Провернуло шатунные вкладыши Kia Carens 3 (UN)

Неожиданно застучал движок, сначала думал что где-то что-то отошло и резонирует потихоньку. Заменил рваную гофру, но звук не пропал. На холодную не проявлялось, только после прогрева… прошло 1,5 тысячи и стук стал характерным и вполне понятным Сегодня сняли мотор, завтра начнут разбирать.
Мотор из тех, что с балансиром, пробег 130 тыс., масло 5-40 lm synt, 500 мл на 8000 км.
Думаю воспользоваться советом по замене балансира на маслонасос, но сначала дефектовка.

244602500-2447125001-это башмак натяжителя цепи и опора направляющей цени привода грм,ЭТО каталожные номера которые надо ставить на масло насос,а под балансир валы стоя другие

которые надо ставить на масло насос,а под балансир валы стоя другие

В данном случае ,скорее всего , просто ставят модернизированные(улучшенные) , то есть они взаимозаменяемые со старыми , но лучше ставить с кодом от более свежей машины .Там и натяжитель ,если память не изменяет, есть улучшенный.

да что под балансиры, что под насос они были одинаковые. я сравнивал. цепь и шестерню менял?
в чём конкретно у тебя проблема, опиши.

Игорь, это номера и есть от более свежих.

Проблема оказалась в том что старый натяжитель передавливает цепь масло насоса…т.к. На росло насосе шестерня больше чем на балансир волах

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Завтра приду натяжитель и успокоительное как соберутся отпешусь....насос в стал как литой три отверстия заглушить...в моём блоке резьба на 8....говорят есть блоки с резьбой на 9...

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Шестерню поменял на календарю валу поставил сдвоенную...а масло насос пришёл оригинал...шестерня чуть больше...

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
На колен валу...как не удобно писать с телефона))))

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
Переделка по запчастями выходит:насос-3513,поддон-3049,щуп-284,шестерня сдвоенная-1204,поменял обе цепи,пробег 111 000

а чего поддон такой дорогой? он в пределах 2000 стоит.

Новые блоки с резьбой 9, мне такой попался. а старый 8.

Сейчас таких цен уже нет….это и так со скидкой

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Сижу и думаю будет это механизм работать или нет..деньги вложил не малые....пока не заведующий не успокоюсь...

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Балансир валы в хорошем состоянии....кому нужны пишите в месте с поддоном и шестернями

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
И говорят что расход увеличится без балансир валов

По расходу странно. что легче крутить? состояние валов ты уже проверил проворотом. в печь его.
ни хрена со скидкой. вот смотрю сейчас, 1900. пусть опт. накинем 15 процентов. ну что ж, купил уже.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Re: Провернуло шатунные вкладыши G4KA

Неожиданно застучал движок, сначала думал что где-то что-то отошло и резонирует потихоньку. Заменил рваную гофру, но звук не пропал. На холодную не проявлялось, только после прогрева… прошло 1,5 тысячи и стук стал характерным и вполне понятным Сегодня сняли мотор, завтра начнут разбирать.
Мотор из тех, что с балансиром, пробег 130 тыс., масло 5-40 lm synt, 500 мл на 8000 км.
Думаю воспользоваться советом по замене балансира на маслонасос, но сначала дефектовка.

и лей потом 5-30.

Масло купил 5-30,говорят разгоняться будет ещё быстрее, а вот в максимальной скорости потеряет……я все беру у друзей…оригинал….этот был самый дешёвый….хотел б\у не напшел

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
А заливка масла уменьшится..а то у меня заливка была где-то 4.3 литра

масла будет столько же.

Поддон же меньше и на много

а насос?

И насос маленький….балансир валы очень огромные почти на весь движок…у друга NF движок такой же заливка 3.3

будет столько же, сколько и было.

В результате раскопок выяснил, что мотор G4KC и G4KE это аналоги мицубиши 4B12 но балансирные валы у мицубиши сделаны немного по другому но по креплениям скорее всего встают. Рассматриваю вариант установки мицубишевских валов и коленвала.

мотор G4KC и G4KE это аналоги мицубиши

…Эта новость- не новость! Тут разговор про G4KA…а их аналогов у Япошек нету!

Дефектовка: провернуло вкладыши шатуна 3 цилиндра, сильные задиры шейки КВ, шатуна, цилиндра, поршня; залегли маслосъемные кольца, сильный износ поршней и цилиндров (видимо, пробег поболе чем 130). Ремонт: гильзовка блока, шлифовка КВ, ГБЦ. Замена: шатун, поршни, кольца, вкладыши, цепи, балансиры, поддон. Обещали, что будет как новый.

И на 130 такое вполне. "сырой" движок, что говорить.

Ремонт: гильзовка блока, шлифовка КВ, ГБЦ. Замена: шатун, поршни, кольца, вкладыши, цепи, балансиры, поддон.

…ИТОГО ???

Почему нету??? А 4B11 это же аналог 2х литрового мотора???