Корректор фар

Здравствуйте! Кто знает, может, как устроен корректор фар, конкретно в одной из фар? Один корректор не работает. Я на днях поменял лампы в обоих фарах, фары снимал и лампы менял дома в тепле. И на кожухе фары никаких моторчиков не заметил. Если я не прав и привод все-же есть, то как к нему добраться.Спасибо!

Корректор находится внутри фары, он несъемный. Только если фару "колоть".

У нас снимается отдельно. Сзади фары.К нему же и фишка отдельно идёт,без питания он не работает)

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Re: Корректор фар

Корректор находится внутри фары, он несъемный. Только если фару "колоть".

Питание через общую фишку идёт?

По логике питание на него подается через разъем лампы бл/дал света, на нем больше "ножиков" чем 3. Еще один шлейф питает "повороты и габариты". Возможно после установки фары на место разъем не законтачил до конца, хотя свет есть . Смысл темы — как добраться до привода корректора. И хорошо бы распиновку разъема.

Помощника возьми,будет крутить корректор,тестером фишку потыкаешь,может не приходит плюс

что то путаете, корректор отдельная часть и вставляетсяв в фару с наружи и разьём у него на три провода и незаметить его сложно, тем более при снятии фары,
может и нет корректора?

На втором каре фары снимать для замены лампы? Их дольше снимать, чем лампу менять.

Есть распространенная ошибка при смене лампочки на фаре: когда вставляют фишку фары (Д,Б,минус) сильно нажимают на фишку разъема, чтобы надежнее вставить разъем на 3 лапки самой лампочки.
В это время подпружиненный отражатель фары утапливается и поводок (типа стержня) привода корректора фары (шаровое соединение) выдергивается из пластикового гнезда на самом отражателе фары. Привод и соответственно корректировка перестает работать.
Для восстановления соединения привода необходимо: отсоединить две фишки (разъемы) фары и эл. моторчика корректора, снять фару в сборе, повернув на ¼ оборота снять эл. моторчик корректора, придерживая отражатель фары от утапливания во внутрь, вставить шариковый конец привода в гнездо на самом отражателе, вставить эл. моторчик корректора на место, закрепив поворотом на ¼ оборота. Включить, проверить работу.
Если всё получилось, ставить фару на место.
Ничего сложного нет. Просто надо внимательно смотреть и аккуратно работать.
Удачи, дружище.

сильно нажимают на фишку

Лучше один удар молотком. Будет надёжнее.
Дырочкой в голове послухать, ж-ж-ж или не ж-ж-ж.

ТС, вот так выглядит эл.корректор во внешнем исполнении (в черном корпусе, корректор довольно просто отделяется от фары, проводка к нему идет отдельно)
Если у тебя иначе, варианта два: он внутри фары, его и не было

В моем случае — что то с самим корректором. Питание корректора идет с разъема бл/дал света, там всего пять ножевых пластин, в два ряда. Один ряд 3 пластины — средняя -корпус, левая — правая + лампы. Второй ряд 2 пластины — непосредственно сам корректор. Расположен он под кожухом блок фары между гнездами поворотника и гл. светом. Добраться до него хлопотно, либо пытаться снять кожух (у меня он по кругу залит герметиком), либо дербанить место в кожухе где он стоит. Но это к КУЛИБИНУ какому-нибудь. Вот как-то так. Всем спасибо за участие.

Звуки издаёт при изменении угла?

Добраться до него хлопотно, либо пытаться снять кожух (у меня он по кругу залит герметиком), либо дербанить место в кожухе где он стоит.

О чем я выше и писал.

Звуки издаёт при изменении угла?

Да нет, левый жужжит, правый нет.

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

Добраться до него хлопотно, либо пытаться снять кожух (у меня он по кругу залит герметиком), либо дербанить место в кожухе где он стоит.

О чем я выше и писал.

Да, так все и есть. Просто время года не то, чтоб заниматься ремонтом. Попробую до привода добраться (есть хороший инструмент), а там видно будет, как говорится - "вскрытие покажет". По результату действий отпишусь.

Корректор у меня есть, если что. Б.у. конечно.

Отписываюсь, как обещал. Фара снята, на ее корпусе гравером срезал "крышку" корректора фары, поддел отверткой, вынул из корпуса. Блок корректора как раз и крепится на двух саморезах к этой "крышке". Разобрал его, внутри плата, червячный привод, моторчик, ползунок. Темные электрические силы загнали угол вниз по самое не балуй. В общем кончилось все тем, что пока я плату не проверил, отрегулировал привод на нормальный угол света, все собрал, "крышку" вставил на место, заклеил термоклеем и фара стоит на месте, светит. Пока без регулировки. Вот как то так.

Там даже плата?
А чего не зафоткал?

Там даже плата?
А чего не зафоткал?

Да, а как же без нее, а на ней диоды, кондеры, резисторы, моторчик и даже микросхема есть. Я сфоткаю, потом, когда сматАфон освою. Пока ее надо проверить, а для этого собрать крохотную "схему" проверялку.

Не знаю, к теме или нет, но напишу, вдруг сгодится.
В процессе многолетней эксплуатации спектры был замечен такой стабильно повторяющийся эффект.
В процессе езды регулировка фар постепенно сбивалась, свет уходил вверх. В какой-то момент видимо червяк "заканчивался" и
корректор переставал работать. После регулировки фар в нормальное положение все становилось на свои места, корректор опять начинал работать нормально. И так до следующего ухода света вверх.
Регулировки хватало примерно на год.

В процессе многолетней эксплуатации спектры был замечен такой стабильно повторяющийся эффект.
В процессе езды регулировка фар постепенно сбивалась, свет уходил вверх. В какой-то момент видимо червяк "заканчивался" и
корректор переставал работать. .

Добрый день, Юрий. Вероятно, что первичная (винтами) настройка фары была сделана не правильно.
Как я настраиваю: регулятор (потенциометр) корректора фары на панели устанавливаю в среднее положение.
В гараже, на стене нарисованы крестики, где должна находиться свето-теневая граница.
Винтами регулирую первичное положение фары.
После этих манипуляций у регулятора фар, и на подъем, и на опускание, становится вполне достаточным диапазон регулировки направления луча и на ближнем, и на дальнем свете.
Может и Вам попробовать сделать так же?