Провернуло шатунные вкладыши Kia Carens 3 (UN)

валы скорее всего одинаковы. очень на многих каталожных номерах цифру 25000 корейцы изменили на 2G000.
что с валами что с насосом разницы в коленах нет.

Ещё есть 23111-2G010

я тоже попал на маджике.
как я понял из темы коленвал под замену?

да, ремонтных размеров нет.
Кстати, если кому из запчастей что надо, шестерни колена, цепь, вкладыши. У меня осталось, всё новое. http://avito.ru/467822494 пишите в личку, договоримся.

У меня задрана одна шатунная шейка. Я скорее всего шлифану её под мерседесовский вкладыш. А нижнюю головку шатуна хонингану на 1 мм под него же.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
На 2,4 колено б/у вообще не найти. А новое дороговато)) Ещё одна контора в питере торгует ремонтными вкладышами на эти моторы

Добавлено спустя 16 минут 44 секунды:
А кто нибудь может объяснить, что обозначают цифры на хвостовике колена? У меня набито: D 7 5 4 c левой стороны и 111111111 с правой. Как загрузить фотку я так и не понял))

колено новое 12500.

это походу цифры для подбора вкладышей.

Добавлено спустя 19 минут 28 секунд:
http://nf-club.ru/forum/7-2794-1
https://www.drive2.ru/b/1317142/

А где на 2,4 можно купить колено за такие деньги??

http://avito.ru/483358461

мне мастер говорит, что вчера отвез коленвал на шлифовку.
попросил купить ремонтные вкладыши в круг, 0.25.
вечером куплены эти вкладыши. от Сонаты 6.
говорит, что там сделают напыление.
вообщем, так как я не спец в этом, хочу уточнить, это восстановление коленвала лажа?

У меня негативное отношение к восстановлению колена. Один раз пробовал, результат отрицательный( Застучал через 300 км. Вал начало вести, снимали напряжения, перешлифовывали, потом выкинули)) Правда это было в 97 году, с тех пор может быть технологии прогрессировали. Скиньте пожалуйста каталожные номера вкладышей +0,25

23060-25100 110 120 130 140
вкладыши шатунные, там на самих вкладышах выбито 0,25.
от Сонаты 6.

спросил у механика, говорит не стоит такого делать. вал может просто в один момент лопнуть пополам.

смотрел тут махинаторов, там распредвал так восстанавливали. Сначала наваривали, а потом снимали лишнее. В общем х. з.

Снял сегодня поддон, как мне снять эту приблуду( в виде балансиров).Что бы добраться до шатуна.

Всё — таки балансиры стоят?
по сути надо цепь ослаблять. а сам блок на 6 звездатых болтах.

Да стоят балансиры ,проверил сначала как у тебя проверяли(по поршням). Получается второй от цепи грм. Что бы ослабить цепь,надо снять крышку где шкив ?

попандос. Да, походу уже всё снимать можно.
стружка в корыте присутствует?

Добавлено спустя 8 минут 21 секунду:
На авито новое колено за 16 рублей есть. В магазинах по-любому дороже. но конечно в начале лучше поршня осмотреть, мои почти убиты были и гильзы менять, поэтому блок в сборе и взял.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Что удивительно, по твоему вину выдает сдвоенную шестерню для цепей грм и насоса. А стоит балансир.

В корыте пару стружек не больших было.Я думаю может уже движок меняли,раз по вину показывает не правильно.Я только не понимаю,зачем они крепления компрессора к поддону прикрутили ,а потом еще два длинных звездатых болта .

ну да ну да. компрессор прикручен хитро.
ладно, разбирайся. систему смазки меняй на насос. в общем ещё раз почитай мои переделки.

Совет владельцам G4KA с блоком балансиров и тем у кого масляный щуп 26611-25001. Лейте масло по метке МАКСИМУМ или купите новый 26611-2G020, может это продлит жизнь движка.

Буду еще раз читать,думать,может вдарюсь в переделки.Спасибо за подсказки и советы .

затраты на переделки не велики.

23060-25100 110 120 130 140
вкладыши шатунные, там на самих вкладышах выбито 0,25.
от Сонаты 6

А которые из этих номеров именно + 0,25 ?