Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день. Подскажите по моей проблеме. Сгнила стальная крышка на поддоне картера. В продаже на разборках и новые только в сборе полностью с поддоном. Дорого. Можно ли где-то в Питере купить отдельно эту крышку или может быть у кого то была такая ситуация — как выходили из положения. Двигатель G4GC 2л. Спасибо за советы.

Nezdeshny писал(а):Сгнила стальная крышка на поддоне картера

Что вы понимаете под названием — крышка?

Где на картинке левая емкость под масло, там снизу есть еще стальной поддон. Я его уже снял из него насосом забирается масло и на нем же стоит сливная пробка. Попробую завтра аргоном заварить, если не получится наверно поксипол придется. Если никто не подскажет где ее купить, т.к. отдельно такой запчасти сам не нашел.

06.03 заварил и поставил. Только герметик на улице два дня застывал. Бало -3 град. Сейчас не течет.

И всетаки вопрос на будующее, а кто-нибудь знает на что менять этот поддон. Ну не новый же оригинал в сборе покупать. Этот стальной поддон стал как жестянка и не сегодня завтра опять потечет.

Похоже, что только в сборе весь поддон покупать. Отдельно в каталогах не показана эта железка. Поищи на разборках или на Авито. Например вот https://www.avito.ru/ufa/zapchasti_i_aksessuary/poddon_maslyanyy_dvigatelya_hunday_sonata_5_g4gc_689866291

Как то после замены масла по утру обнаружил капли.
Заехал на СТО, сказали, что сливной болт. Он сам целый, но резьба в поддоне похоже куку.
Пперезатянули с алюминиевой шайбой, сказали последняя замена на этом поддоне.
новый стоит примерно 6500, на разборке в среднем 3000
на одном СТО сказали, снимем, токаря ищи сам. на другом, цена от 1500 и до бесконечности.
стоит ли вообще перенарезать резьбу? имеет смысл?

сейчас масло уходит примерно 200-300 грамм на 1000, капель с утра нет, но поддон в масле. может ли масло выдавливаться только на ходу?

На драйве есть варианты. Только искать по спектре. Подобрать пробку большего диаметра, 18 мм, и нарезать резьбу. Либо заварить и сделать под стандарт или меньшего диаметра.
Масло может течь через стык поддона с блоком, там герметик.

Добавлено спустя 17 минут 45 секунд:

Nezdeshny писал(а):И всетаки вопрос на будующее, а кто-нибудь знает на что менять этот поддон. Ну не новый же оригинал в сборе покупать. Этот стальной поддон стал как жестянка и не сегодня завтра опять потечет.

Может и понадобится ещё кому.
Этот поддон 21510-23700. А в сборе с алюминиевым 21520-23700.
По каренсу не бьётся, а вот если смотреть применимость и выбрать сид, спектру и и.д., то там он есть.

Перенарезали на 16, поставили от от Форда, тока вот пришёл забирать, а под машиной масляное пятно. подняли, сказала шайба медная не держит. поставили другую которая плющится. И при каждой замене масло посоветовали менять. Ну это и так понятно.
Кто в курсе алюминиевое или медное кольцо лучше? И какой артикул такого кольца диаметром на 16, я так понимаю модель любая, либо под мою новую пробку от форда

Люминь мягче.

морэм писал(а):Люминь мягче.

Однозначно !
Но в данном случае и медь должна была справиться ,либо не дотянули ,либо в шайбе было большое отверстие ,не всей плоскостью уплотняло . И да, медь можно отжечь, и она будет еще мягче (нагреть на конфорке и под воду)

Ночь простояла, сегодня поездил, опять капает. ппц какой то

Скорее всего на поддоне уменьшилась площадь контакта из-за увеличения диаметра отверстия …
я бы подмотал ленту ФУМ ,на прошлой машине так делал и не парился