Регулировка клапанов на двигателе G4KA

PahaDV, насколько просто ,подскажи

есть навыки проверки тепловых зазоров клапанов?

…Седни съездил на две станции (к мотористам),дабы послушали"стучок". Оба ,в один голос говорят,чтобы я "не парился" и ездил спокойно Но ежели сильноневмоготу,то могут снять крышку и замерить зазоры

Гош, а я ездил к куче спецов по проблеме пропусков зажигания
могу отметить почти нулевой уровень.

оно и понятно,ведь в стране за 20 лет родилась целая отрасль по обслуживанию автомобилей, только вот синхронно с этим шел полномасштабный развал системы подготовки кадров для нее
вот эти недотепы и заполнили нишу
шанс 1/10 найти толкового спеца

PS зазоры я бы проверил,к ол положено раз в 90т
как оказалось это дело на час максимум

это дело на час максимум

Не правда Ваша)).Сейчас авто не может и за три часа остыть. Реально с вечера остановка, подготовка, а с утреца замер.

Слав, конечно утром)))
Правду глаголишь

…Фсе! Убедили! В выходные загоню на замер! Потом обязательно отпишусЯ!

…Фсе! Убедили! В выходные загоню на замер! Потом обязательно отпишусЯ!

Проще потратить денеги на диагностику, чем потом на биалитристику
Проверенно на себе…

[DJEM]

PahaDV, Может тебе заняться этим делом в МСК, клубни поедут если делать на совесть Так сказать факутальтивно за вменяемую сумму.

Проще потратить денеги на диагностику,

Подозреваю, что мало кто может воспользоваться датчиком разряжения и после понять что там по по какому клапану косяк. Или датчиком давления увидеть недобор по цилиндру и неправильные фазы, но главное после всё равно придётся в подтверждение снимать крышку и согнутыми щупами тыкать.
На бензине до ста тысяч даже бы и не парился. А если это дело приурочить к замене цепи и тупо сделать базу по размерам стоящих рюмок))) на каждом клапане, то после работа и время сократится в разы.

На бензине до ста тысяч даже бы и не парился

…Слава! Ты же сам меня напугал,что причина может быть не только в клапанах. А так ,померяют зазоры-буду знать точно ,он,собака стучит,или нет. А регулировкой клапанов,мне чота заморачиваться неохота! Если б знать точно какой стакан надо,а следовательно совершить эту процедуру за один раз,то тогда ладно!

Осмотр кулачка тоже не помешает. Бывает, что масло не айс и сжирается кулачок.

да,слав
это хорошее предложение: сделать ревизию не только зазоров, но и того, что на дне стаканов
у меня один стакан вообще оказался почти последним в допуске
непонятно почему так корейцы сделали

PahaDV, Может тебе заняться этим делом в МСК, клубни поедут если делать на совесть Так сказать факутальтивно за вменяемую сумму.

Я же разобрался немного в этой теме по нужде,а не по зову сердца. Да и времени нет заниматься этим. Но если у кого проблемы будут, то чем смогу….
а так, я бы Славе это лучше доверил Но только он далеко, и даже в соседнем неспокойном государсвте, вроде как обитает

Да, эту процедуру надо бы отладить, потому что многим она рано или поздно понадобится
еще лучше прошерстить конторы(это я точно говорю), которые под заказ, но дешево могу привези оригинальные стаканы или их аналоги
мне пришлось прилично пошерстить просторы сети, где цена стакана разнилась в разы и это было как здрасьте
кстати, у автодока и экзиста далеко не привлекательные предложения по ним

Недавно на ДЖИЛИ СК точили. точно не получилось, так приблизительно. За то от акуры МДХ в ауте, какна москвиче))), регулировка просто ключик и отвёртка, через 30 тыков. И клиентосы не жадные

…Замер зазоров показал ,что только во 2-ом цилиндре один впускной клапан 0,25 .В третьем один выпускной 0,36,другой 0,34. В остальных цилиндрах-все в допуске. Кулачки распредвала ровные ,без видимых признаков износа!
Теперь даже не знаю, где искать причину стукотка "на холодную" (да и стоит-ли вообще забивать голову)

Теперь даже не знаю, где искать причину стукотка "на холодную" (да и стоит-ли вообще забивать голову)

Гоша,не парься…тепловые зазоры при температуре охл.жидкости +20: впускные 0.10-0.30,выпускные 0.20-0.40.
У меня на холодную тоже немного постукивают в первом цилиндре.Как Слава сказал :"Лишь бы небыли зажаты"
Вот у меня проблема,придется цепь ГРМ менять.Вытянулась при пробеге в 110тыс.-это засада Даже не знаю, сколько стоит комплект :цепь,башмаки,натяжитель?

е 0.10-0.30,выпускные 0.20-0.40.

'nj

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
ом

е 0.10-0.30,выпускные 0.20-0.40.

Это три км с гаком в сторону. Впуск две десятки, выпуск три. Допуск три сотки. Не пять и не шесть, а три. Ну максимум, как на тазе пять.

Теперь даже не знаю, где искать причину стукотка "на холодную"

Это болезнь этих двигателей , просто забей ,не думаю что захочешь разбирать двигло и заниматься поршнями и пальцами последних .

Это болезнь этих двигателей

Игорь! Дело в том,что на предыдущей машине,при пробеге в 150 тыщ.(причем 100-ка моя) движок работал ,аки шептал! Тихо-тихо! Многие даже удивлялись,узнав что цепь! Ни о каких посторонних стуках и речи не было. Вот поэтому я и удивлен!

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

максимум, как на тазе пять.

Слава! значит-ли это то,что если у меня 0,36 то может постукивать! Скажи ДА ...и я успокоюсь!