дроссельная заслонка

дизель 2.0.Вакуумный клапан дроссельной заслонки стал пропускать воздух,короче не работает.Отдельно его найти не могу.Кто сможет подсказать где и как его можно найти,не всю же заслонку менять?

Всем привет. Раз название темы просто "дроссельная заслонка", то напишу тут.
У меня она сейчас не подключена, потому что если подключить, то она при старте почти сразу закрывается. Не подключена — это снята вакуумная трубка. Предполагаю, что кто-то до меня мог перепутать соленоиды и ЕГР подключить к соленоиду ДЗ, а соленоид ЕГР соответственно остался свободным. На что влияет эта заслонка? Может ли кто-нибудь показать или рассказать, куда какой соленоид?

Машина — Carens II, 2.0 CRDI с обычной турбиной


Судя по схеме тот, что выше и левее должен идти на ДЗ, соответственно ниже и правее — на ЕГР.

Добавлено спустя 10 минут 23 секунды:

дизель 2.0.Вакуумный клапан дроссельной заслонки стал пропускать воздух,короче не работает.Отдельно его найти не могу.Кто сможет подсказать где и как его можно найти,не всю же заслонку менять?

Тоже отдельно клапан не видел в продаже. Но цена заслонки целиком не такая и большая (1700р). Разве что попробовать поискать на разборках и просить продать отдельно клапан. Но, например, на фарпосте отдельно клапан не встречал.

На что влияет эта заслонка?

Она работает в паре с клапаном ЕГР ,когда открывается клапан ЕГР ,дроссельная заслонка прикрывается , дабы давление наддува не передавливало выхлопные газы ,второе назначение- мягкая глушилка ,когда выключаешь зажигание ,закрывает впуск .

куда какой соленоид?

Не так уж много вариантов ,можно попробовать просто переставив шланги….

Она работает в паре с клапаном ЕГР ,когда открывается клапан ЕГР ,дроссельная заслонка прикрывается , дабы давление наддува не передавливало выхлопные газы ,второе назначение- мягкая глушилка ,когда выключаешь зажигание ,закрывает впуск .

Ну я так и предполагал.

Не так уж много вариантов ,можно попробовать просто переставив шланги….

Можно конечно, но думал мож кто точно знает…
Есть еще один нюанс, находил на просторах сети. Если есть сигналака с автозапуском (а у меня как раз такая), то она может быть не скоординирована с системой ЕГР и соответственно с управляющими соленоидами. В результате ДЗ будет работать неправильно. Не знаю насколько правда, но как вариант вроде может быть.

то она может быть не скоординирована с системой ЕГР и соответственно с управляющими соленоидами.

Такого бреда я еще не слышал !!!!! Сигналке вообще похер ЕГР и прочее ,ее задача замкнуть контакты замка зажигания ,тем самым сделать автозапуск и проследить успешное выполнение запуска ,например по сигналу тахометра .Уж ЕГР ,точно для КООРДИНАЦИИ не нужен. Ты хоть почитай что такое ЕГР и для чего это нужно.

Ты хоть почитай что такое ЕГР и для чего это нужно.

Я знаю что это и для чего нужно. Я не знаю насколько глубоко интегрируется сигналка в электронику. Никогда сигналку не устанавливал, все машины, которые у меня были, уже с установленной сигналкой. Ну нет, так нет. Это было чье-то предположение, спорить не буду.

Посмотрел какой соленоид подключен к ЕГР — левый, который на схеме указан как Throttle. Трубка надетая на клапан ЕГР уже порванная, вот я и подумываю заглушить обе вакуумных трубки, чтоб система ЕГР вобще не работала и не подсасывало воздух лишний раз, когда открываются соленоиды.

2397574003.jpg

Товарищи, никто не знает номерок клапана вакуума дросселя двигателя D4EA? Если есть номер подобного клапана даже от VAGA, либо другой марки близко похожей, буду рад информации!!!

Нет предложений?