель Мадж ,Соната ,….. , дизельный(2л) — Мадж , Соната , Спорт , Туксон ,Сид, …… , разве что кузов не имеет аналогов

[МихМих]

SegaRezh, АКБ — это химический источник. Нормально заряжаться он будет, если напряжение на нем превысит 13В и температура электролита будет положительна. Во всех остальных случаях идет разряд.
Твоя проблема — в обогреве заднего стекла, он жрет не по детски! Свою лепту вносят и другие потребители, но не так много. Когда этот обогрев включен, напруга на холостых падает ниже 13В. Попробуй не включать его без крайней необходимости.

Твоя проблема — в обогреве заднего стекла,

Помимо обогрева заднего стекла , есть еще обогрев топливного фильтра и эл. печка на дизеле ,ее максимальная мощность 900Вт , так что обогрев стекла это ничто в сравнении с ней ,а вот в сумме ,это да !!! И если сложить все потребители(печка ,заднее стекло и зеркала ,подогрев топливного фильтра ,обогрев сидений ,фары ) ,что включены сразу после запуска и машина работает на оборотах ХХ ,то напряжение 12.8В — норма , естественно АКБ не заряжается . Так что , нечего искать причину , а либо отключать потребители , либо сразу начинать движение ( я так и делаю ,дизель не нагреешь на ХХ)

Еще добавлю , вентилятор печки на максимуме около 18А хавает (или больше , уже не помню точную цифру , помню , что при работе Вебасты установил около 4А ради экономии энергии АКБ и полностью отсоединил климат )

[МихМих]

на дизеле

Да, как-то упустил из виду, что речь о дизеле. У меня бензин и тоже проблема коротких поездок. Подключал БК и гонял в разных режимах. Реально напруга у меня садится только при включенном обогреве заднего стекла.

Подключал БК

Нужно замерять прямо на АКБ , БК показывает либо напряжение в точке его подключения ,либо то что отдает ему ЭБУ по диагнозе , и показания могут отличаться из-за падения на проводах при подключенной нагрузке….

SegaRezh, так и не увидел ответ , ранее при заведенном двигателе горели габариты и фары или только фары ? Просто всегда считал ,что штатные ДХО — только горящие фары .

[МихМих]

Нужно замерять прямо на АКБ

И это тоже. Абсолютные показания немного отличаются, но относительные примерно совпадают. Т.е. просадка есть, и значительная.

Подключал БК

Нужно замерять прямо на АКБ , БК показывает либо напряжение в точке его подключения ,либо то что отдает ему ЭБУ по диагнозе , и показания могут отличаться из-за падения на проводах при подключенной нагрузке….

SegaRezh, так и не увидел ответ , ранее при заведенном двигателе горели габариты и фары или только фары ? Просто всегда считал ,что штатные ДХО — только горящие фары .

Вот теперь и ответ повторяю: Переключатель света в нижнем — выключенном положении! С самого получения автомобиля из салона, прям после того как они сами в салоне сигналку поставили — при заведённом двигателе хоть дистанционно хоть ключём автоматом начинали светится и габариты и ближний свет фар. Машина заводится сама сигналкой по температурному таймеру например для прогрева — фары, гобариты ГОРЯТ! Машина заглохла — всё потухло! Ключ из замка после поездки вытаскиваешь — из машины выходишь — пока по таймеру двигатель не заглохнет ВСЁ ГОРИТ! Убрал предохранитель — машина завелась — только габариты горят! Отдельно могу включить противотуманки — свет ближний/дальний. Сейчас всё нормально! Просто появилась возможность самому со светом управлять.

машина завелась — только габариты горят!

…Мне кажется,все -равно так быть не должно!

И нахрена было дневные ходовые выводить на ближний свет??? непонятно.

Так дешевле для производителя.

Кстати про генератор — не так давно появлялся парень (даже Кузька ему напругу мерил у себя на машине) у которого на Сиде была проблема с зарядкой — тогда вышли на провод, который от ЭБУ приходит на генератор и регулирует уровень напряжения в зависимости от подключенной нагрузки, как раз у него и получалось, что при включении "полного эл. пакета" напруга проваливалась до 12 вольт и был постоянный недозаряд аккумулятора. У нас не такая же схема? Я в принципе все время езжу с противотуманками и задним обогревом, часто включаю попогрев и поездки в основном короткие, заряжаю ак. один раз в год — по осени…

У нас не такая же схема?

Нет . Да и на сиде , скорее всего, не так как ты описываешь …..

[МихМих]

который от ЭБУ приходит на генератор и регулирует уровень напряжения в зависимости от подключенной нагрузки,

Не слышал про такое. Скорее по этому сигналу ЭБУ узнает, запущен двигатель или нет.

Скорее по этому сигналу ЭБУ узнает, запущен двигатель или нет.

Там все сложнее , на свежих авто есть датчик прямо на клемме , с него идет инфа о токе , температуре , напряжении и ЭБУ может управлять генератором :
Система управления генератором (AMS)

Система управления генератором контролирует уставку зарядного напряжения в целях снижения расхода топлива, управления нагрузкой генератора при различных условиях эксплуатации, поддержания заряда АКБ и защиты АКБ от чрезмерного заряда. На основании состояния АКБ и рабочего состояния автомобиля ЭБУД контролирует генерируемое напряжение (контроль зарядки, контроль разрядки, стандартный контроль).
При ускорении автомобиля система контролирует режим разрядки АКБ. Нагрузка на генератор снижается, и электрическая система автомобиля начинает потреблять энергию АКБ.
При замедлении автомобиля система управляет зарядкой АКБ. Нагрузка генератора увеличивается, АКБ заряжается.

[МихМих]

adum, а на каких КИА такое есть?

На новом Каренсе , Спорте,уверен и на других моделях , не было цели выяснять по всем моделям .

И я хочу узнать про датчик на клемме .
Чел по моему заблудился, где то про В7 прочёл и блок бортовой сети, который гену контролирует и может потребители самостоятельно вырубать,а после включать.)))

Спорте,уверен и на других моделях ,

Очень буду рад послушать, можно со сжемами и картинками